Нифига... у мну едет аж бегом.. Не грею никогда...... (ну 45 сек - бывает грею)
Тесть - греет всегда.. и на холодную у него не едет....

А Вы градусником меряли? У меня металлический гараж с естественной вентиляцией через щели. Когда на улице уже во всю лежал снег, в гараже вода в бутылках плескалась. Так, что пару градусов он добавляет. Особенно, если с вечера туда горячую машину поставить, то до утра она еще "тёплая". Например Таврия с компрессией 4-6 после ночевки в гараже и небольших танцев с бубном (пару "кубиков" бензина в карб) заводилась и при -10 и при -15.

Пара градусов особой роли не играет.
Машина заводится без бубна, до -10 с полтыка, с 10 до 20 - со второго прокрута стартера, в -20 и ниже - со второго-третьего, но при прогреве "страдает" - лязгает, стучит и всякими иными звуками жалуется на жизнь. Долголетия движку такие холодные пуски, понятно, не добавляют...

ну, так давай машинами поменяемся.

Ставьте, не пожалеете, вещь действительно супер. Плюс я то только котел купил, все остальное (выхлоп, бензопровод. таймер) колхозил сам из подручных материалов методом проб и ошибок, ставя за цель не выбрасывать больших сумм, а у Вас полный комплект будет.
З.Ы. Когда я свой брал (осенью 2011), б/у полные комплекты Вебаст шли по 350-400долл. приблизительно, почти столько, что Ваш новый.

Мой Бурзумовоз :) ((C) не мой) стоял месяц.
Позавчера ночью отвозил своих на вокзал, поехали к бабушке на каникулы.
Вечером подготовил - прогрел аккумулятор, выжал сцепление, немного покрутил стартер, чтобы поймать, когда можно качать рычагом топливного насоса (у меня карб). Подкачал топливо. Выжал сцепление и еще раз ключом - двигатель запустился со второго оборота стартера.
З.Ы. Почти 8 лет назад, в самом начале, у меня была проблема с карбюратором. "Мастер" сделал хреноватенько, пришлось разобраться самому и переделать. Методом научного тыка. С тех пор в винт качества никого не пускаю. Летом заводится сразу после звука удара стартера. Мне нравится мой железный конь. :)

Мы с железным конем - по полю пойдем.

Никто не пробовал ставить в картер ТЭН на 220 В? Слышал, некоторые устанавливали типа от электрочайника, но как это сделать? Ещё рассказывали, устанавливают снаружи картера обогреватель от ж/д стрелок, тоже на 220. Машина стоит на улице, но розетка недалеко.

А ваш профиль? Тен ставили писали на форуме. Идти вам в поиск. Вас интересует быстрый прогрев?? А ваще на тене масло нагорает образует шлаки. Так что тен ставить маломощный чтоб масло было не теплое просто не холодное и тэн был подключен всю ночь. При таком раскладе для тавромотора применить масло 5w-40 и в коробку с температурой застывания и при минус тридцать нормальный запуск.

Пробовал, на получилось. Не сочтите за труд, дайте ссылку или назовите ключевые слова. Поиск слова ТЭН не помогает.

тэн для подогрева поддона site.tavria.org.ua
//////таким образом пользоваться на таврофоруме. Гуголь больше у нас находит чем сам поик на нашем форуме.

не от электрочайника, а специальный, гибкий, типа тросика в боуденовской оболочке. Продаются на авторынках.
Когда только осваивал Таврию тоже думал заморочиться таким. Но потом довел машину до ума, настроил все системы и вопрос с ТЭНом снял.
Еще была мысль вкрутить в радиатор краник, чтобы можно было легко и просто слить литр-полтора тосола, нагреть его в чайнике почти до кипения и залить обратно в систему. Краник поставил, чайник (старый, подаренный на 23 февраля колежанками из вонючей пластмассы, в котором не возможно кипятить воду для чая ибо воняет) подобрал. Но так ни разу и не воспользовался "системой". Краник пользую для слива тосола при замене.

Нужно потусоваться на форумах автолюбителей севера России.
У них там такого опыта - море.

Кому? В нашей широте минус 30 не всегда да и недолго. Масло 5w-40 и 80 w90 решают все вопросы.

Ну, идите...

У меня такая ситуация была,машина стояла при -20 дня 4(на улице)сел заводить ,акб сдохла минуты 3 не больше,пошел заряжать домой,за одно думаю спрошу у соседа, он короче шарит опыт и все такое) в общем так берешь чайник, кипятишь воду льешь на впускной коллектор и все,но при этом дал уголок металлический см 40 ,чтоб лил на коллектор и не попало на все остальное.Результат порадовал ,с пол оборота завелась,но сосед сказал, что ,это крайние меры машина и в - 30 должна хорошо заводится если настроена нормально.

Все эти танцы с впускным коллектором - спорно.

- зарядить АКБ и поддерживать его в заряженном состоянии. А лучше через день-два заносить домой на отогрев и подзарядку.
- в морозы около -30 АКБ в коротких поездках не заряжается ни разу. Потому проезжать каждый день по 30-50 км, или раз в неделю устраивать пробеги по трассе. Хотя бы на сотню км.
- в морозы -30, забыть про сигналку. Малейшие косяки в ее установке и повышенное потребление тока, за 4-5 дней простоя ощутимо подсаживают АКБ.
- малейшие косяки в магнитоле, (например моя с панелькой жрет почему то намного больше, чем без панельки) приводят к подсаживанию АКБ.
- в морозы -30 надо либо ездить каждый день, либо не ездить и не мучать машинку. Если ездим каждый день, ночь стоит, то еще терпимо. Если постоит сутки двое, механизмы и масла промерзают в корень, так что потом хрен заведешь. На официальных стоянках, делают так, оставляют авто незакрытой, ключи охранникам, они ночью несколько раз заводят авто.
- Масло в КПП лучше не 80W90, а 75W90, причем не хитрую полусинтетику с такими цифрами на наклейке, а полноценную синтетику.
- Масло в мотор, 5В40, причем есть разные 5В40, есть хитрая полусинька с такими индексами. Есть даже синтетика 5В40 подешевле, и синтетика 5В40 подороже. Проверено, на себе, разница есть даже между синтетиками 5В40. С той синтетикой 5В40, что подешевле, заводится явно хуже.
- не забываем, что помимо масла в КПП и моторе есть дофигища мест, где в таврии присутствую узлы с заложенными маслами и смазками.
- Аммо, при -30, не продавливаются вообще. Первые минут пятнадцать движения после ночи их нет. Тупо как железные ломы. Наезд на небольшую кочку при -30 на скорости 50 км, привел к вытеканию красного Агата.
- Не забываем про рулевую рейку, про ступичные и прочие подшипники, про шаровые, рулевые наконечники. Рулевая например на трассе замерзает, так, что руль тяжело крутить, как на тяжелой авто без ГУРа с короткой рейкой.
- Вся резина, уплотнители, сальники, патрубки, дебеет. Покрышки тоже дубеют. Первые 15 минут после начал движения, да в сочетании с "выключенными" Аммо, ощущение езды на квадратных деревянных колесах.
- дубеют тормоза. После активной езды -30, большая вероятность, то Агатовский ГТЦ потечет.
- езда на Таврии -30, короткие поездки на работе по заказчикам есть дикая потеря времени без авто запуска, сначала долго греешь, потом едешь, глядя в быстро промерзающее от дыхания лобовое стекло. Уходишь на час-два, приходишь, смотришь температура движка уже опустилась до нуля. Опять долго греешь.
- В салоне держу скребок, чтобы во время движения продирать иней изнутри на стеклах.

Сам же с удовольствием езжу в сильные морозы, грешен. :)
Ну нравится мне время морозов и гололеда.
На дороге особая атмосфера царит.

Резюме, для климатических условий Украины Таврия вполне адекватна и эксплуатируема всю зиму без всяких ТЭНов и ВЕБасто. Достаточно иметь заряженный АКБ и масло по сезону.

Вячеслав, то, что для вас- норма, у нас уже стихия. И часто- не по вине Таврии, это уже многократно установлено.

ипатьево, у вас проблеми
до -25 заводився,
гірше якщо вікна наглухо обмерзли, бо дуже довго відігрівати на місці

Дык тож национальная традиция :) у нас тоже в первое похолодание до -15 регулярно наблюдается куча "поциентов" с открытыми капотами, проводами в руках для прикурки и галстуками, для таскания.
"Внезапно" наступившая зима в декабре почему то у большинства "поциентов"/коммунальных служб вызывает шок и удивление.

Потом все нормализуется, магазины делают профит на продажах прошлогодних АКБ и синтетике.

Вячеслав Л С мозозами -35 в мотор лучше 5w-30 хоть и тавромотор.

ага, согласен.
Попробую. Ранней осенью жывотное жаба шевелится. а потом каюсь

Вячеслав, я же выкладывал тут эмпирическое правило "Минус 35".

Вопрос не в том, какое масло, заводится или нет и т.п. Просто тёплый двигатель заводится гораздо комфортнее и ресурс его от этого существенно повышается. Поэтому если есть возможность использовать подогрев от 220 В, грех этим не воспользоваться. Вопрос - как это сделать за разумную цену. Нагревательный щуп на базаре не видел. Его можно, конечно, но на крайний случай, чтобы каждый раз не пачкаться при его вытаскивании.

Вы все извращенцы.