да все правильно стоит,и клапвн обратки есть.просто он теперь из бака сам не может затянуть топливо,тока если его ртом насосать бензом,тогда перекачивает.А как тока поставил сек за 5 заполнил фильтр и карб.

Так клапан обратки препятствует оттоку бензина из насоса (ставится после насоса). Потом насосу не надо ничего подтягивать, в нем уже есть бензин. Конечно, если авто не простаивает по полгода.

Спасибо.
А обратный клапан лучше после насоса ставить?,я чё то думаю что до...

Можно как угодно. Оптимальная схема- бак/фильтр грубой очистки/ЭБН/клапан/фильтр тонкой очистки/карбюратор.

Бывает ставят два клапана - до и после ЭБН :)

все,вопрос снимаю.Перестал качать,хоть и перенес под бак-как выяснилось заклинил.Бум собирать на новый.

А гарантия...???

Если заклинил сразу, ну или почти сразу после включения (проработав 10сек) - это брак, должны поменять!
Даже б если и потянул воздух, он бы скорее сгорел, чем заклинил.

но не может-же не везти все время.
Наскока я знаю тут не меняют.

Однозначно брак. Даже подсасывая воздух определенное время проработал бы (у меня так самый первый умер. Но перед этим две недели проработал нормально)

а это как определили?

А кто сказал что мех насос всего 0.25 максимум качает???
Бцд легко 0.4 и даж 0.5 качает...

http://mytavria.org.ua/konstrukcia_t...iya-benzonasos

Максимальное давление топлива — 0.020-0,025 МПа

что равняется 0.2-0.25 бара

если посветить фонариком в выводной штуцер,то видно крыльчатку.Подал напряжение она дергается и все.но не крутится.

Ну ведь не могло изделие просто так заклинить? Может в него что-то попало? Попробуйте в снятом состоянии поменять местами клеммы, он может заработать в обратную сторону

Я вам про БЦД говорил...

а я про родной таврический

Видать может.Методом смены полюсов удалось раскачать его,он даж начал крутиться.Метод баклажки показал-крутится,но не качает бенз.его дорога теперь тока на трепанацию видать... ;-)

Я б на Вашем месте, вернул бы его продавцу и потребовал деньги либо замену на тот же euroex, ибо это брак чистой воды. А Вы полюса меняете, в штуцера заглядываете...
14 дней никто не отменял, особенно, когда брак изделия.

Я лично когда устанавливал эбн, то изначально приследовал цель уйти от лишнего гемора.на сколько мне извесно, эти насосы расчитаны на то, что может пойти воздух, т.к. они не погружные а значит в любом случае это неизбежно.такчто это брак. У меня сразу стоял мембранного типа
http://i019.radikal.ru/1309/97/5bd87ab3997a.jpg накрылся одним местом, сейчас стоит "Пирбург" http://www.autoklad.ua/buy/pierburg_721440510 и хрен с ним, что он дороже,зато работает как часы, и воздух сосал неоднократно, и все хорошо.

Так Пирбург это оригинал с которого скопированы все эти поделки :)

Да, ужжж, паспорт на Пирбург явно писал китаец, а переводил недорусский- потребляемый ток 2 миллиампера??? Шикарно! Дайте два!

так точно. изначально их делал пирбург, но из-за высокой цены спрос на них сильно уменьшился.

жду злосчастный насос на трепанацию.

какие на форуме ванги сидят, аж страшно =) на расстояниях ставят диагнозы, Вам можно свою фирму открывать: "Вангую поломки по фото авто"

Какбы не совсем корректно, особенно продавцу, советовать менять подярность на каком либо продаваемом электрическом изделии.
Вашим первым предложением, должно было быть: провести проверку тестером обмотки и просьба выслать девайс для диагностики и диагноза, а не надувать щеки.
Через мои руки уже прошло 3 насоса разных ценовых категорий, 1 из которых умер именно по причине брака, а именно залома крыльчатки. Причем у менеджера из инет магаза было всего 3 вопроса: сколько проработал, были ли посторонние шумы при старте и какие фильты применяются в магистрали с их расположением относительно насоса. После чего, я полинял в сумме на 32 грн, за отправку заклинившего насоса и принятие замены, которая к слову проработала 8 месяцев и сгорела, но уже по моей вине, ввиду отсутствия заправок, пришлось 35км. ехать почти на пустом баке. Но в багажнике есть запаска, да и штатный не снимался.

HEP-02A - за 2 года никаких проблем небыло.