после расточки котелков и пробега 15 тыщ зазор 1кольца 1.4мм 2у 1.2мм это в 1 цилиндре в остальных в районе 1мм.если б пробег был бы 50тыщ я б не парился.а так напряжно каждые 15 тыщ их менять

какую лучше а то сейчас смотрю прайс тут дружба, дружба хром

А чо туда лесть, чи плохо ехало?

Я тоже брал приму 5 тыщь отездил пока норм, интересно поездит, или нет.

А как может ехать при таком зазоре после такого пробега? И о чем речь- 5 тысяч пробега уже повод давать резюме? И упоминать не стоит.

На оригенальной дружбе обязательно должна быть маркеровка топ или я нарвался на очередную подделку.на инструкции пишут как надо маркеровкой вверх устонавливать а на кольцах нифига нет

На приме таже хрень, как то там разобраться надо, я уже забыл.

Ну со 2-м кольцом понятно а 1 и маслосьем что каждое под лупой просматривать

А разве и так не ясно, как надо кольца ставить на поршень?

Это КАК ??
Если нет заводских меток "верх"(типа подделка) -- то нет никакой возможности ТОЧНО знать положение. Или уже ставить "навмання"
Есть таблицы с ДЕСЯТКАМИ разных вариантов (кольца в разрезе) И многие близнецы-братья , А СТАВЯТСЯ (почему-то) по-разному.
Даже и спорить не буду.

Та ладно, Кудрик, знаете. Это я давненько в руки не брал сие изделие, а вам грех валить на справочники всякие поганые. Да и здравый смысл еще не отменен.

Я настаиваю, что постановка-ориентация колец по каким-то там "выборкам", "фаскам" , "трапециям" -- это всё уже ушло в прошлое, и не актуально.
Или ставить приличную фирму, а там всегда будет "ТОР" или клеймо.

Или , если кольца не понятно чьи, -- ставить "наугад" , по советскому букварю.
Но уверенности не будет никакой, что правильно.

Во, уже конЬструктив...

Та же фигня случилась. Прислали кольца дружба в синей упаковке, хотя везде оранжевые на фото. Маркировки "ТОР" на кольцах нет, хотя по инструкции должны быть. Но то фигня. Пихал-пихал - не лезет поршень в цилиндр. Думал, что я уже совсем идиот. В результате около часа мытарств маслосъемное кольцо таки надломил. Снял, и начал думать, что не так. Потом додумался замерить - итог - общая толщина маслосъемного кольца с пружиной 4мм, а в поршне канавка глубиной 3,5мм. Плюнул и купил заводские Риккен. Скупой платит дважды.

Извините, но кто же в том виноват? Надо было
- измерить ширину канавок, как того требует здравый смысл,
- вернуть липовые...

Интересно, кто-то вообще именно этот размер замеряет? Вставить в цилиндр, глянуть зазор в замке - да, проверить зазор между кольцом и поршнем - да, но, блин, глубину мерять - никогда бы и в голову не пришло. А вообще писал с целью предостеречь других, а не позлорадствовать.

А поршня тоже Дружба?

Поршня автрамат, х.з., может дружба к дружбе и подойдет, но тогда уж и продавать нужно наборами, а не как отдельную запчасть. К слову, у японамать колец Rikken эта толщина 3,2мм, т.е. без проблем спрячутся в проточку.

Вы бы разобрались с понятиями ШИРИНА кольца и ТОЛЩИНА для начала! Пишете про одно, думаете о другом. У любой канавки есть и ширина и глубина, а кольцо имеет высоту и толщину.

Допустим, тогда, по вашему
я их друг на дружку положил, и замерил, что ли? Думаю, вполне понятно было написано.

так они и продаются наборами.
Оранжевая коробка.
Поршни в бумажке\пальцы\кольца в пакетиках "раскладках".

Хотя, при желании, можно купить отдельно коробочку с кольцами - но зачем???

Не буду многословным, а сразу к делу:
[youtube]0pUDckCbwRk[/youtube]
На что грешить? Кольца? Или сорванный сальник клапана?

колпачки менялись 8 тысяч назад, при замене клапана.
Тосол чист.

Это на ходу проверять надо. Если дымит после стояния на светофоре то значит галимые колпачки, если в движении постоянно дымит и на ХХ тоже - то поршневая. Видео надо было снимать нажав на газ и подержав обороты 2-2,5 тысячи около пары минут.

Переснял, дым стабильно идет понемногу при удерживании 3000
[youtube]zzVJzN0nslQ[/youtube]
Похоже на поршневую?

Похоже. И дым вроде сизый. Для начала можно попробовать раскоксовку - кольца могли позалегать в канавках. Пробег движка какой?