Я не настолько жлоб, чтобы экономить 200 грамм бензина в день, в зимнее время:D

ды к не 200, а даже все 300, а то и 400 могут быть, и это за одну заводку. А заводок обычно даже больше двух. Поехать куда-то - завелся, вернуться - опять надо заводить. Если каждый день - пусть это 600 грам в день, очень даже реальная цифра. 600 *28(февраль) *27грн =453,6 грн. Да, я жлоб каждый месяц выкидывать на тарахтение 453грн, если через 30 секунд после заводки на газу я уже могу ЕХАТЬ на 1 передаче. Это я по минимуму насчитал, реально это у многих больше. Тоесть два-три месяца зимой=стоимости нового редуктора. Почему я беру стоимость бензина, а не стоимость бензина минус стоимость газа? Потому что зимой через 30 секунд после заводки машина на бензине не едет, а на газу едет. Самая моя холодная заводка выглядела так - минус 16, на газу не завелся, переключился на бенз, завел, сразу бенз выключил, тоесть только поплавковую камеру сжег, машина схватилась на газу, минута - и я выезжаю со двора, первая, вторая, через метров 500 третья, все потихоньку, без нагрузок, редуктор не обмерзает. На бензине я бы ее еще прогревал, так как карб, а карб зимой не прогреть - никуда ты не поедешь, или с конским расходом и дерганием. Говорят инжектор зимой таки едет, если нужно. Но пленку масла то бенз зимой смывает - и газ нет, в итоге заводясь на газу мы еще и ресурс движка продлеваем, а это еще больше денег, а не 453,6грн. Вам бы пересмотреть свое отношению к газу, как тут уже многие сделали.

Без толку объяснять. Он уперся на своем.

Каждый год одно и то же.

ну не он, так кто-то другой подумает. Мне не было жалко этих 5 минут на написание это псто.

Все эти вычисления до одного места, так как вы не сможете нарисовать цифру - расхода газа при прогреве!

вы невнимательно читали (я не греюсь на газу, я сразу еду, а 30-60 секунд не в счет, газ позволяет сразу ехать), во вторых прогрев на газу - это не троекратный расход по сранвнению с обычным режимом, газ НЕ ВЫПАДАЕТ В КОНДЕНСАТ на стенки цилиндра, а бензин выпадет, в итоге при тахтении движка холодно расход до 3 литров час, по сравнению с 800 грамм прогретого, а на газу только небольшое увеличение, потому как масло густое, и только(мой редуктор не богатит, лямбда однозначно это показывает).

Датчик кислорода не может вам это показать, так как он не знает, что такое CH :D:D:D

Даже не смешно. Это техническая темнота в чистом виде. Идите изучайте матчасть и не пишите ерундой.

А зачем цифру рисовать? Можно обратиться к статистике сколько литров на сколько км. Озвучьте ваш расход. Будет несколько меньше чем мой всё-таки подогрев на бензине имеет значение.

конечно вам не смешно, ибо вы бред пишите, по ходу вам и не дано, что либо выучить...

Как посчитать, пять прогревов на баллон, или весь баллон дыркать прогревами будем, ну как а?! Может в бутылку газ нальем?))

увы, вам никто не будет здесь рассказывать как работает лямбда зонд, и следит ли он за обогащением смеси, или не следит. Ужас, все инжектора тоже не знают СН, но ездят, и свечи не черные. Что-то наверное с вашими знаниями в этой области не так.

Да и не рассказывайте, потому что еще больше бредятины напишите))

А это для НОРМАЛЬНЫХ людей пишу, СО - сгоревшее топливо, А CH - не сгоревшее, для того чтобы это узнать, существует газоанализатор( двухкомпонентный как минимум) лямбда это не сделает.

По манере поведения, пациент больно смахивает на Сергея из Скадовска.

Иначе откуда столько борзоты?

Но инжекторам на все это наплевать, они с успехом измеряют кислород в выхлопе, при этом и СН и СО в норме.

газоанализатор штука конечно хорошая и настройка в статике по "газику" возможно будет лучше чем по датчику кислорода, но есть одно но которое перечеркивает все его преимущества, а именно, настройка в динамике. Как было сказано выше, даже обычный датчик кислорода может с этим справится, а как показывает практика для городского режима оптимальная смесь 1,03-1,04 а это нижняя граница которую "видит"обычный датчик кислорода и это для него очень бедно.
Не доработанный томасетто обеспечивал пуск до -8, ниже как то не приходилось. Пару минут прогрева потом медленное движение.
Холодный пуск на бензине, для двигателя принесет больше вреда чем пуск на газу. Объяснять я думаю не надо почему.

Да не перечеркивает он ничего, диагностика начинается с газоанализатора, его задача показать исправность систем(холодный редуктор это неисправность), потом ШДК, про обычный лямдазонд упоминать даже не надо, так как в диагностике он примитив.

Nimitz вы всего лишь купили новый редуктор. Солодко из старого редуктора "сам себе склепав" и неоднократно отписываться о расходе он контролирует датчиком кислорода человек умеет настроить. А вы? Пользуетесь ли вы ДК и как вам удалось настроить свой новый редуктор? Какой расход у вас?

Холодный редуктор для холодного двигателя это норма. Неисправность в случае с горячим. Мы не говорим о диагностике, мы говорим о настройке. Если человек добился положительных результатов и делится опытом это хорошо. А кричать, что вы не правы каждый может, для этого большого ума не надо.

Норма, если он не работает, а так неисправность, хоть как не крути))

Вы меня не знаете, зачем сразу делать такие выводы??

В какой стране живем, позор, намного лучше, если бы он мог себе позволить самый крутой редуктор:(
Есть ДК с эмулятором, газоанализатор есть и стробоскоп есть, тоже люблю гайки крутить, лежит редуктор скоро начну перебирать, ремкомплект в пути, может кому поставлю за недорого.

Скучные вы люди, ибо скряги страшные, не обижайтесь только, ведь это правда.

Вы основного так и не поняли, я сделал себе лучше, чем есть в продаже. Я в самом деле не поменяю свой редуктор ни на один любой новый заводской, даже с вашей доплатой. А когда поставлю обогрев с проводом МГТФ, то аналога в продаже вообще не будет существовать(а вот у сокамерников софорумников есть). А вы жгите бензин, и не забывайте читать инструкцию о недопустимости заводки ниже 5 своего БРЦ перед каждой заводкой авто :tupak: Я попробую запомнить ваш ник, и больше вам ни на что не отвечать никогда. Ну и да, конечно мы скряги, потому ездяемъ на таврии)))) Я, так понимаю, вы больше к нам не заглянете? Чудненько. Удачи. Пусть в пути вас не подводит ваш газоанализатор...а то свечи почернеют ;-)

Если вас не знают на форуме расскажите немного о себе амбиции хорошо видно. То шо у вас есть оборудование дк эмулятор лямбды и газоанализатор это очень хорошо. Вы пользуетесь этим оборудованием? Почему игнорируете вопрос о вашем расхода газа?.
У меня есть друзья в Одессе пользователи Гбо. Могу шепнуть шоб подъехали на поверку/настройку если вы умеете это делать.

што за прикол ? чем выше уровень газа в балоне - тем выше обороты ХХ )) полный балон - 1500 об, половина балона - 1000об, почти пустой - 600 об....... двиг 2.5, гбо 2, редуктор томас Супер, два смесителя ваз ,,,,,, Почему такая зависимость ?

скорее всего криво клапан стоит первой камеры