Спрашивал, говорят, чтотнезнают. Либо стойка либо стакан. Как узнать завален ли стакан?

Как? Смотреть! И зачем его варить, кто скажет?

3 градуси - то кастор.

Третю причину забув. Різний тиск в колесах. І це все при умові однакових колес, якщо на передній осі буде навіть однакова резина але різного ступеня зносу - також може вести в сторону, це вже четверта причина.

А кулаки родные или может от Жукова, под восьмерочные тормоза с колесами? Они там часто брачек гнали, отверстия для крепления к стойке неправильно сверлили, поэтому были случаи невозможности правильно отрегулировать развал на одном из колес.

И эта, когда мне всякими лазерами регулировали сход-развал, то машинку всегда тянуло влево. Причем заезжал и к "провереным" мастерам в том числе, пытались регулировать и с грузами и без оных. Машина поехала прямо только после компьютерного стенда, регулировали без нагрузки. Резину не жрало ни разу после регулирования как у гаражных мастеров так и в разных сервисах.

Кастор це запозичене визначення з англійської, Фучаджі вживає термін "Угол продольного наклона поворотной стойки", також в неті можна знайти визначення як "Кут нахилу осі повороту". Назви різні, значення одне.

В мене навпаки, після комп"ютерного почало тягнути в сторону, стойки мають різний кастор, відповідно вісь передня трохи під кутом получається, комп"ютерний стенд руль центрує перпендикулярно передній осі.

У меня и передние и задние колеса, если по кузову смотреть, были смещены вперед-назад неодинаково. Но именно компьютер помог устранить увод авто в сторону.

Значить різні стенди мають різне програмне забезпечення.

ХЗ, шо там и как. Машинка прямо поехала после регулировки на Героев Обороны 4, возле гостиницы Колос. Стенд там стандартный был, такие я видел на разных станциях. Наверняка и ПО там одинаковое под одинаковые авто.

Та не всі вони однакові https://www.google.com.ua/search?q=%...e_Kb9QaD6YFPM:

Не, понятно шо их много разных. Просто по внешнему виду ящика, монитора, хреновин шо вешаются на колеса - можно узнать точно такой же стенд.

Робив днями развал сходження, причому сталося так що робив два рази підряд на різних СТО, то з 100-відсотковою впевненістю можу сказати що сходження передніх коліс таки має бути мінусовим.

На комп"ютерних стендах під час роботи або вибирають автомобіль ВАЗ-2109 бо таврії-славути нема в переліку авто, або якщо навіть і є, то там сходження +5"..+16".

Так от, заїхав на перше СТО, поміряли, кажуть все в межах норми, нічого чіпати не потрібно (сходження було в плюсі). Кажу ставте розвал по +10", а сходження по -4" на кожне колесо. Кажуть що знають що по книжці має бути мінус, але може їсти резину. Я наполіг і зробили типу як я хотів. Коли виїхав на трасу, то машина почала тримати дорогу добре, але як відпустити руля то руль тікає трохи вліво. Вдома поміряв розвал, то ліве колесо хвилин 20 в плюсі, а праве хвилин 20 в мінусі. Пацани на СТО напевне не вкурсі що треба фіксувати руль в центральному положенні і крутити розвал і сходження одночасно на кожному колесі бо вони взаємопов"язані.

СТО №2 через два дні після СТО№1. Після СТО№1, розвал ліве колесо +22", розвал праве колесо -31", сходження ліве колесо -3" праве колесо -9". Попросив щоби поставили розвал +10, сходження по -4 (вийшло трохи більше), також були проти мінуса, але я наполіг. Тут вже все як має бути, руль зафіксували, педаль тормоза також. Результат, на трасі на прямій ділянці руль відпускаєш, він нікуди не тікає, і незважаючи на те що на дорозі колії і нерівності машина тримає напрямок і нікуди не з"їзджає. Раніше навіть при нулюваму сходженні на тих самих ділянках дороги була постійна розкачка машини в сторони і доводилось постійно підрулювати.

Як робили- пустий кузов, чи з баластом?

Пустий, я розвал робив вже 4 рази в різних місцях, то про баласт ніде не чули. Та й взагалі останній раз майстер робив молодий, півтора години крутив гайки доки зрозумів що я від нього хочу і як його робити, бо там крутиш розвал, зміщується сходження, крутиш сходження, міняється розвал. Я вже думав сказати хай дасть ключі і рукавиці я сам виставлю, але якось втримався.

... крутиш розвал, зміщується сходження, крутиш сходження, міняється розвал...(с) з першим згоден, з другим- ні разу не згоден. Для цьго дость добре розібратись в конструкції і трошки геометрії.

Если большие нкточчности в регулировке(совсем сбито) то и второе будет в некоторых случаях. Нсли чуть то да, второго не будетр

Хлопці на першому СТО також були напевне такої думки, крутили розвал при зміщеному в сторону рулі, виставили по 10" сам бачив на екрані. коли робили сходження, то руля поставили по центру. В результаті одне колесо пішло в плюс, а інше в мінус.

На СТО№2, я слідкував на екрані за роботою майстра, то все взаємопов"язане, сходження не може впливати на розвал тільки в одному випадку, якщо вісь обертання передніх стійок перпендикулярна до поверхні землі, але там є, як поперечний наклон осі, так і продольний. Навіть тут на форумі, можливо навіть і в цій темі писав хтось, що зробив розвал по книзі по ремонту, а після того як зробив сходження, то розвал вже не відповідав тому що він виставив.

Мені колись дуже давно робили розвал на оптичному стенді, то коли майстер повертав руля в сторони, то точка від лазера рухалась не по прямій.
http://club-fiat.org.ua/_fr/13/5536857.jpg

Впливає то і впливає, аргументи хлопців сильніші , нема чим крити. А що конструкція і все інше кажуть проти- аби якось їхало.

На відео нижче є момент коли крутять руля в сторони, в крайніх точках екрану відхилення різне.

В мене ще одна проблема намалювалась, ліве заднє колесо сходження +7", розвал +22", а праве сходження +17", розвал -30". Треба буде літом шайби підставити під верхні болти щоби вирівняти.

При чому тут різне відхилення у авто, яке далако позаду Таврії по конструкціїї? Досить уважно вивчити конструкцію Таврії, її рульового механізму в двох площинах, добре подумати і один раз назавжди зрозуміти, що на що впливає.
Для регулювання тавромеханізму досить простих дзеркал і старого стенду з лампочками.
Але коли хочеться, грошей та часу на СТО та хлопців, які не бачать різниці між 2108/09 та 1102 і беруться, вистачає- регулюйте.
Як как казав начальник тюрми - ...не вижу препятствий!...(с)

Васильевич, не спорьте. Выше сказанное soladko и Володимир всё правильно.

"Если большие неточности в регулировке(совсем сбито) то и второе будет, в некоторых случаях.
Но если чуть - то да, второго не будет."

А, ну если так- ша, молчу!

Таких мастеров гнать надо. Нормальный мастер начинает с того, что выставляет ровно руль и ставит на руль костыль для фиксации. А потом уже крутит гайки.

Мені якщо чесно оптичний розвал більше подобається. Мені як робили на оптичному, то після регулювань майстер пневмопійномником піднімав перед щоби колеса не торкались поверхні, а потім різко опускав щоби передок трохи покачався та підставках під колесами. А на комп"ютерних цього ніхто ніколи не робив. Сьогодні зранку поміряв розвал, то не виключено що ліве колесо в мінусі.

Наступного разу напевне буду на СТО домовлятись про оренду стенда, а не про послугу в цілому.:D

... А на комп"ютерних цього ніхто ніколи не робив...(с)- це не комп. винен, а "майстер" такий. Нормальний і тиск перевірить/підрівняє, похитає автою, вантаж підвісить, і звичайними методами зробить один раз і на довго.

Не спорю, на оптичному стенді працював дядько вже трохи старший, а на комп"ютерних то все молодь.