В общем, есть такая проблемка.

На прошлой неделе, поставил джили в гараж, и забыл про неё на недельку.

В пятницу, приехал в гараж, давай заводить, а вот хрен, аккум в труху.

Снял аккум, в субботу гонял. Короче аккум хоть и уже слабак, но дело явно не в нем.
Только что, выскочил с напарником, и давай проверять. На хх, напруга с гены - 14.65.
Гену откидываем.
Давай проверять ток покоя, и чуть не присел на жопу: 310 мА потребления.

Давай шуровать, лампа багажника тухнет, все выключено. Методом откидывания релюх и предохранителей, выяснилось:
стаг гоу фаст, потребляет - 50 мА
какой-то фан - 15 мА
Когда снял предохранитель салонной лампы (стояло в положении офф) потребление упало до 90 мАo_O.

Контролер салонной лампы, жрет больше 200 мА!!!
Лампа работает абсолютно адекватно.

Интересно, у всех так, или мне повезло?

Карочи, снял пока нах тот предохранитель. Вроде заводится, едет;-).

Блок комфорта трахен мозген. Известная проблема кетаев.

Ху из блок контроля? Трахен мозген только хаус лп:D.

Вроде он (глюк) распространяется только на блок управление салонной лампой.

Интересно у себя проверить.

Берешь тестер в режиме измерения тока (10А), ослабляешь клемму, щупом на клемму аккума и на клемму провода, и размыкаешь клеммы.

Да, забыл добавить, на пределе 10А, это если с автопределом. А так на меньших режимах.
Главное ничего не клацать, бо может тестер сгореть.

Блок КОМФОРТА, а не контроля блеять!!! :D

Через него все управляется, и салонная мампа, и габариты, и ЭСП, и всякая херь.

Ну хз, есть такое у мк, чи нема.

При поездке домой, выяснилось, что не работает магнитола.

Очевидно, на этот предохранитель навешена.

Бум дальше копать.

мож ты уже и откопал? гамнитофон кетайский и полпмпера может хавать

Так там предусмотрен предыдущим хазаином отдельный тумблер. Проверял с выключенной магнитолой.

Что тем тумблером выключается, я не знаю, но магнитола тухнет. Может тумблер тушит только питалово после замка зажигания, а основное питание остается висеть.

Ого, в таком колхозе, сам бох велит разобраться, и вывести все в сток. Ниивонах, после таких тюнеров ездить.

А шо зробыш? Бачив бы ты, как там була организована подсветка капота и багажника:-D.

Ни че, для инженера с двумя правыми руками, слегка торчащими из жопы, это не проблема. Порешаем.

Как? :D Я затрудняюсь даже вообразить, КАК можно еще, кроме привычных способов, реализовать подстветку в багажнике.:D

Из родного разъема фонаря подсветки багажника, были вычинены два контакта, к ним приколожены два провода, через тумблер, на приклеенную полоску светодиодов. Тумблер висел на проволочке прям в багажнике.

Под капотом аналогично, притом на контакты тумблера, термоусадки совем не хватило, и почти оголенными контактами, оно висело на левой стойке.

Жаль сфотать не успел этот колхоз.

Боги тюненга! Я собсно говоря, подозревал об этом, глядя на саморезы в накладке мафона. Срочно снимать бойан, и смотреть сколько там изоленты недомотано.

Та придется. Заодно надо что-то с этими саморезами порешать.

Меня вот немного другой вопрос смущает... Зачем!??? Ну ладно еще подсветка - не велика беда, но мафон нахрена корчевать было да еще и родной? У нас же все по человечески с проводкой сделано. Ключ в положение 0 и питание отрубается

Отправлено с моего P01M через Tapatalk

Родную тю-тю, дядя из подворотни унес. Заодно вырвав с мясом личинку правого замка.

Потому и саморезы, там видимо все защелки выломаны.

И я подозреваю, там разъем на мафон отрезан. Лепили из того, что осталось.

О-о, забыл описать замеченный баг:

горбыль приборки, дает нехилое отражение в лобовом стекле, при определенном угле засветки солнцем. Поймал себя на мысле, что это здорово мешает.
Но правда именно при определенном. Стоит чуток изменить угол корпуса авто относительно светила, и засветка исчезает.

Ага. Гризла мене думка продати нах Сенса і купити собі щось з мотором:D, але почитаєш про "самодєлкіних" і чогось охота пропадає:D

Та ладно, в авто главное кузов и мотор. А все эти проводочки-скруточки, для тавровода с паяльником, вполне решаемо.

Очевидно, потому Павел, как прохаванный в колесах, не верит, что мне повезло с кузовом. Видимо перекуп её взял совсем по дешевке после разрабления, подшаманил как умел, и мне спихнул.

Ну а я рад, что по тех состоянию кузова и двигла, вопросов пока не предвидится. А сопельки подберем.
Хуже когда кузов и двигло вываливаются, а каляцики работают. Видел я и такую, сваренную из двух кусков.

блок комфорта это " body comfort modul" он же" bcm". имеет свою прошивку в зависимости от комплектации, если стоит левая сига то могли подключится к плафону или уконтачить ;-)

Та я ХЗ. Ще "приводити до тями" кривий ремонт - куди не йшло, але розчехляти що хто куди наколхозив - не для мене заняття точно. Тим більше в електриці

Что же помешало? Не все же машины уколхожены тюнерами. :D
хотя, шанс взять колхоз, существует и в автосалоне. Я перед войной брал Элару, стояла сигналка за 400 баксов. Продвинутая, с возможностью подключения на САN- шину. Думаете она так была и подключена? Бугага. Подключена " по старинке", да еще и на колокол родной сигналки. Но мне еще повезло, в интернетах прочелчт о людям врезали концевики в кузов ( в эларе концевики в замках), ибо горе-сервисмены не смогли к родным подключиться. От и прикинь, купил ты авто за 17 килобаксов, сигналку за 500, а тебе в кузове дырок насверлили.

да че ты понтуешься? :D
Може и по дешевке взял, а може и не по дешевке. Я тебе зимой об этом пейсал: пох кто продает, перекуп, недокуп, если тебя устраивает авто, можно брать хоть у черта лысого.

Если она была разграблена, это не говорит о том, что машине капздец. Ровными руками все поровнять, и все.

Если кузов-то огонь. Яж думаю ты не лох полный, что не увидел перевернутыйутопленник :D

Ибо, если есть куда вкладывать, то вложиться можно. :yes:

Китай создан для того, чтоб взять новым занедораха, откатать 3-5 лет и слить его нах! ;-)