Это почему так? как по мне так 2-е ГБО на инжн. это как на инж колхозить карбюратор, короче архаизм.

Да, но для многих цена важнее всего. Потому колятся, но продолжают есть кактус.

[QUOTE=billy;3357951правда еще думаю начсет вариатора за 1000 грн.
[/QUOTE]Краще зроби дворежимну прошивку, дешевше вийде і більш ефективно.
В 10-му році мав би бути вже мікас 10,3+.

Дворежимку можна і самому зробити, тільки потрібно в роз"єм мікаса вставити контакт.

Підтримує, в мене дворежимка.

Доработаный микас 10.3 подерживает а стокоаый вариант в двухрежимке не работает.

В мене 10,3+ недоробляв нічого, тільки вставив контакт. В 10,3 бракує деталей, але і після запайки деталей потрібно спочатку знайти програму щоби зробити таку прошивку, і загрузчик щоби записати в блок.

10.3 и 10.3+ это не одно и тоже. Или я неправильно выложил информацию? Могя машинка с микасом 10.3 перепрошилась разов 20. И ни один прошивальщик не сказал что возможно влить двухрежимку. Все отвечали: не получится.

Ясности как не было так и нет.Есть у меня и 10.3 и 10.3+.
10.3+ без поддержки датчика распредвала.
10.3 с поддержкой.
Кто может перепрошить 10.3+ под двухрежимку с датчиком распредвала?

На обох блоках написано М10.3, але різні ідентифікатори прошивок. Для мікас 10.3 вона починається з символів М103*
http://zapchastizaz.com.ua/component...a53be83d83.jpg

а для мікас 10.3+ (11.3) починається з символів М113*
http://img19.olx.ua/images_slandocom...-dlya-avto.jpg

Відкрию тобі страшну таємницю, обидва мікаси підтримують датчик фаз.

Зашити дворежимну прошивку можеш сам, ЧіпЛоадер версії 1.97.7 має таку можливість.

Клмбилодырь лучше будет для заливки прошивки. Для скреивания есть малюсенька прога от АЛМИ, но и комбик может клеить две прошивки в одну.

В том что перешив микас 10.3 можно получить распределенный впрыск под датчик распредвала я и так знал.
вопрос в другом где взять двухрежимную прошивку под микас 10.3+?
У меня блок именно М113.......

Что знач де взять.....?
Сливаешь со своего блока свою, сохраняешь, редактируешь её под газ (уоз подымаешь на разных режимах), потом клеишь отредактированную со своей оригинальной. Всёъ двухрежимка готова. Шьёшь её блок и заставляешь работать прошывку #2 при переключении на газ (при открытии газового клапана на рндукторе). В Микасах вроде вторая прошивка активируется при подаче плюса на какую-то клемму (даже реле дополнительное не нужно).

в том то и дело,что я не умею этого делать.
общался с одним человеком,он втирает,что у него есть прошивка которая сама понимает что машина на газу и переходит на вторую прошивку без подачи на микас +.

Заходиш на мою домашню сторінку http://vlad5229.narod.ru/projects.html качаєш програму Кріт і ліпиш з двох прошивок одну дворежимну.
Розводить тебе твій колега. Кидай сюди прошивку на якій їздиш на бензині і немаєш до неї питань, зроблю тобі дворежимну з кутами під газ.

Порылся в инете, нашел такую информацию:
двухрежимку поддерживает и 10.3 и 10.3+
при небольшой доработке.
http://chiptuner.ru/content/ecu_add/

но дальше мнения разошлись,кто пишет что и обычным шнуром можно лить при помощи чиплоадера или комбилоадера,кто пишет что нужно вот это

http://shop.chipsoft.com.ua/index.ph...product_id=114

или это

http://skaner.com.ua/diagnostika/ada...aster-usb.html

Поставьте сперва так, оно и на бензиновых углах неплохо едет. По мне чем вскрывать блок и жгут проводки для подпайки недостающих деталей, проще навесить вариатор, меньше риска что-то поломать. Для умеющих держать в руках паяльник можно спаять самодельный, обойдется дешевле в несколько раз. Некоторые просто единственный режим перешивают под газ, а езды на бензине стараются избегать, считая это аварийным режимом (только до заправки доехать). Благодаря датчику детонации мотор почти не звенит, хотя едет хуже. Тоже нормальный выход.

Поскольку машина служебная,хотелось бы человеческий фактор вождения свести к минимуму.
Прошивка универсальная не совсем то-там просто углы задирают так,что они являются граничными для бензина и для газа.
опробовать хочу все же двухрежимку.
Хотя и вариатор тоже не исключаю.

огромное спасибо Володимиру, очень помог,скинул ему прошивку, он подправил,теперь стоит двухрежимка под газ с датчиком фаз.
блок 10.3+

После н-го количества заправок был вычислен средний расход газа-10 литров.
Многовато.......

Ну не знаю, если на пикапе ездить быстро по городу, это почти нормально. Моя Таврия 1.3л с 4 поколением ест в городе около 9, а служебная карбюраторная 1.2л 9.5...10, но там поездки короткие (5...6км + постоянные подъемы и спуски). Обе едут резво, практически как на бензине. Пробовал закручивать на обеих машинах, при расходе менее 8.5...9 по городу пропадает ощущение легкости, машина превращается в овощ, никакого удовольствия от езды. С вариатором зажигания говорят результаты лучше, но у меня его нет, и прошивка бензиновая, так что кое-какие резервы есть еще. Буду ставить наверное.
З.Ы. Иногда на служебной ездит шеф, пенсионер стайл, у него расход меньше получается, но я так не могу, в тапке себе не отказываю.

Прочитал все. И понял нужно ставить сразу гбо 2 и гбо 4))) Тоже думаю что поставить на инж 1.2?

ГБО4 дороже в установке и затратнее в эксплуатации , но в пользовании удобнее (поставил и забыл). ГБО2 дешевле, но требует частых регулировок (реально каждые тысяч 5). Что Вам важнее, то и выбирайте.

И как быстро вы накатываете пять тыщ? У меня 20 тык в год. Это раз ткнуть отверткой через три месяца..... А вас утомляет?

Задирают углы малопонимающие. Кто больше понимает то коректируют от разрежения от нагрузки от оборотов от температуры. Вариатор тоже самое меняет уоз и все. У меня микас 10.3 перепрошивался более 20 раз. При одной и той же регулировке гбо автошка едет по-разному. И температура на разных прошивках имеет отличия.

Меня нет, я могу держать в руках отвертку, гаечный ключ, молоток, перфоратор, пинцет, паяльник, пассатижи и еще много других инструментов. Но не все такие. А если на авто ездит девушка? Или чурка-наемный водитель?

Ткнуть отверткой могут все. В одну руку мобилу вторую от вертку я подсказываю у них получается. Хотите помочь людям укажите в профиле моб ном.