Та я все прекрасно розумію.

А таку лямбду хтось юзав?
http://vsedoavto.com.ua/page.php?pag...=32242&lang=ua
Якась ціна неприродня. Ні?

Нормальная цена как для датчика без подогрева, но нам нужна с подогревом.

А з чого видно, що він без підігріву?

По цене, да и в пакете видно что один провод, плюс на ланосе в коллекторе стоит без подогрева.

нужна на 4 провода, иначе показания могут быть занижены и спустя нехилый пробег после заводки

Та я зрозумів про 4 проводи. Я просто думав, що їх там в кембрик одягли
тому і 1 проглядається

Хотя бы трехпроводную.

Вот по такой схеме примерно у меня работает китайский цифровой вольтметр. Все в принципе понятно, резисторами Ку подобрать, чтоб ровно 10 раз. Показания тогда если точку закрасить будут в милливольтах, плюс к показаниям нужно будет прибавлять 15 единиц("мертвая зона" этих вольтметров). Это существенно, когда делишься своими цыфрами с другими, а при езде пофиг, привыкаешь к показаниям и все, главное динамика, больше стало или меньше. Можно еще маленький кондер по питанию на лм358 добавить, без него у меня работало также. Можно компенсировать эти 15 единиц добавив их к "-" лм 358 двумя резисторами, а можно просто забить. Паял это все просто ежиком с радиодеталей смд.

Всем привет! Ткните носом, что за вольтметр используете для лямбды.

https://www.ebay.com/itm/1pc-Electri...1Z3LhZ&vxp=mtr

Помню находил их в красном цвете даже за 0,85бакса.

Спасибо! Я думал нечто шикарнее... Такие в любом радиомагазине, по 30---40 грн.

а зачем шикарнее? шикарно делаете кравсивый корпус, вставляйте туда, и бомба.

Лямдаконтроль вменяемо на карбе работает- 1 камера+1врезка.

Шикарнее только линейка светодиодная.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E1%EE%F0%E0%EC

Yurasvs Спасибо.Я уже заказал микросхемы и вытравил плату.((буду второй раз травить плату, задумал в круглый корпус расположить светодиодную шкалу.

Крутяк, а я хотел спрашивать на каком ОУ организовать усилитель. Давно уже не паяю, сложно с элементарной базой, точнее я хз что за ОУ применить при однополярке и сигнале от ноля.
Лямбда и вольтметр уже давно лежат, осталось внедрить.
Правда чет я перестал ездить на бедных смесях. Погонял летом на бензе и уже не смог отказать себе в динамике. Расход катастрофически не взлетел (видимо трафик городской влияет). Труба выхлопная черная (раньше была кирпичного цвета).

а моя не самоочистилась после бенза, даже за пару лет. я ее потер, и теперь стабильно ржавого цвета ))))) Не чернеет.

Какие наблюдения из практики, по показометру лямбды, в работе, расходе ? По каким цифрам настроили смесь - расход?

Это скорее индикатор контроля исправности и правильности настройки. Настраивать надо так, чтобы при равномерном движении до 110..120км/ч в основном показывало бедную смесь, лишь иногда перескакивая в богатую. Если вообще не перескакивает, значит слишком бедно. При резком ускорении или больших скоростях должно показывать богатую смесь. Индикатор удобен тем, что если что-то куда-то ушло-уползло, это сразу видно. Можно запомнить, при каких показаниях машина работает максимально хорошо по тяге-расходу, и в случае чего всегда возвращать регулировки к таким показаниям.

после того, как вволю наигрался могу дать такие рекомендации:
1. Машина должна хорошо ехать, не быть вялой
2. Напряжение на лямбде не должно превышать 0,5В, кроме нетипичных режимов(сброс газа при езде накатом при отсутствии газоЭПХХ, нетипичные редкие режимы, например обороты 1500 и педаль в пол)
Все. Точные цифры в виде 0,1 держать, или 0,15, или 0,25 ---- это не точный ориентир, у всех лямбды разные, но ориентируясь по изменениям покзаний именно своей лямбды вы будете видеть те все частные обогащения или обеднения на разных режимах в диапазоне 0-0,5, и делать выводы. Вообще по факту мне лично неинтересны значения лямбды выше 0,3. Если вы ездите економно - и вам будут неинтересны, если неэкономно - вам будут интересны значения ближе к 1вольт.

Тоже полностью согласен. Но при резком ускорении бывает и ускорение хорошее, и в богатую смесь не улетает. Добавлю еще по поводу Это применимо для трассы, а так все зависит от прогрева, качества газа, температуры за бортом, плюс если лямбда несколько минут улетит в сильно бедную или богатую смесь, то по возвращению к норм смеси показания уплывают и медленно восстанавливаются(наприме� � показывало 0,08, потом было обогащение, потом возврат в тот же режим и несколько минут может показывать 0,05 или 0,1, такие перепады надо игнорировать, это моя лямбда такая, а у вас может быть другой). Тоесть выводы об изменениях можно делать по трассе, по городу они могут быть в некторой степени ошибочными, тоесть они могут быть - но только в некоторой степени. Также при абсолютно идентичных настройках гбо на показания лямбды влияет угол зажигания, всегда помните об этом, влияет сильно. Тоесть крутнули трамблер - вуаля, лямбда поменяла характер показаний(это если цифровой вольтметр, на шкале светодиодов вы этого не увидите.)

Там уже чисто зрительная память срабатывает. Привыкаешь, что при таком-то нажатии на педаль должны так-то дернуться показания, если что-то меняется в привычном отклике, значит что-то не так.

Да, есть такое. И оказывается цифровое табло для зрительной памяти не хуже линейки светиков. Линейка у меня на вольтметр стоит с шагом 0,5, мне нравится.

soladko С шагом 0.5 =это на 20 светодидов? ((0.5х20=10 Вольт, 0.05х20=1 Вольт