Да, смотрите пост 63, там видео.

Кути випередженя запалення для роботи на газі і бензині відрізняються. Ймовірно тому на газі вже не хоче працювати взагалі, а на бензі ще так сяк працює. Давайте доведемо перевірку міток до кінця. ІМХО саме в цьому проблема.

Сделаем.

1- "не видно" не говорит ни о чем. Метки не быть не может, остальное- на совести ищущего.
2- вот эти тонкости пишите сразу, намного меньше времени уйдет на решение проблемы.

Вчера посмотрел, все таки метки на своих местах.

Всем здрасте!
Ситуевина следующая:
Есть Таврия 1.1 карб 93г.в. При резком нажатии на газ — провал. Трогается со средних оборотов (на малых клюет и дергается). Карб делал карбюраторщик, зажигание выставлял по стробоскопу. Если ехать и пустить газ, немного проехать на передаче, а затем снова на средних оборотах нажать на газ — машина дергается, как только с газа немного приподнять ногу — машина начинает разгонятся медленно и тупо. Если же подобную процедуру проделать еще раз, вот только начать нажимать на газ, когда машине уже немного внатяг, машина тупо клюет и начинает дико дергаться и стремительно замедлятся. Переключаешь на передачу ниже — летит шо дурная. В общем плохо ведет себя в режимах нагрузок. В добавок ко всему отвратительно заводится после пары часов простоя. Может ли кто-то подсказать причину из-за чего подобное может происходить?

Идите к другому карбюраторщику.

хз. Мужик вродь толковый, плохого о нем не слыхал. Но седня, когда он крутил мне карб — он даж свечи не выкрутил. Когда я выехал от него, попробовал тронутся — клюнула, я разгазовал, покатался туда-сюда, думал что просратся ей надо дать, да и прогреть немного. Все-равно при троганьи провал. Даешь больше оборотов и плавнее сцепление пускаешь — вродь нормально. Если-же на холостом резко газнуть — давится. Он говорит что для Тавры это нормально, она ваще от таких резких газований еще и заглохнуть может. Я хз. Жиклеры он ставил заводские, из регулировок только уровень в поплавковой камере, винты качества и количества, еще пусковое крутил, крутил трамблер. Все. Зажигание поставил позже, чем стояло. К слову, я ставил до этого чуть пораньше чем сейчас он поставил — она у меня вообще не захотела заводится(а я и не сильно пытался ее завести тогда, просто зажигание чуть в + дал и вродь нормально начала заводится). Вакуумный регулятор зажигания он проверил, иглу в карбе тож, все попшикал промывкой и выдул компрессором.
Вообще я сторонник того, чтобы самому во всем разобраться но из-за нехватки времени решил все-таки отдать машину на перевоспитание, казалось бы, знающему человеку и забыть о проблемах с карбом, а не тут-то было. Да, с оборотов выше средних она рвет будь здоров. А вот на малых и средних бяда.

Бегите подальше от такого карбюраторщика.

Да вот и я о том-же, в ходу он машину не проверял — все регулировал без нагрузок. Он дал 3 месяца гарантии, говорит шо если че то сделает. Но вот кататься мне к нему совсем 15 км в одну сторону не охота, да и время тратить. Может кто че посоветует, а? По сути то, что делал он — я уже делал раньше сам, вот только с винтом качества у меня не получалось найти, так называемую, горочку, да и стробоскопа у меня нет. Все остальное я уже делал 2 раза. Вот только толком проверить у меня не получалось никогда. Либо уже сыний и за руль не сядешь, либо на работе. а Седня с утра залил в бак 5 литров, отогнал машину к нему (18км). Приехал назад, покатался немного по городу и закончился бенз. Расход все-равно около 10. Я уже хрен его знает куда копать и куда идти.

Оч похоже на банальное засорение жиклёров первой камеры.

Не знаю, жиклеры он вынимал. Сегодня с утра маслал её после ночи стартером - схватывает на полностью вытянутом подсосе и играющей педали. В итоге завести не удалось. Пометил улитку и сдвинул зажигание почти на деление в + - завелась. Отогнал её опять к нему. Оставил на сутки - пусть занимается.

Вынимал жиклеры или только трубки?

Подобные симптомы были у меня. Засорение жиклера, через топлево. Нашел опилки в сеточке карба (перед иглой), загадка до сих пор, их туда попадание. Выкрутить жиклеры и продуть компресором.

Ребят, забыл отписать. Короче загнал я её опять к нему. Простояла она у него до утра. С утра, грит, завести не смог он её. В итоге поменял катушку. Машина стала заводится с пол-пинка, рвать из-под себя асфальт провалы пропали. Вот только расход, мне кажется, великоват - на литрах 5-6 она проехала 53 км. Я уже и сам не знаю что делать с расходом. Ездила она по городу и чаще всего до 10 км за раз. Хз. То ли это все езда на холодную то ли я так езжу.

На морозе в коротких поездках для карбовой нормально. Она полдороги только погревается.

С катушкой это он хорошо придумал. И сколько стоит?

Кстати, я тоже один такой случай знаю, с утра авто хрен заводилось на морозе. По полчаса мужик трахался, зато потом весь день нормально. Ночь померзнет и опять геморой с запуском. Сменил пластиковую (сухую) катушку на железную с маслом - и проблема ушла. Я тогда с перепугу тоже катуху сменил, сухую кинул в загашник :)

Вот я ехаю на 95е-самогон.Утром только на подсосе. Этот бенз любит мало воздуха. А так ехает нормально.после 1часа простоя чуть подсос и заводится сразу. Видно спирт мерзнет.

С наступлением каких температур?
Что по этому поводу говорит редуктор? Обмерзает?

При движении машина дергается?

Хрен с метками, проверьте свечи и провода.
Причем проводам уделите максимум внимания. Особенно контакту онных на трамблере. Возможно развертка контактной части принесет желаемый эффект. :yes:

Где-то при -8 двигатель перестал заводиться на холодную, вот я и перевел на бензин. Когда прогреется заводится хорошо, к работе на газу вопросов нет. Когда на холодную включаешь газ, то редуктор покрывается инеем. При работе не мерзнет. Машина дергается редко.
На бензине работает, но при нажатии на газ глохнет..
На свечах чёрный нагар, 2 провода пробивают, когда снимаю со свечи

Почаще делайте такие проверки-...2 провода пробивают, когда снимаю со свечи... заодно и коммутатор поменяете, или катЮшку, как повезет.
Свечи черные- регулируйте смесь, ищите причину а не дергайте провода.

При -8 с редуктором без доработок на газу вы в принципе и не должны заводиться. Хотите заводиться на газу в минус - облейте редуктор горячей водой непосредственно перед заводкой. При работе редуктор мерзнуть уже не будет, так как подогрета ож.
Провода со свечей на заведенном двигателе снимать категорически нельзя. Мало того что машине вредно, еще и для здоровья опасно.

Приводите в порядок свечи, звоните вв провода. Если все провода с нормальным сопротивлением - проверяйте контакт на трамблере.

Здоровью опасно??? Наоборот- токание током заставляет иногда начать работать многие органы организЬма...

210 за катушку. Ув. Кук, мож вы хоть что-то дельное посоветуете?
Какова вероятность выхода мутатора из строя, при плохом контакте клемм АКБ. Было раз не зажал клеммы. Ехал и на холостых выжал сцепу, двиг потух, а затем и вся электрика. Я понял что клемма не зажата - зажал и поехал дальше. Какие симптомы хренового мутатора и входит ли в их список расход по трассе около 8 литров и все 10 в городе? И еще с чем может быть связан дымок из глушителя некоторое время после того как заглушил как на холодную, так и на горячую?