я так понял это легкий ЛА?
А где их продают, интересно сколько стоит это?

авториа глянул, там особо нет ничего

Шо, уже и на мотодельтаплан надо бумагу?:wall:

да и это не новшество

да это ультралайт но надо все равно PPL . мне называли ранее цену 20 куй за планер . мож цены и упали . но я лучше бы купил в такую цену пайпер или цессну хоть и с небольшим ресурсом .

хотя вот есть http://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-...tml#dae24f18bb

Я где-то встречал информацию по Скай Рейнджеру - от 12 тысяч у.е. за кит-набор в самой бедной комплектации с самым слабым мотором, сборка - 200 часов вдвоем. Их выпускают у нас по лицензии. Конструкция итальянская. Знакомый лицензию пилота имеет, а вот борт без бортового номера, скорее всего, незарегистрирован. Думаю, он на свой страх и риск сейчас интенсивно зарабатывает на нем, чтобы зарегистрировать. Авиация, к сожалению, удовольствие весьма недешевое. Но Б/У МДП можна найти от нескольких тысяч у.е.

а вот с лицензией косяк

Почему?

может что то поменялось но ранее было - был аппарат для обучения а потом закончилась лицензия . ну типа надо лицензия - надо папелац а для того что бы он был - надо лицензия :wall: все как всегда

Я на фестивале общался с аэропрактовским инструктором. По ультралайтам он рассказывал такую процедуру: 10 часов (если не ошибаюсь, может 20?) - теоретический курс. Его стоимость сейчас - около 10 тысяч грн. После этого выдают бумагу о пройденом теор. обучении и нужно налетать 40 часов с инструктором. После этого - экзамен и получение лицензии. Дальше, если не летаешь официально, она действительна 2 года (опять же, если я ничего не забыл). Чтобы лицензию не потерять, нужно иметь собственный борт, или числиться в аэроклубе и летать на клубных, что и делают многие аэропрактовци, у кого на свой самолет нет денег. Из этой процедуры самое дорогое - налет 40 часов, поскольку час с инструктором в Аэропракте - 3000 грн, 40 часов - 120 тысяч или около 5 килобаксов. В общей сложности лицензия обойдется где-то в 6 килобаксов - такое себе могут позволить у нас только небедные люди или откровенные фанаты без "дома и семьи". Про МДП он ничего точно сказать не смог, но говорил, что на теор. курсах был один владелец МДП.
З.Ы. Вот потому и существует "черная авиация", что лицензия получается дороже некоторых ЛА.

лучше в европе отлетать . польза будет

А кто за этим следит? Ну будешь ты летать раз в месяц, словить то тебя как?

соседи или другие доброжелатели помогут вызвать органы :yes:
почти все инциденты так происходили .

Ну, вот у нас уже 2 года летает, более того, катает за деньги (по очень демократической цене, к стати) - пока без проблем. Может, у него все доки и в норме - я особо не узнавал. К стати, Мобилом, бортовой номер у него должен быть обязательно на борту? И если его нет, то значит ли это, что самолет незарегистрирован? Или может быть такое, что ЛА зарегистрирован, но летает без номера?

так шо, идею с ейрбайком, как с ла безлицензионным, можно зарыть в куче бумаг???
есть мысль сделать как-то.

насколько я знаю не может . это как машина без номера )

К стати, с регистрацией МДП есть непонятка. Вот указ о регистрации воздушного транспорта: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/z0146-06
2.3. У державному реєстрі цивільних повітряних суден України
не реєструються:
а) повітряні судна, зліт яких здійснюється за допомогою ніг
пілота (дельтаплани, параплани, мотодельтаплани, мотопараплани
тощо);

Разве взлет МДП осуществляется при помощи ног пилота??? Отсюда непонятка: так регистрируется МДП, или нет?

Тут же, определение МДП:
мотодельтаплан - літальний апарат, важчий за повітря, який
переміщується у повітрі за допомогою силової установки, підйомна
сила якого в польоті створюється за рахунок аеродинамічних реакцій
на крило з гнучкою аеродинамічною поверхнею на жорсткому каркасі,
а керування в польоті здійснюється за рахунок переміщення центру
мас (балансирне керування)

ну мдп это не обязательно крыло с тележкой . имелось с виду такое вот .. а вот с тележкой уже регистрация .

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...gGe-X2I6AmutgF

Тогда уже лучше вот к такому планеру моторчик приспособить :)
https://pic.rutube.ru/video/9f/c5/9f...0c2.jpg?size=l

ну да )) хотя я пока все же бланик хочу под восстановление .

И мотор? В этом году на слете имени Королева был какой-то дед на бланике с ротаксом.

мотор пока под вопросом . в принципе он дает свободу от буксировщика . .

налетай
в РБ распродажа.
http://bsk.by/catalog/aviatsionnye-a...ie/?PAGEN_1=11

3,5 тысячи баксов за АН-2 с нулевым износом??? А такие бывают? Или я что-то не верно посчитал, или я чего-то не понимаю. Не то, чтобы я собирался покупать :), просто непонятно.

3500 ? я вижу от 7000 .. так а что толку . перетягивать и красить надо полюбе . регламентные с перерегистрацией тоже . там ценник в разы вырастит . имеет смысл брать кучке народа желающему отлетать CPL :yes: да и по месту такое можно взять .

На авиафесте видел АН-2 с новым мотором Мотор Січ - прикольный самолет с отличным мотором. Кум рассказывал, что в Германии лет 15 назад АН-2 был вессьма популярен у "частников". У нас между райцентром и Житомиром в начале 80-х был регулярный рейс на АН-2. Я лето проводил в детстве на нашем аэродроме возле этих самолетов и вообще, с детства влюблен в АН-2. Но со старым мотором, как коммерческие самолеты, они уже не будут рентабельными, а любителей с деньгами на такие машины у нас немного найтется.