Имеется ввиду конвертер usb-com в адаптере.

Что-то не получается подкинуть драйвера...
Нашел вот это:https://vagcom.com.ua/audi-skoda-vw-...pe-ch340/#tab2

вроде как мой кабель, надписи точно совпадают. Там есть инструкция по установке драйвера : https://vagcom.com.ua/clauses/ustano...ticheskikh-ad/
Делал все по инструкции, на п.17 ноут пишет что-то пошло не так, нужна перезагрузка.

Скачивал драйвера по вашей ссылке: "CDM v2.12.28 WHQL Certified" это же оно?

Но хз как их подсунуть...

ЗЫ. Вроде и разобрался как, но после начала установки каждый раз вылетает "синий экран"

Если Ch340 это дешманский китайский чип, не самый лучший вариант для диагностики.
Проще вижу по удаленке тебе его прикрутить к компу.

Как это по удаленке?

Думаю, может отнести ноутбук со шнуром к каким нибудь компьютерным хакерам, смогут же просто подкинуть драйвера на шнур?

Ставишь на ноутбук программу Ammyy Admin я к нему подключаюсь и ставлю драйвер.

А, понял. Я пока с планшета, ноутбук укатил в коммандировку, как вернется я маякну.
Спс.

Вчера приключилась неонятка. При переходе на газ машина глохла, и так несколько раз. Докатал день на бензине , сегодня поехал к газовикам, пока ждал очереди включил кнопкой Гбо и о чудо, все заработало! Раз приехал , подключились к компу, показало что была ошибка "низкое давление " как то так, на момент подключения Ок . Крч, ничего делать не стали , потом дома посмотрел фильтр редуктора, но ничего подозрительного там не обнаружил.


Пробег 246600

Клапан вздрюкнул газовый. Либо на редукторе, либо на мультике если есть.

Если повторится, надо лезть. Может соринка попала под шток.

Редуктор Нордик. Из-за грязного газа залипает клапан в редукторе. У себя и клиентов уже чистил не один раз.

Спс. Там же ничего особо , редуктор разбирать не надо, клапан сам выкрутить и продуть?

Да. Может придется поменять резинку на штоке. А можно её выковырять и поменять стороной. Обычно так удается продлить жизнь до замены.

Перекрыть только баллон нужно. Открутить клапан можно только с помощью длинной головки на 17 с тонкой стенкой. Промыть с помощью карбклинера.

А! Еще одно забыл написать. При полностью выключенном с кнопки Гбо каждый раз когда заводил машину , Гбо пищало , делало три длинных сигнала.

ГБО все нормально, как вроде ничего и небыло. Ну и Ок.

Почти тайно переобулся в свои Премиори Солазо, приехал на вулканизацию по созвону, мастер не слышал что разрешили работу Сто, такой, бегал очень быстро )).
Прошлый раз на монтаже завтыкал наметить колеса, зимние теперь подписал с каждой стороны ))
160 грн.

После переобувки я вдруг понял, что шумела таки не зимняя резина! ;-) Вернее не только она, подозрение пало на ступичные подшипники, диагностика сказала что даже оба! Попутно заменили левую стойку стабилизатора (на Стр) и сгоревшую лампу в Птф , Филипс +50
Прайс 150 грн.

Замена правого ступичного подшипника. Брал ФАГ с Деталей ЗП. Этот был самый "шумный" на диагностике, теперь еду в тишине, относительно того что было ранее. Но левый наверное тоже заменю, гул от него значительно меньше, но присутствует.

Подшипник - 430, работа - 200 грн.

Замена комплекта ГРМ. Собственно сам комплект Контитеч 1380грн, ремень навесного Дайко- 210 грн., Помпа (решил за одно и ее подкинуть) Валео - 640 грн.
Работа- 450

Итак, поменял я тогда ГРМ и помпу, вроде все ок. Но на следующий день долил антифриза... Я без внимания, ну думаю фигня, не весь воздух вышел... А потом чз день ещё долил , хорошо что есть привычка заглядывать под капот) . А потом думаю, та надо глянуть таки!
Смотрю , а у меня вентилятор радиатора мокрый! Снимаем заборник воздуха , он как раз над радиатором и ёпта !!! Оказывается у меня треснут верхний патрубок радиатора, замазан какими-то соплями- клеями!! Сука, до замены ГРМ этой херни не было! Крч горе мастер видать проипал домкратить двигатель при замене или просто обперся на заборник не аккуратно...
Потом была поездка к этому мудаку и урегулирования спорных вопросов, но это уже другая история!

Куплен новый радиатор Ниссенс 2320 грн. Установил сам.

У меня родной патрубок сам лопнул, он как от возраста разложился. Пластик можно было ногтем сдирать.
Так шо мастер возможно просто чуть ускорил процесс:)

мне тоже как то слесаря при замене клапана одного
типа разкуярили тройник пластиковый на ож, зацепили чтоле и он распался
но то что проблема есть с тройником я уже знал ранее
были инциденты у кого он в дороге лопался и приехали
поэтому вины их особо и небыло, стечение обстоятельств
хорошо что он сам по себе в дороге не жахнул
слесаря сами сказали об этом и поставили металлический
денег брать не хотели...сам дал... один из багов был устранен ;-)

А у меня дрыснул в районе Чернигова)

Та тож было такое, менял подушку двигателя на лексусе жээсе, мотор чуть домкратнул, патрубок верхний радиатора старый дубовый, радиатор старый трухлявый, короче отпал вместе с куском верхнего бачка, ну и ...набрал хозяина, объяснил чё да как, поменяли радиатор и все счастливы...

Ну хозя адекватный. А когда приезжает тачка каждый болт не откручивается, а ты виноват)

Я самый адекватный хозя!))). Можно ж было позвонить и сказать как есть. Это ж хорошо что вовремя заметил, как начал снимать, он вообще отвалился, хорошо что не где-то далеко в дороге.

Но надо сказать что старый радиатор уже начал потеть возле бачка, хз, может по холоду бы конкретно потек. И ещё такое что глядя на просвет, на нем всяким мусором было забито процентов 20 сот... И это никак не увидеть пока он на машине.

А радиатор кондея продул?