Мне понравился еще больше чем на фото. Лешу "pussy cat" не впечатлил. Основное нарекание - чистый грузовик. Рестайлинг(2 литра, цепь вместо ГРМ). Ждем потепления, пока снег растает, ибо он на летней ездит. Неохота рисковать.

А вот так?
http://rst.ua/oldcars/peugeot/expert...t_6200940.html

Астанавитес!!!;-)

Аргумэнты?

сейчас делают так - едут, выбирают, если сошлись с продаваном - фотают его доки и после задатка в пару тысяч грн договариваются о перегоне авто куда нужно. Риск потерять те пару тысяч есть, но честно говоря - вряд ди. Продавану выгоднее загнать свое барахло, чем нажить пару тысяч вкупе с возможными неприятностями.

Тоже интересно что скажет механик). Именно бюджетно бус я б себе и смотрел эксперта/джампи/скудо, но только 1,9 дизель это без турбины, без комонрейла, и аж на 70 лошадок, для буса его таки мало. Зато турбина не полетит и форсунки дешевые :D.
2,0 турбодизель повеселее.

Вроде как нет ровно 2,0ТД мех. впрыск.
Есть
-- или 2,1ТД мех. впрыск. редкий
-- или 2,0 HDI CR

Всё так, я и не говорил что 2,0 мехвпрыск.

Нашел себе интересный вариант. Посмотрел-поездил. Все очень понравилось. В четверг едем на СТО на диагностику. Если без проблем - покупаем.

Наблюдал парочку счастливых обладателей таких чудесных автомобилей, ездил чуток, ужос нах, опэл самоваротрафикниссан куда приятнее, и да, у обоих были траблы с форсунками

Опел самоваро итд, моложе, крупнее и дороже, понятно что и получше должен быть.
http://a2goos.com/data_images/models...t-scudo-01.jpg
кент уже года три юзает такой паскудо с 2,0 хди на 120 сил, доволен шо слон. Шо характерно, пересел с приоры, и говорит больше на ваз нинагой, я думаю если б было все дорого и он люто сыпался, такого мнения не возникло б.

дык это свежачокс

Ну дык после приоры;-)

и денех стоит

Блин. Посоветую проехать на свежем Дукато, скажем после 2007 и до 2015, уверен - понравится, на чем бы до этого не ездили. Именно поэтому прикупил себе еще одного, нового - так что в семье скоро пол-года - два...

Шустрый, экономный, эргономика на высоте, да и салон впечатляет размерами

Так этож маршрутка, не?

Это как Вам угодно. И в какой угодно базе: Fiat Ducato L1H1 (а так-же в L2H2, L3H2, L4H2, L3H3, L4H3)
Именно по этой причине я и прикупил свой второй - чел вбабахал кучу бабок, мечтая сделать из новенького грузового подстраховочный вариант для работы на пригородном маршруте - потом зажался переделывать, так как переделка с узаконением еще бы стоило прилично...
http://s008.radikal.ru/i304/1612/df/5516de2df034.jpg
http://s017.radikal.ru/i405/1612/76/01ef09f1ccc7.jpg
http://s017.radikal.ru/i428/1612/4d/d781235ba14e.jpg
http://s017.radikal.ru/i413/1612/4d/dd0676ee5bb6.jpg
Но у них есть и по-меньше
http://s017.radikal.ru/i421/1612/89/aacaf68d17d0.jpg

Поиски продолжаются. Отсмотрено около десятка машин, две поднимались на СТО. Вылазят разные проблемки, в основном по ходовой. При детальном придирчивом подходе предполагаемые суммы ремонта выходят от 20 до 30 тыс. Оба продавана согласны, но сбрасывают максимум 300$. Один Ниссан Примастар мне очень нравится. Там родная заводская пластиковая перегородка между салоном и кузовом, кенгурятник/фаркоп/пороги правильно установленые, цвет и тонировка, кузов луженый. Но цена с доводкой и замена резины вылетают в копеечку. Он знает все достоинства авто и не хочет двигаться. Знакомые СТОшники говорят, что вариант неплохой но, учитывая упертость продавана, советуют терпеливо искать дальше. А тут я обзванивал знакомых и наткнулся на такое:

Очень хороший знакомый(доверяю человеку) предложил свой бус. Форд Транзит 2005 г. Типа такого:

http://s019.radikal.ru/i624/1612/a2/5af63e45ebf2.png

Чистый заводской пассажир. Переднеприводной. Турбина, кондер, электропакет. Родной пробег 202 тыс. Пригонял для себя. Сейчас отдает в связи с покупкой нового. Честно показал все минусы(незначительные) и то, что надо со временем поменять. Просит приемлемую цену.

Что скажете?
Даже не смотрел в сторону Фордов, но товарищ говорит что машина надежная как автомат Калашникова, легко чинимая и по запчастям приемлемая.

Хз, если не гнилой, ту пуркуа бы и не па.
Тем более заводской, а не Бердычевский, разница огромна

На работе есть один товарищ, фанат бусов. Он их забирает после списания на работе (в основном ФВ Каравелла т4-т5), сам делает, препродает. Ездит на Т4. Тоже списаном. Пришло две таких форда-технички нулевые. Через два года, полазив по подвеске, гражданин вынес вердикт: себе бы не взял.

Когда-то у транзитов в этом кузове были серьезные проблемы с качеством, и с моторами, ну если до двухсот дожил должен ездить.

Заводской пассажир- это клево. Только я их очень мало вижу в городе. Зато трафиков-виваро, скудиков- тьма.

В этом транзите кроме кузова проблем нет

В таком не сидел, а вот в более новом - ДОВЕЛОСЬ: хор.знакомый прикупил - увы меня НИЧЕГО не впечатлило

Так 200 штук он же не с салона наездил. А брал уже с 2-мя сотками скинутого. Это коммерческий авт. У них у всех пробеги по поллимона. Я не раз занимался подборкой, и покупкой таких машин. Многие товарищи-коллеги брали. Даже самые хорощие варианты, которые были в итоге куплены, были с 300 пробега ( на одо конечно было по сотке).

По сути, смотря какая цена. Если очень компромисная, то можно думаю взять.
Если недалека от Виваро\трафо\прима, то лучше искать такой и дальше. Он комфортнее, приятнее. Если думаешь использовать и как семейный авт. Транзит больше как грузовик годится.

Гниют эти транзиты ( как и предидущие собсно) сильно. 12 лет, уже хороший срок.