Кто-то, кажется IBAH давал схему пик энд холдовского драйвера "из палок и желудей".

А они в эвропе? живут, там свои законы... даже из обычного вакуумного редуктора можно сделать редуктор-форсунку одновременного впрыска, главное не забыть моск включить. Не надо ни рампу, ни другие приблуды, главное подать газ за заслонку.
Извините за OFF-top.

Не понял.
Кто "они" живут в европах ?

Проехали...

Спецы а ну скажите все в списке есть для колхоза ГМО?
https://s15.postimg.org/8o28kccaj/DSC_8781.jpg

Если не считать хомуты и метизов то в зависимости от проводки на формы еще нужен эмуль или релюха. На сенсе порм ставится релюха, на 1.5 нет отдельной косы на форсы нужно ставить эмуль. Как у тебя хз, смотри проводку

емуль есть, там в разрыв общего на форсы его ставишь.

а чем мне соединять смеситель и выход с редуктора? тосольным шлангом D16?

уверен? на сенсе с отдельного разъема пять проводов идет на жгут форс, там да релюхой один общий отрубил и норм. на 1,5 на форсы провода с общей косы идут и обрезав гдето общий останешься без спидометра, лампы зх, и еще какихто ненужных вещей, там общий не чисто на форсы завязан. это если у тебя с полторухи проводка, как на 1,6 хз
можно и тосольным тем более если тока до весны ездить.

проводка 1.6 есть там коса на форсы, на 3 провода (попарный впрыск) общий и 2 пары форс, вот сказали общий и руби(оно как бы логично все).
хз, почитаю что инет пишет по этому поводу.

тада руби общий и не парься

096098014073 позвони еще сюда узнай.
мультик новый ставь!

в списке хомутов не хватает и тройниов для врезки в систему охлаждения

на ланасе можно без тройников, я у себя их убрал и редуктор подключил последовательно перед печкой

номер ппц, что узнать, за эмульку?
зачем мультик новый?
тройники не нужны, с штуцера циркуляции термостата сразу на редуктор потом дроссель подключу(а может и нет) и в расширительный.

Без Эмулятора можно, только моторную косу надо вынуть, распотрошить и розовые провода на реле вывести от форсунок... Советую сделать, так как гниют они очень и потом при установке 4 будут проблемы с форсунками.

пробег обкатки, 1200 с хвостиком
гас, я его поставил в субботу:yes: в вс поехал на заправку туда же подъехал знакомый таксюган, посмотрел все, снял клапан на мультике, дал добро на заправку, после заправки там же на заправке (возле пожарного щитка;-)) настроили мне редуктор, потом на ходу подстроили винт жадности, на низких и средних тяга норм на верхах душится.
Вечером пришлось добавить ХХ(свет музня и т д) больше ничего не трогал.
Поставил перед редуктором такой цифровой термометр, грею до 30 и перехожу на гас.
https://olxua-ring03.akamaized.net/i...hnost-kiev.jpg
Плюсы экономия раз в два, ГБО отобью за 3 тыщи км.
Минусы: долго маслать стартером
На газу едет на бензе дергается:(
иногда матюкается чеком, хз что там еще не смотрел.

-Спецы шо скажите ставить обратно клапан газа на мультик, или с ним заводка будет еще труднее?
-Отключать бензонасос на время работы на газу? или я этим засру угроблю бензофорсы ведь они же без церкуляции бенза не охлаждаются никак.

Не заморачивайся. У меня на калине даже обратки нет, и ничего с бензофорсами не случилось.

Собирай на 4 поколение ;)

Чек скорее всего по составу смеси, чтобы избавиться нужно прошить прошивкой без датчика кислорода.

Чтобы на верхах не душился надо откручивать жадность почутьчуть

https://olxua-ring03.akamaized.net/i...hnost-kiev.jpg
Чем не 4, до 30 нагрел и ф путь;-) ;-) ;-)

гмо 2 фуле, заплавали обороты ХХ то почти глохнет то обороты около 1200, куда копать?
Под капотом все на месте.

наверное надо звнить знакомому таксюгану. :)

обнули мозги на всякий случай.
плавают обороты ибо ЕБУ пытается рхх удержать обороты, а смесь идет неравномерная, вот и колбасит.


по сути вопроса непонятно шо за редуктор стоит.

каноничная настройка редуктора выглядит так:
1. условно чистый редуктор и нормальные мембраны, пружины, "седла" клапанов.
2. закручиваем все нахрен в ноль на редукторе и откручиваем тоже нах жадность на шланге. (шоп при переходе на газ глохло ммоентально)
3. понемногу откручиваем винт хх на редукторе (тот шо приоткрывает первый клапан). добиваемся устойчивого хх. при этом шоп глохло при нажатии на педальку.
3. понемногу откручиваем винт чуйки (второй клапан, большая мембрана) добиваемся шоп не захлебывалась при нажатии на газ.
4. газуем до 5к(ну или другая желаемая отсечка максималки) оборотов и прикручиваем винт жадности на трубке чтоб "захлебывался" двиг при оборотах 4500...5000.

сели, проехались. если тупит при разгоне немножка приоткрыть жадность и чуйку.

Все так, но когда ты начнешь откручивать чуйку то обороты будут расти и сразу надо закручивать винт хх. Чуйку нужно откручивать до тех пор пока не исчезнет провал при трогании, те при трогании редуктор достаточно открывается чтобы смесь не обеднялась.

завтра попробую как Бошетунмай написал, бо на ХХ работа двигателя похожа на двигатель оки 2-х цилиндровой

Редуктор томасетто АТ 07

у меня такое было когда емультор форсов начал помирать. одна из релюх не срабатывала.
пропаял всю плату стало норм.

но вычислял очень долго.
снчала почитил редуктор, потом поменял газовый клапан, ана форсы обратил внимание когда заметил шо жрет бенз даже если на нем толкьо пуск движка.


как диагностировал:
на работе на газу перекрыть газ (я скидывал с клемму с газового клапана, а двиг продолжал работать)