и начинать с холодного двс! а то с прогретым термосом, а потом перекрытым мал. кругом может и открытсо. тут я не уверен.

советское...

только надо не кульки. а пенопласт

большой надувной матрас или палатку. или баб резиновых понадувать и весь салон заполнить, если у кого есть канешна

знач тут меряемся пиписьками термостатами. выложу и свой "колхоз-навоз, резинка от трусов" (С) Узверь.
в плюсах- можно менять элементы 83-87 гр, типа зима-лето. торчит резервный датчик температуры, на всякий.

Ян! Готовь шампунь, все работает! :) Только проверил ! Если не веришь-жду тя как будешь на выходных в гости, или когда ты там будешь!!! Кто еще будет спорить? Я готов!!! :)

тоисть работает с полностью заглушенным малым кругом? а от чего термос?

Я вечерком буду дома, е ли не будет много работы -расскажу, хотя там все элементарно ;)

ты просто скажи с чего термос

лачети, блеать. на фотке посмотри. :ny02:

Вы тут эти крестики серьезно нарисовали? От не откроется термостат и ваша схема превратится в такую:
http://s019.radikal.ru/i626/1212/f3/1c21068a6e9a.png

какие?

Термостат может не открыться когда угодно и на чем угодно
 

Термостат может не открыться когда угодно и на чем угодно. Такова Се Ля Ви.
от всего не убережешься. зато не будет пара из крышки расширительного бачка во время движения машины.

когда на нормальной системе то это одно, а когда с таким тюнингом он не откроется, то голову можно сразу другую искать. Зато пара из крышки не будет во время движения машины, будет пар от всего мотора после остановки машины, когда сорвет патрубок от бошки к термосу.

только 1.6..;)

ну так вроде у всех от 1.6, это от ланос 1.4 :ny07:

вот и я к такой версии склоняюсь...

ниверю. детальное описание процесса! и всего что было перекрыто!

пс. даже если оно как то продавило термос, так система работать не должна!

так от тюнинга голову все равно менять придётся ! Се Ля Ви
 

так от тюнинга голову все равно менять придётся ! снова Се Ля Ви. тюнинг часто-часто заканчивается заменой головы - с тщательным отбором новой, шлифовкой ее плоскости и т.д.... кстати, если что-то заклинит в ОС, патрубок сорвет гораздо раньше, чем перекосит голову. наверно максимум что может быть - прокладку ГБЦ прорвет и горячий тосол уйдет в масло. но масло все равно менять после замены прокладки ГБЦ и отката ОС назад

Жужелица тоже летать не должна (по правилам аэродинамики и авионики). а летает !
 

Жужелица тоже летать не должна (по правилам аэродинамики и авионики). а летает !

Может внесу ясность в спор.
У меня тоже стоит термос от Лач 1.6. Делал по образу гражданина МороЗ. Но... Вот тот отвод, который сбоку, приспособил на обогрев карба. Зимой, прошлой, извращался по поводу уменьшения сечения того отвода путем вставляния в него жиклера воздушного на 165. Дабы через печку лучше шло. Всё чего я добился этим, кроме чуть лучшей работы печки, это потеря почти всего тосола через порваный патрубок от головы к термосу. На оборотах более 2900 помпа победила. После более детального изучения обстановки было выясненно: Вставка не держит давление полностью. Слабо, но патрубок после термоса всё равно прогревается еще до открытия. То есть на лицо хотя малая, но циркуляция. Вылечилось заменой вставки на другую, более качественную. Но всё равно, хотя и не так сильно, но пропускает.
Выводы каждый сам...

ТЮ....
так не честно! :ny05:

Жисть.... она такая ;-)

а с кого элемент?