Увы, самураи, те, что выжили, находятся на положении "любимый машын", и продаже, как правило, не подлежат.
А Дэфчики всем нравятся, куле. Даже тем, кто неимоверно далёк от внедорожной тематики )
http://landroverwallpapers.info/wp-c...rmerfuller.jpg
http://www.caradvice.com.au/wp-conte...-svx-mud-1.jpg
http://www.off-road-drive.ru/fi/2/pi..._report_01.jpg

Ссылочка по поводу последней фоты - увлекательная статейка!

А с Нивой всё очень просто - самый дешёвый полноценный внедорожник на котором и
в городе вполне нормально.Ну и руки есть куда приложить :)Главное с умом без излишеств которые позволяет рама
но не несущий кузов.
Потому и советуют.А вообще да машина довольно специфицкая :)
Я не зря в пример привёл своего товарища :)

Вот с уазегом не так всё однозначно...
Если провести все указанные действия то по цене оно приблизится к тому же кукурузеру или Дефу...А вот качество увы....

пысы следующая машина однозначно будет рамной это да. Но не уазег :)
кстати тестил деф 90 давеча - цуко неудобный караул... Но ваще это дело привычки.

Нивка хороша в стоке. Потому, что в этом стоке, за более, чем скромные деньги, вам дают внушительный офроудный потециал.
Если выходить за рамки бюджета стоковой нивы - найдутся варианты и повеселее, так что, ящетаю, тюнить ниву - дело фанатское, самоотверженное.
Ежели же ищете чистой целесообразности в постойке офроудера - берите раму от бобика с доками (200 уе), старый мерсовский дизелёк (1500-2000 уе), портальные мосты, и обшивайте по потребностям (3000 - ???). Получите в итоге агрегат, который стопорнёт первый же гаишнег, но способный на ходу взобраться на белаз.

+ стопиццот процентов
тюнить её не надо. так мелкие косяки конструктивные устранить да и катайся себе.

Лично мои финансовые и вкусовые соображения по полноценным бездорожникам такие, если кому интересно:
до 5 000 у.е - Нива без вариантов.
До 10 000 - Самурай.\Дайхатсу Роки\Паджерик старенький короткий
от 10 до 20000 у.е - ЛР Диско1-2,Деф90\ТЛК 70,80 хорошо бэу
От 20 и высше - Гелик короткий армейский или ЛР\ТЛК посвежее
всё естесна бэу.

а ваще - эндуро правят миром :)

осталось только дело за малым - найти за 200 баков раму с доками. . . Думаю анриал

Я свой диско 1 брал за 9500, есичо )
А чё тут анриального? Поисковики рулят же!

Брал то брал а цена приведения в чувство вроде так :
9500 + 2000+ 1000+ 1000 итого ? ;) или меньше вложено ?
Посему в моём личном рейтинге цена от 10 до 20 т.е цена покупки + доводка.
ИМХО старый бездорожник требует к цене приобретения иметь возможность
вложить без напряга ещё столько же дабы под себя подогнать...
увы :( чудес особо не быват...

Бобер длиннобазнее, тяжелее и дороже. А из нивы за 5000-6000у.е(с учетом стоимости машины) получается легкий жЫп который по горкам еще и бобра взует.
з.ы. блокировка на военный мост стоит порядка 1000у.е.-на гражданский если не ошибаюсь порядка 400-450у.е. и так же на ниву)))

А мне нравится патрол...
http://s47.radikal.ru/i117/1208/c7/f374a25c3cfa.jpg
Места валом,на рыбалку,на шашлыки,с палаткой,200 км по трассе без проблем...Этам машина-просто мечта... Не новая,не более старая,ен кукурузер,а именно патруль...

Да нет, где-то так и вложено. Но рассрочка же! :)

Патруль - да, старый патруль хорооооший...

А что скажете за Шниву? Я так понимаю, у неё есть весь внедорожный арсенал, кроме рамы. По-моему, довольно удачный компромисс: и в городе/на трассе она в своей тарелке, и при попадании в говна не растеряется, особенно если правильную резину поставить.

Неплохой пепелац. Но ящетаю, за таки деньги могла бы быть и полепше...
Вы правильно сказали, верная характеристика для тачанки - "компромисс". Такой себе кроссовер, которому лезут здоровые колёса, с понижайкой и межосевым дифлоком, но есть один нюанс - жигули же!

Как говорит один мой знакомый(шнивовод)- Первый год шевроле,а дальше нива нивой;-)

В смысле двигло вазовское? Так это больше плюс, чем минус.
Движки достаточно надёжные, проверенные временем. С запчастями - проблем нет в принципе, и цены реальные.
В журнальчиках писали, что 1,7 - слабоват для веса Шнивы, но это, наверное, субъективное мнение. Даже среди "автожурналистов" попадаются перцы, оценивающие динамику внедорожников с позиций сракера.
Я катался на Шниве сзади в качестве пассажира, причём езда была и по трассе, и по пересечённой местности. По трассе пхнёт будь здоров, резвая вполне. На убитой грунтовке держалась молодцом, кузов, чувствовалось, крепко сбит. Ну и места сзади полно, довольно просторная, что немаловажно.
Короче, пока посматриваю на них. Плохо только, что кондиционер есть только в максимальной комплектации, а это в лучшем случае одна из десяти (б/у имеется в виду, конечно). А моя следующая тачка будет только с кондеем.

Вот на таких штуках, старых вадратных задраных вседорожниках ездит пол-Владивостока :)

Я не скажу, что шнива - скверный вариант. Я только говорю, что такая машина длжна бы стоить на пару куе дешевле, цена слегка задрана.
Что же до комплектации - я, когда интересовался вопросом, считал идеальной комплектуху LC - кондей присутствует, а люксовых наворотов поменьше...

Лифт Нивы - зло. Толку никакого, а вреда много.
Хотите больше просвета - режте арки, ставте колеса по-больше.

Кстате про Ниво на больших колесах. Не забывайте, что там вся трансмиссия на базе Жигулевской, т.е. большие колеса ее будут намного быстрее убивать. А то и моментально, если перестараться.

та ладно, момент пополам между мостами распределяется, а мотор не сильно мощный
хотя сдуру можно и ..й сломать.

может тогда уж двоешные-четверошоные?

Осень, зима, всена и лето-ничего не убилось, что делаем не так?)) С дуру и йух той ниве сломать можно без тюнингов. Смысл громадных катков которые будут тереть все при работе подвески?
andreybelov на счет фургонных пакетов не слыхал, последний тюнинг был из копеешных пакетов+тюниго раздатки-стало вообще жирно, теперь горы которые раньше брались только с разгону и родео по камням спокойно с места заезжает без лишнего шума и пыли

Ну рациональное зерно есть в последних рассуждениях.
Предыдущий хозяин моей Нивы её слегка задрал на 3 см гдето.
именно потому что не хотел резать арки. Просто за счёт других пружин и амортеров
увеличил ход подвески.
Но аки да есть недостатки - шрусы и карданы работают не совсем в оптимальном режиме. Например пыльники шрусов - расходник...
А так чтоб сильно хуже так не сказал бы. Вот если больше задирать тады ой...
Скорее недостатком "больших колёс" есть их вес и не всегда соответствующий
вылет тады да - подши летят тока так. ну и полуося со шрусами....
В моём случае баланс вроде соблюдён. Так что максимальные колёсья без резки и сильного лифта 29".
пысы у мну редуктора 4.3 и движок 1.7 с низовым распредвалом. хватает высше крыши.

maddrifter - у тебя шнива?

ни разу не приходилось ездить ни на обычной ни на шниве..
по комфорту езды она сильно отличается от тех же десяток и двенашек? (сори за сравнение такое но если получится то опиши как есть)

и разве там много места? она с виду такой масенький жып :)

аж нимагу сча полазию в авториа гляну чо по чем)

там тоже сидухи задние складываются как у универсала?

А на какую машину цена у нас не задрана, пардонте?