Что-то заглох бортовик - за 2 года ничего нового :). Интересно, как бегает апарат? Сколько прошел, что делалось, были ли какие-то проблемы?

ДТП на 25 тыщ грн ремонта, догнали в зад, МТСБУ выплатило, отрихтовали-покрасили, бампер поменял, и фару. На сдачу от страховки ГБО-4 поставил в июле. Неделю назад хомуты ГБОшные засопливили, хомуты дотянул, охлаждайки долил. Пробег 29000, скукотища ;-)

На счет ДТП сочувствую, неприятно, конечно. А так, пробег детский, конечно, я думал, вы накатали уже тыщ под 50. ТО дорогое сейчас?

Рома, мою долбанули в зад, когда и двух месяцев не была в руках. Тогда, в 2006-м на 21000 грн.

ДТП неприятное (таксер на Т4 догнал на скользкой дороге), но не самый плохой вариант по последствиям - задняя дверь, борт, фара, бампер, ну и со страховкой очень хорошо вышло - бус на литовских номерах, выплата по гринкарте через МТСБУ безо всяких попыток "замутить", отправить на "свое" СТО, итд. Все строго по выводам независимого эксперта. Ну и с кузовщиной плохо - относительно новая машина, заднюю дверь хотел менять, но рихтовал, на сотне разборок по стране так и не нашел, а порядок цен: 200-250 уев дверь в сборе, и 14600 грн новая у официалов просто железка :)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...215_185835.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...309_103828.jpg

ТО-30000 уже не у официалов, и раньше тридцатки, с моими пробегами - делаю по времени. В регламенте там тормозная, масло, салонный фильтр, гарантии уже нет, делал у знакомого на СТО, так что как на Таврию получилось ;-) Кабель к ноутбуку купил, диагностику сам делаю.

А что вы слышали о цепном приводе двигателя 1,2? Прошелся по профильным форумам и публикациям об этом движке и несколько разочаровался - пишут массово, что цепь привода ГРМ катастрофически быстро растягивается, гидронатяжитель выходит из строя... Короче, кто на 50-60 тыс. км меняет цепь и натяжитель, кто на 100-120 тыс. Вроде, есть какой-то новый усовершенствованый натяжитель - с какого года он стоит на серийных машинах? Короче, вы что-то об этом слышали? Может, на сервисе консультировались?

первый раз слышу, и на шкодаклубе ничего такого не встречалось на форуме...

раз пошла такая пьянка (с) .. про шкода форум и Фабию в частности.
Вот хочу поинтересоваться, может кто что слышал или вживую видел. Фабия 1.2 tdi green line? По отзывам в интернете - очень приятный расход ( в городе до 4 л, трасса ДО 4х...)...
В ЕС на всяких МобайлДЕ немного, но есть они в продаже, недешево правда

Ну,вот, к примеру, более 30 страниц копья ломают: http://www.skoda-club.org.ua/forum/s....php?tid=24960

У меня на сотне т.к. проскочила из-за растяжения. Голову ремонтировал и клапана менял. Распространенное явление. :(

А какой у вас двигатель и какого года выпуска?

А шо, вот так вот в один момент растянулась и перескочила? Или были какие-то симптомы, типа гремела-тарахтела?

З.Ы. Почему спрашиваю? Бо хотелось взять новую, но не срослось, а в этом году "переключился" на б/у, но сплошняком 1,2-по слухам с подмоченной репутацией, а 1,4 или 1,6 попробуй найти во вменяемом состоянии и за нормальные деньги.

А там при заміні цепу грм прям страх як дорого? Якщо порівнювати з пасом?

1,2 л. HTP 12V 47 кВт. Машина 2006 г.в.

В том-то и дело, что грохота вообще не было, двигатель стандартно тихо шуршал до последнего. Оставил полностью исправную машину на стоянке и уехал на служебной в командировку. Через три дня простоя, при попытке запуска двигателя шопа - стартер крутит коленвал раза в четыре шустрее обычного и, естественно, без толку.
После вскрытия головы картина с изображением загнутых в зюзю 6-ти клапанов и перескок цепи х.з. на сколько звеньев.
Как вариант возможный виновник - клапан натяжителя цепи, за время простоя стравил масло и дал цепочке провиснуть. Либо же сама цепь до безобразия вытянулась. Сие истории не известно.
Лечение обошлось в 4,5 к. грн и было это в 13-м году.

Тоже начал посматриватьв в сторону б/у Фабии, но вот этот момент с двигателем 1,2 как раз и отталкивает. И даже не сам факт недолговечности цепи, а эта внезапность отказа, котора неожиданно и безсимптомно вылазит боком на большие деньги. PJ, ваш случай, скорее всего, насколько я начитался, из-за натяжителя цепи. Но так же где-то читал, что производитель с какого-то момента начал ставить новый натяжитель и делать приливы на корпусе блока, исключающие перескок. Поэтому, предполагаю, что на двигателях последних лет выпуска проблема уже может быть неактуальной, вот и спросил у ККК, может, он что-то слышал, у него ведь машина 2013-го года.

Я искренне недопонимаю, как можно огорчаться, что автомобиль с расчетным сроком эксплуатации лет пять и тыщ 100, через лет 5 и тыщ 100 "дарит" владельцу какую-нибудь серьезную поломку ))))) Все и всегда ломается, а чем машина новее, тем, увы, это вероятнее.

Не понимаете потому, что новую брали. А Мичурин хочет б/у.

Соответственно, эти проблемы 5 лет и 100 тыков, могут достаться именно ему;).

Exist вам в допомогу

я именно ради первых пяти лет и брал :) Хотя, следующие пять в нынешних условиях тоже мои, скорее всего. Я к тому и веду, что 5+ лет сейчас, и неломучая машина за доступные деньги - это несовместимо :) Тут от марки не зависит, лотерея :) У шкоды цепь, у кого-то еще - что-то еще, но вероятность дорогого ремонта - очень и очень высокая, что ни делай. Тысячи деталек на закате своего ресурса, физику не обманешь.

Так у тому і справа, що б/у Фабію з пробігом від 70т км продають від 7-7,5кбаксів. При цьому, кажуть, "перескоки" стаються неппередбачувано, починаючи з 60т. км. Виникає питання: який сенс купувати авто за таку суму, щоб їздити з постійним стрьомом, що за N км від дому перескочить ланцюг, погне клапана і ти попадаєш на евакуатор, запчастини і ремонт ще в сумі на 500 баксів? Виходить, якщо хочеш свіжий (2-5 років, 60-80 т.км) малопроблемний б/у автомобіль, то це точно не Шкода Фабія 1,2. А шкода (в смислі, жаль), бо машинка в цілому подобається.
З.І. Напрошується цікавий висновок: я на Славуті уже наїздив майже без серйозних ремонтів 100т.км (найскладніше, що було - заміна диска зчеплення, все інше - дрібниці взагалі). То, може, Славута на фоні сучасних іномарок - це все таки надійний автомобіль? ;-)
З.І.З.І. Все ж маю надію, що на двигунах останніх років проблему усунули? Де б це офіційно можна було вияснити?

Если бы хотя бы на 5% шкод гарантировано слетала цепь через пять лет - их бы не покупал вообще никто :) с таким подходом - купите форд, и будете трястись, что на 65000 рвет ремень, или субару, и турбина, итд, итп )))))

Так хай би краще вже був ремінь, який треба міняти по регламенту і коштує це порівняно недорого, ніж ланцюг, який у кого 60т ходить, а у когось і 150т, по регламенту немає взагалі вказівки його міняти, а заміна "для профілактики" кожні 60т. коштує у рази дорожче заміни ременя.
Буду пробивати інформацію про двигуни останніх років випуску - може все ж у них цей баг усунуто. Є, просто, поблизу непоганий хетч 1,2 - душа до нього лежить, а розум не пускає поки що ;-)

Вашу дивізію, подивіться вартість башмаки + цепок + натажитєль і той же самий комплект з роліків/ двох ременів і помпи на 1.4 по вартості. Чи за вас все робити? На машині дружини цепок міняний на 90 тис. Вартість комплекту зч на 20℅ більше ніж на ремінну. Двигун 1.8 tsi проти 2.0 fsi

По 1.2 MPI CEVA
Ланцюг ГРМ
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=E...r=46&Cat=Skoda
башмак 1
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=3...r=46&Cat=Skoda
башмак 2
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=F...r=46&Cat=Skoda
натяжитєль
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=0...r=46&Cat=Skoda

ремкомплект механізму ГРМ
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=0...r=46&Cat=Skoda

1.4 MPI
Ремкомплект ГРМ
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=6...r=46&Cat=Skoda

А то розвели тут..
слюні - соплі.

Стосовно регламентів, ремені теж пишуть або на 120 тис або на весь срок служби. Але...
Цеп перевірити дуже просто - достатньо мати самий простий шнурок щоб побачити зміни точок розбігу фаз, в мануалах описано мільйон разів як це робити.
Самий простий шнурочок за 800 грн у нас купити не проблема. Якщо до страшних зажравшихся нахабних і т.д офіціалів нема бажання їхати.

Нафига вам дорогой ломучий ВАГ? Берите надежное рыно! )))

http://i.piccy.info/i9/ab6c845317604...993872/1_2.jpg

Плюсану. Никогда не думал что рено будет лучше ауди. Сейчас так и есть. ВАГ - днина редкая. Салоны только хорошие у премиум моделей.
Лучший таз для езды это тойота - одни замены расходников и все. Уже докатились от скуки что обивку сидений и рули по гарантии меняем ;-)
Кстати добавлю - на тойотовском масле двиг ВАЗ 21099 коллеги прошел 400000 км и потребовал капиталки. Даже жигуль имеет больший ресурс!