А все зависит от качества фильтрации на входе, качества проводов, длины...Вряд ли там на входе нет регулятора ничего постороннего. Да и тестер в каком режиме был при измерениях? Вот бы осциллографом глянуть!

Фильтр на 100Гц на такой ток был бы просто огромен. Посему его там нет.

хм...
ну вот как по мне, то харе 3,14*деть...
можете сделать, сделайте - дайте схему
не можете соответсвенно - ....
жаба давит поделиться - скажите сколько денег стоит и конкретно что...

специально не адресую никому лично
а то как с БК, да и не только
один человек сделал и продает
а остальные как шакалы - то не так, здесь я бы сделал по другому, это фигня... и т.д.

Такие штуки лично мне делать не интересно. Опишите конкретно и подробно техническое задание, что должна делать схема, какие у нее входы и выходы. Нарисую ее Вам бесплатно. Если функционал сложный и потребуется микроконтроллер с программой, обращайтесь к тому, у кого есть свободное время, ибо писать и отлаживать Вам программу ради одного экземпляра устройства мне просто времени жалко.
З.Ы.По-моему поставить реле, чтобы включать ближний и дальний последовательно в качестве ДХО для работы вполнакала может любой нормальный электрик.

Вам сюда. Люди давно паяют подобные игрушки. Цены адекватные.
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=63871

Предлагаю просто нажимать кнопочку включения и выключения ближнего света.
Точно так же как мы автоматически нажимаем нужную педальку. И фсё!

смешно...

Габариты плюс ближний - таки дофига потребляет, а это расход бензина. Дальний в полнакала потребляет меньше, платиш тока один раз как за ведро бензина, зато потом расход меньше. И лампочки менять часто не придется.

Езжу так с 2006 года.

Существенной беды с диким расходом топлива на Славуте не заметил, больше влияет стиль езды, соотношение город/трасса, и сезон лето/зима.

Как альтернативу могу рекомендовать ездить днем с габаритами.
Во многих случаях достаточно, чтобы обозначить себя в потоке, а днем отличить ГАЙцу/Дайцу что включено на Таврии/Славуте габариты или ближний не каждому дано.

И главное, ну чего собственно жмотится то?
Если это дает прирост хоть на небольшой процент моей личной безопасности!
Автопроизводители для этого вкладываются бешеные деньги на краштесте, на увеличение пассивной и активной безопасности, балки в дверях, подушки, прочее, прочее...

А тут, ну всего лишь мне кнопочку нажать.

Сколько это дофига? 150Ватт? На трассе это семечки по сравнению с затратами на движение (примерно 15кВт на скорости 80км/ч по хорошей дороге). В городе действительно заметна разница (по расчетам и опыту электромобильщиков затраты энергии на движение составляют 200Вт*ч/км в городе) Если Вы едете с типичной для города средней скоростью 20км/ч, за час расходуете 4кВт*ч на движение и 150 Вт*ч на свет. Таким образом затраты энергии возрастут на 3.75%, что заметно конечно, но погоды не делает.

ИМХО, дело даже не в нагрузке на двигатель, как токовой, а нагрузка на электросистему. Генератор всё равно не сможет преобразовывать ВСЮ мощность двигателя в электричество. Зимой, когда включены обогревы и вентиляторы, 150Вт на генератор - таки много. АКБ, которая и так зимой недозаряжается, будет недозаряжаться еще больше. Как следствие, АКБ на автомобилях будут выходить из строя чаще. А цена новой АКБ выше стоимости переделки електросистемы под использование ДХО.

Блин, какая такая дополнительная нагрузка?
Вы что?
Типа вечером включаете ближний, и как будто кто то за задницу автомобиль дергает что ли?

Напоминает, рассуждения у некоторых водителей, как отключить зуммер ремня безопасности, типа надо туда заглушку из картонку в замок вставить и можно ездить не пристегиваясь.

Вам хотят добавить чуточку безопасности, которой ТавроСлавуты и так не блещут, а тут целые 4 страницы отговорок, спаять кучу схем, хотя проблема решается прикосновением одного пальчика.

Сел в машину, ногу на тормоз, завелся, пристегнул ремень, включил свет, прогрел по сезону движок и поехал. Потом в обратном порядке.
Выработка условного рефлекса занимает максимум неделю.

И всё, ноу проблем-с.

Вячеслав, каждый кует свое счастие сам, как и расходы на несуществующие проблемы.
Даже 150 ватт= 0,2 Лы.Сы. есть повод для повода.

По рассчетам оно вроде и так, но почему-то в реальности расход увеличивается. Хоть по трассе хоть по городу, в городе есс-но это заметнее, так как при стоянии в пробках и на светофорах мощность двигателя на ХХ не 50-60 лс а 3-5. Посему включение фар приводит к снижению оборотов, и если у карбюраторного обороты просто падают то инжектор восстанавливает их до заданых путем впрыска дополнительного бензина.
RRR тоже правильно глаголит.

Старая старая ветка у Юрия Гейко на Автоликбезе

http://www.avtolikbez.ru/?an=thread&...-1-1-1-1-1&p=2

"ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ЧЕТВЕРТОЕ: ИСПЫТАЙ БЛИЖНЕГО СВОЕГО

Теорию принято проверять практикой. Эксперимент мы поставили на ровной, как стрела, динамометрической дороге дмитровского полигона. На снимках видно, как “проявляется” автомобиль с включенными фарами на пустой, казалось бы, трассе. На удалении 2 км и даже 1,5 км в довольно яркий день машину без фар незаметно вовсе! Вы скажете - зачем видеть ее на таком расстоянии? Посчитайте, за сколько секунд автомобиль в движении с разрешенной скоростью 90 км/ч окажется в опасной близости. А если наблюдатель не стоит на месте, а едет навстречу? Вы поровняетесь через полминуты! Представьте, что именно в эти 30 секунд идете на обгон по встречной…

Ближний свет увеличивает дистанцию уверенного обнаружения примерно на 1000 м (на динамометрической дороге). Это означает запас в 40 секунд, когда автомобиль движется на вас со скоростью 90 км/ч. А если вы не наблюдаете за ним с обочины, а управляете таким же автомобилем? Считайте сами, насколько раньше вы увидите друг друга. Помните, что все мы имеем дело с очень высокими скоростями: всего за секунду проезжаем 25 метров и более. Между прочим, 1 с требуется, чтобы произнести “двадцать пять”… Водителю нужна отменная реакция и… достаточное время на оценку ситуации."

Вячеслав, все правильно, и обсуждать смысла нет. Если бы в 2006-м году, во время самое паскудное- переход от дня до ночи- СУМЕРКИ, на улице, под деревьями, я включил ХОТЯ БЫ габариты, хоть и ПДД это не требовалось, мою авту- серую на сером асфальте наверняка бы увидели.

И шо этим хотел сказать? Если на обгон идет придурок то ему пофиг расстояние до встречного, ему надо и он обгоняет, сгоняя встречника на обочину. И никакие ДХО не помогут. Точно так же обгоны в условиях недостаточной видимости (поворот дороги в лесу). Умный не полезет на встречку а дураку закон не писан. А фары в таких условиях не видны.

При условии что габариты не синие, как сейчас стало модным. Синие никто на расстоянии в сумерках не увидит, а если мелкий дождик то машину увидят раньше чем свет габаритов. Мож поэтому и требуют ближний включать...

Сочувствую. Надеюсь сами целы остались?

Да мне что- ремни на месте были- через плечо, железяка свое отработала! Да еще с КАСКО...
А вот оппонент, да еще без полиса, попал на немного денежки.
После этого еду как минимум с габаритами, спереди- яркими.

http://avtobash.com/forum/stati/9/
несколько фото на этой ветке.

даже если придурок идет на обгон, фиг знает, может он просто не правильно оценивает скорость и расстояние до Вашей авто, а включенные габариты/фары пусть на 1 процент увеличат вероятность благоприятного исхода.

да и пешеход с большей вероятностью заметит.

Для себя сразу решил, что если включенные фары пусть на 1-10 процентов уменьшат вероятность попасть больничную койку/морг самому или сесть в тюрьму за другого, лучше буду включать ближний, даже если мне надо проехать 50 метров от подъезда до стоянки во дворе.

Вопро се в том, включать или нет. Вопрос в том, что:
1. Ближний не есть еквивалентом ДХО, тк светит в землю.
2. Ближний не есть еквивалентом ДХО, тк тянет более 150 Вт, а ДХО 42Вт.
3. ДХО направлены "в глаза" встречному, поэтому более заметны, не смотря на меньшую мощность ламп.
4. Дальний в полнакала является лучшей альтернативой ДХО, поскольку потребляет меньше ближнего, при этом лучше заметен тк светит "в глаза".

Откуда 42 Вт ?

Две лампочки по 21 Вт. У "Гранты" так. А что?

зачем мутить ДХО, размышлять, высчитывать ватты,
если на Таврославутах проблема решается легким движением пальчика прямо сегодня и на долгие годы вперед.

Мощность генератора примерно 750Вт. Этого достаточно для питания всех нагрузок.