Тяги авенсис, левая укорочена и перерезана резьба

Спасибо за ответ

А какой длины нужны?поискал по инету есть разной длины и с разной резьбой, с резьбой нужны М 16 х1.5 а какая длина нужна непонятно

Вот так никто и не сказал чем ограничивается вращение левой тяги вокруг своей оси? Если бы она была прямой как правая тогда пофиг, а так она полюбому будет свисать изгибом вниз пережовывая пыльник наконечника, иии центр крепления тяг на рулевом у тя таки смещен,

Не особо понял сути!? Какой пыльник

Те которые помойму 268мм Lemforder 2519801

Пыльник наконечника левой рулевой тяги, поскольку она искривлена, а соответственно будет, благодаря бессердечной суке - гравитации, стремиться провернуться/провиснуть. Допустим в старой конструкции это предотвращалось резиновой втулкой/сайлентблоком, то теперь в версии с луковицами эту функцию выполнит пыльник наконечника...

И еще, на этой трапеции сразу понятно хорошо или нет отбалансированные колеса, если какието погрешности балансировки сьедали бочонки, то сдесь все слышно и чувствуешь в руль

А теперь понял, да есть такое, пока полет нормальный, пробег 800 км

Сегодня устраивал тест покатухи на данной трапеции, плохая балансировка дает о себе знать, перебалансировал колеса все гуд ровный набор 0-180 нет не вибрации ничего, удовольствие от рулежки возросло, четкость руля, реагирование на непредвиденные ямы и ухабы,+у меня повседнев подвеска -50, стабилизатор, вазкулак, и 15 колеса, все эти плюсы отнимают легкость рулю, вот какбы и поделился впечатлениями, пробег конструкции 1000 км

Сугубо мое мнение если у вас стоит родная тавроходовка разницу вы увидете но станете спонсором шиномонтажников, почему, потомучто тавробублик балансируется до первого проезда рельс на скорости 60, если у вас вазход и небольшое занижение ставте не задумываесь

как на меня эта трапеция не плохая, но очень дорого и не обоснованная цена. я даже хотел купить эту трапецию, но стало жалко денег, да и не известно как будут ходить эти пластиковые втулки.

В замен этой трапеции, ми с товарищем выдумали конструкцию на родных сайлентах при наличии дуговой сварки, болгарки, дрели и квадрата 40х25. Можно сказать затраты только были на новые сайлентблоки, круги для болгарки, сверла, квадрат у меня был. Ну и фото ниже что полусилось, я думаю что не хуже того что в первом посту.

http://s018.radikal.ru/i515/1607/7a/a29f6fe42ddc.jpg
http://s020.radikal.ru/i720/1607/f9/9d2d009c7c74.jpg
http://s012.radikal.ru/i320/1607/87/10072aff7573.jpg
http://s017.radikal.ru/i417/1607/16/85657831604d.jpg
http://s019.radikal.ru/i643/1607/4f/d2b1996522eb.jpg
http://s018.radikal.ru/i501/1607/ba/f0d4cae11925.jpg
http://s014.radikal.ru/i328/1607/fa/c0b8e7697836.jpg

Молодец, хорошая работа, респект....

Но есть одно но, резинки рулевых тяг умирают в момент запресовки....

я сделал приспособу запресовки через горлышко бутылки, с мылом залетают на ура. Да и сайленты заводские не умирают при запресовке, умирает подделка, в подделке трубка тонкостенная.

Ничо там не умирает, я вот только непонял смысла этой переделки?

Убрал работу сайлентблоков на излом "вверх-вниз", и добавил излом "вперёд-назад".

А это надо прикинуть, где меньше углы при работе тяг- верх/низ или вперед/назад и что чаще происходит- работа стойки в движении или работа тяг на поворотах. Чего больше- езды по прямой или в поворотах?

Да там тех углов уй да ниуя, основная проблемма это отсутствие жесткой связи между тягами, изза чего углы схождения плавают, и как следствие размазанное поведение на дороге, чего вышеописанный тюнинг никак не решает.

Ну чего то у всех нормальных машинах сайленты стоят горизонтально и ходят не один десяток тысяч, с завода надо было ставить такую вещь как мы придумали. Сайленты и в стоковой системе живут неплохо

Да проблема жеж не только в ориентации осей, не забывайте о всего двух условных опорах рейки. И этот вариант возможен, но в целом- все надо менять.

Рейка после реставрации с самодельными втулками, короче все новое с ваз опорами, пружинами и стойками Каяба

Еще один тестдрайв от меня при установке ваз мотора и подрамника морда поправилась на 50кг в соответствии чего сместился центр тяжести не много в перед, пробег трапеции 5870км собсно я в восторге, на гавнобоченках яб уже разорился

Посмотрим сколько мои тяги проездят, развальщики заинтересовались конструкцией перевёрнутых сайлентов

Забавно, стоит вазомотор, и говнобоченки, пробег тыщ 30, пока все ок.

У стареньких ситрамонов АХ точно также как в тавре стоят, пробеги по охулираду километров уже, и еще родное стоит.
Походу всему виной пресловутое наше качество, кстати есть возможность зафигачить боченки из полиуретана, чуваки гарантию на 100000 дают.