Модернизировал, на лето воздушный фильтр - получилось такое:

http://s016.radikal.ru/i334/1108/47/492137de5388.jpg

Из-за наклона трубки, то масло что скопилось, стекает обратно.

Но, ИМХО, лучше сделать ревизию лабиринта!!!

А трубка, идущая к карбюратору как оформлена (т.н. "малая ветвь вентиляции")?

Если вы про мой пост, то вторая трубка (меньшая) подключена стандартно.
Про100 под руку попался корпус фильтра от ВАЗ, а не от ЗАЗ, вот и пришлось развернуть его таким образом.

Хоть в солексах нету золотника в малой ветви вентиляции картера - проверить проходимость от штуцера до смесительной камеры следует.
Я вот уже второй подряд карбюратор чищу, так там жиклёр 1.0мм закоксован НАСМЕРТЬ!

На ХХ, если снять тонкий шланг, в штуцере вакуум есть?

Чтобы защитить эту ветвь - я включил в разрыв тонкого шланга топливный фильтр.

Если снять тот шланг (маленький) и приложить к пальцу - он удерживается разряжением.

Но про защитную меру подумать нужно!

Имхо нужно побороть причину попадания масла в трубку отсоса и не городить фильтры...сделав ревизию каналов в крышке.

ЗЫ: в прошлом авто трубка, о которой шла речь, была на убой забита шлаком! Высверливали...

Разрежение есть на штуцере карбюратора или на шланге, идущем к картеру?
На штуцере оно точно должно быть.

Разряжение присутствует на карбюраторном штуцере.

самовнушение дало какой-то приход мощи? :)

Модернизация проводилась без спортивной цели...машина сугубо для тихой езды!

сам борюсь за тихое движение, я ведь этим не подстебнуть хотел, а реально поинтересовался какие конкретные перемены были замечены после подобной подмены?
ранее от безделия я тоже такое замутить хотел на стоковой кастрюле, но кроме того, что так и не понял для чего подобное делают вцелом, ещё появились мысли что будет ещё более уверенно тянуть горячий воздух из моторного пространства, что только ухудшит работу..
проще и лучше же, наоборот вывести забор воздуха за пределы подкапотного пространства :)

Из плюсов - пропал провал при начальном разгоне (например когда нужно быстро проехать перекрёсток).
Минусы - пришлось регулировать карбюратор...

Не знаю как он по холодам покажет себя. Результат нравится...избавляться пока отсутствует желание)

:)
У вас ведь под этой банкой солекс?

Уменьшив потери на входе в карбюратор, вы сдвинули порог срабатывания ЭМР: разрежение 16kPa, при котором он открывается, теперь наступает при меньшем открывании дросселя - раньше.
Вот и пропали провалы...
(И расход вырос! :) )

Расход не вырос , инфа 100%. А скорее даже уменьшаился. Катаю уже 1.5 года с такой кастрюлей. В жару в пробке правда не ахти . При перегреве начинаются провалы и нет тяги.А так подрыв с низов заметно лучше стал. Если исправные свечи и правильно настроен карбюратор , то уже при 1500 об\мин можно вдавливать в пол вообще без провалов.

Нечё оно неменяет фильтр остаётся то один , какая разница резаная каструля или нет воздух поступает то один .У меня стоит она тоже резаная так вот что до порезки что после нет разницы ,а вот шустрее только заметил с нулевиком но с нашими дорогами запарился его мыть и вернул всё назад :D .

я не говорю, что прям у всех воздух тянет с улицы, но вот у меня на ланосе в стоке тянуло через приглушитель из под покрылка, теоритически оно будет полюбому хуже работать затягивая горячий воздух из моторного отсека, чем тянуть свеженький встречный забортовый воздух..

так при таком случае как в ланосе может и будет разница ,а в таврии фильтр что с корпусом что без всёравно с под капота тянет :)

ну так сделать забортовый приток воздуха элементарно ;-)

воздухозаборник в капоте и все дела!

Ну зачем так круто !:D Дырочка под катушкой , гофра - и все дела .

Гофры будет мало!

Люди, а если для фильтра картерных газов использовать емкость для тормозной жидкости. У меня Тавр без ваккуума, так там такая емкость как бы снизу два шланга подходят, а верхушка одна. Так вот с правой стороны проложить мочалку и к мотору подключить, а левую к кастрюле. Надо только уточнить диаметры патрубков такого бачка, если подходят, то идея вроде класс.

нет не класс, тебе его придется перевернуть, а это значит пробка окажется снизу. А пробка в таком бачке не герметичная, для подвода поплавка, там будет всегда течь. Диаметр внутренний 4 мм.

Hottyres_com, а как же будем бороться с водой в дождь(особенно когда лужи летят от встре4никоф на капот)? ;-)
Cranium, в 63 посту уже всё давно придумано ;)

Зачем переворачивать?
Там же две "штанины" есть, если в банку засунуть пучёк металлической мочалки - конденсат перетекать не должен.
Мне так кажется...

Хм, а действительно, хорошо бы сделать вход воздуха в кастрюлю не из подкапотного пространства, а свежего, снаружи, вот только как бы это правильнее и грамотнее реализовать? Может существуют варианты такого?