Лет 14 назад так и поступил, по совету мастера - машинка нормально отбегала 160тыс (подумаешь - железяка в тосоле!! Если тосол настоящий и меняется вовремя - железяка не гниет, а зазоров там для циркуляции хватает. Да и делается это только в тех местах, где НЕ очень удобно выковыривать)

Угу, сколько народу проталкивало винную пробку в бутылку, ни один не подавился/поперхнулся...

Если тосол настоящий и меняется вовремя то и заглушку нечего менять. ну не знаю, я бы так не сделал:no:
Ага... тоже самое. отличная ассоциация :-D:-D:-D ентересно а вот никто не пробовал протолкнуть пробку в пивную, стеклянную бутылку.

мы когда меняли одна прослабленая пробка попалась, провалилась в блок. там ее и оставили).
вобще пробки меняются при капиталке. и пофигучто там было залито!
ну покрайнеймере нормальные мотористы так и делают

сегодня мне удалось поменять заглушку с обратной стороны, там где две под коллектором. Снял только карбюратор, менял из под машины без ямы и не поднимая мотор. 3,5 часа. Это было нечто!;) залил воду для проверки, все сухо и чисто! Из инструментов ключи на 8-10 для снятия карбюратора, отвертка, молоток и короткий ломик.

карбюратор можно было и не снимать) он там особо не мезает, выковыривается и забивается с ямы:)

может кому пригодится
 

я заглушки изготавливал сам. для этого требуются тиски помощьнее, заглушка блока ВАЗ-2108, подшипник первичного вала КПП Москвич 412, стакан крестовины карданного вала Москвич 412.
Берем заглушку ваз 2108, помещаем ее в тиски между внутренним кольцом подшипника первичного вала КПП москвича и стаканом крестовины карданного вала и аккуратно впрессовываем. далее обрезаем лишнее ножевкой по металлу и слегка дорабатываем напильником. Я таким образом изготовил 6 заглушек и езжу второй сезон.

А зачем? В магазинах по 3-5 грн полно их. Или качество металла не устроило?

К сожалению ямы у меня нет:( или вы имели ввиду заглушку на выпуском коллекторе? Я менял на блоке.

У нас в Орловской области запчасти на Таврию дефицит, заглушек нет. Поэтому и пришлось самому изготавливать. Уверен, что проблемы с запчастями не только у нас.

Ну так напишите в ПРОФИЛЕ ! Откуда видно вашу область?

Интересно , и где же тама заглушка ?

Если сотреть снизу, то по центру есть пробка такого же диаметра как заглушка. Правда откуда и для чего я не понял;-)

какбы впускной коллектор тоже является частью системы охлаждения;-)

Разговор про выпускной

Ямы нет у человека а без карбюратора больше света попадает - лучше видно:

Кто нибудь может сказать точный диаметр заглушек? Вроде как на газели стоят диаметром 30мм.. Вдруг подойдут. Сам сейчас не могу измерить, тавра осталась у родителей, а я сейчас в другом городе.

30.4-30.5

Спасибо!

В общем от газели должны подходить, брал старую таврическую в магазин и прикладывал к заглушке от газели- 1 в 1. Но приехали в тавромагазин родные и взял их. Пока не впрессовывал- на выходных буду, но примерил.
В общем заглушка свободно вставляется в блок почти полностью. Наружу торчит где-то на 1,5мм, дальше уже можно забивать. Это нормально? Просто когда брат на "шестёрке" менял, говорит у него с самого начала приходилось забивать.

Нормально. Смажте герметиком и заколотите на эти 1,5 мм.

А они так и фиксируются- деформацией.

у нас одна вообше полностью в блок влетела).
а другая пнормально забилась

Поменял заглушки. В общем на коллекторе новые как то легко вошли, буквально чуть чуть ударил и она уже глубоко вошла, на блок сложно вбивались. На коллекторе 3 заглушки, 2 больших и 1 маленькая. Вот маленькую не нашел.

я края заглушки чуть-чуть на всякий случай герметиком промазывал перед тем, как забить. в коллектор тоже легко одна вошла, но не текут