На том и держимся.

За то и ценю!

Ну вот как-то так с диагнозом (Это только один, остальные люфтят - буду менять фсе!)

http://s2.hostingkartinok.com/upload...5062a4a178.png


http://s2.hostingkartinok.com/upload...21127fedb5.png

ЗЫ : к концу недели выложу фото " не с мобильного"

Посмотрел фото внимательней - увидел.
Из серии "Бывает же такое".

ААААА!!! Сёдня забрал машикну!!! УРРРРААААА!!!!:yahoo:
Планирую в тяпницу на встречу приехать, познакомицо тк сказать.

Только умоляю- без форсажа, и полировки того, что было ОСВАЛЬТОМ!

И сколько дали гарантии, какой период обкатки?

Это так деликатно обходится вопрос СКОЛЬКО ВЗЯЛИ...

:), да вообще-то интересно, чего сделано и сколько это удовольствие обошлось? Если не секрет.

Ну тут понятно,парни меня,чайнега , предупредили! Да я и "форсажить" не умею. Исчо.;-) (я по городу максимум 50 еду)! Говорили "через 2 тык опять к нам". Ну там масло сменить...и т.д. И больше 1.5-2 тащ оборотов - низзя (где тахометр взять??)
плин, нада спидометр сменить (или сделать) - по километражу раза в два трындит.Ладна , приноровлюсь.

и так :
по железу:
поршня+кольца (компл)
маслоотражатели (компл)
прокладка ГБЦ
прокладка кр. клапанов 1шт
пальцы (компл)
стопора пальцев 8 шт.
прокладка поддона 1шт
вкладыши
шатуны
масло (полусинь 10w40) + фильтр
прокладка улитки
направляющие головки
шпилька коллектора
прокладка (штаны)
Итого 2030 грн.
ЗЫ : можт чего неправильно написал - звыняйте - у чела такой почерк!


Работа - 750

А шо такое "гарантия" ?;-)

Про вкладыши подробнее- что, шейки настолько были идеальны и в "нулях", что не надо было шлифовать? Если так- зачем менять?

Возможно меня и развели, но поверьте , я даже не знаю что такое "шейки" и "вкладыши" .:tupak:

Живите.Пока...

Это неверно. Оптимальный режим для обкатки 2..3.5тысячи оборотов, на 1.5 недостаточно смазки подается (причем не только при обкатке). Сейчас Вам гораздо лучше крутить (но не выше 3.5тыс, чем ехать внатяг (менее 2тыс.). Благо снега уже нет.

Самый интересные вопрос: Вам ваше (б/у) отдали? Все по списку вручили в руки или хотя бы предложили забрать для возмещения затрат. Ну типа после сдачи в металлолом.

П.С. Я бы купил один шатун б\у, весом 485 грамм.

Так точно 485 г ? Есть где-то аж 4, посмотрю.

Да и обкатку делают на минералке, зачем полусинь лить - ?

Возможно в них были большие вкрапления металла.
Я вчерась раскидал свой движок, тоже стучал. Перемерил шейки, все в нулях. Поставил новые вкладыши, но один пришлось вытащить из Б\У (почти идеал) потому, что в одном шатуне видно перестарался шлифовщик, на пару соток прослабил, пришлось играться перемеряя все вкладыши и выбирать самый "толстый". Пока стука нет. Все удовольствие обошлось в 41гривну (комплект коренных вкладышей) и день работы.
Шатунные менял при капиталке пять лет назад, но на одном пришлось поставить тот, который до этого стоял в движке.

Завтра в магазине взвешу напишу в личку.

Забрал весь комплект поршней с шатунами "для наглядного пособия".
Ну или для того что бы знать как они выглядят:D


спасибо:comeon:

Вот за это - спасибо! Учту!
ЫЗ Плин,Хочу тахометр!:wall:

а чего там обкатывать если блок не шлифовали?кольца?))

Так в чем проблема, у мну есть цифровой электронный, если что в личку.

Лектронный пригоден только для регулировки холостых, в движении по городу бесполезен, только отвлекает мельканием цифр. А обкатка нужна даже если просто разобрали и собрали движек, ничего не меняя.

Так что там обкатывать, а?!!Я машину новую купил и не обкатывал,сразу газ в пол, а здесь старый обкатывать советуют!!)))

Это все- дореволюционно-советское, по принципу- лучше перебдеть...

В данном случае обкатка нужна по причине установки новых поршней, малейшее увеличение в (+) по высоте верхней канавки может привести к поломки перегородки между компрессионными кольцами или верхнего кольца (сомневаюсь, что перед установкой применялась ручная хона).

Тогда характерный стук слышен,дня два и его нет

Вот этого я тоже не понимаю- ну нет хона, прошабрить верхушку цилиндра сложно?