Кстати да. Тут видимо кому как везет с машиной да с оборудованием. Я тож на тавре вообще ничего не делал, не открывал капот для настройки не то что каждую неделю, а годами не открывал.

Сразу, было дело, обороты хх из-за качества газа видимо, бывало плавали. Подкручивал проходным. Потом надоело, закрутил, отстроил диафрагмой и все. Больше не лазил. Бывало подпывали, не обращал просто внимания. 50 000 проехал не трогая ни оборудование, ни клапана вообще.

Расход в городе колебался 9-10, по трассе в среднем 7, бывало и 6.5 выходило. Меня такой расклад целиком и полностью удовлетворял.

ну ну...давай сравним : сколько датчиков на инже и сколько на карбе и цену тоже каждого!!! и как еб...т датчики ХХ и насосы типа саббуфера под днищем...карбовую что не сломается но.. все равно можно доехать комутатор катушка всегда валяется под сидушкой а вот нае.... ся тот же насос ??? у меня СТО и таврий пачками ..реальный гемор и выкачка бабла по гбо не спорю на инже все более современное

весь комплект с балоном мне вышел аж 2100гривень ..ну пацану слесарю дал еще 300за установку итого 2400 ..врезки делал сам...после гемора с проставкой под карб ..это просто жестяк кто такое придумал?

А вот тут вмешаюсь, ибо Юра заблуждается.
Почему на газу проблема с клапанами? Потому что, скорость горения пропан/бутана, ниже чем у бензина.
По этой причине, растет температура выпускных клапанов, и при стечении неблагоприятных факторов, зазор исчезает и клапана страдают.
На иномарках с гидрокомпенсаторами, такой режим невозможен, поскольку при любом нагреве, гидрик оставляет регламентный зазор.
Потому моторы с гидриками, не страдают проблемами обгорания клапанов.

Зазор клапанов, советую делать по верхней границе допуска. Шума много не добавит, а вот жизни клапанам добавит точно.

Согласен, с гидрокомпенсаторами отсутствует само понятие " тепловой зазор". Но разница там небольшая в процентах от общей температуры, если зажигание и смесь выставлены правильно. Можно и увеличить зазор, хуже не будет окромя шума, но и со штатным зазором особых проблем нет.

Якщо на мультиклапані є електроклапан, то чи потрібно ставити електроклапан перед редуктором? http://www.eurogas.ua/multiklapan-to...z-vzu/p166805/ Не те щоб "на розсуд" а по вимогам?
Мабуть потрібно, бо на тому редукторі, який вибрав попередньо, фільтру не має. А на клапані газу-є!
Якесь ще було питання... Згадаю-напишу).

У Вас же первое поколение, если перекрываться будет только на баллоне, при переходе на бензин еще долго будет сосать газ, пока вся магистраль не опорожнится. А при переходе на газ наоборот, будет сильный провал, пока магистраль не заполнится, если вообще не заглохнет. Не выдумывайте, берите Томасетто АТ-07 со встроенным фильтром и клапаном, работает на миллионах машин вполне нормально. Клапан на баллоне по желанию, если сильно боитесь утечек, поставьте, хуже не будет. Хоть золотой редуктор поставьте, сильно лучше работать не будет, первое поколение останется первым, по любому будет периодически парить мозг. С этим надо смириться. ничего не поделаешь.

Кстати, про редукторы. Давеча поездил с подключенным "прибором", понаблюдал за давлением.

Томас АТ13. Но сути не меняет, и 07 и 09 такие же.

При спокойной езде, давление "пляшет" порядка 0.05-0.1 очка, при интенсивной езде, проваливается до 0.3 единиц, но это достаточно интенсивно, с небольшим наддувом ( машина турбо) порядка 0.1 избытка. При вваливании, когда наддув доходит до 0.5 бара, просадка давления при 4000 оборотов доходит до 0.4-0.5 единиц ( из выставленного 1.25 падает до 0.8) и по давлению перекидывает на бензин.

Интересно попробовать бы другие редуктора. Хваленые КМЕ к примеру. Как они будут справляться с большим расходом объемов газа.

Є редуктори для машин з турбонаддувом. Мабуть щось має значення.

Ви таки праві. Не буду витрачати зайві гроші, на мульт. Візьму простий http://www.eurogas.ua/multiklapan-to...s-vzu/p166798/
Бо виходить , якщо є клапан і на мультиклапані і перед редуктором, то при вимиканні двигуна, в трубопроводі між мультиклапаном та електроклапаном перед редуктором, буде заперто певну кількість рідкого газу. І при нагріванні, тиск буде підніматися в цьому трубопроводі. І якщо в балоні є газовий демпфер, то в трубі його не буде.
Тому прийдеться ставити мутиклапан без електроклапана.
Згода? Чи ні??

Як треба весту трубку подачі, вінілову. Просто як є, чи в гофрі? Щоб не було проблем з реєстрацією.

Можно поподробнее об этом? Можна даже в ЛС, если что. В этих делах полный ноль. Хочу сам купить оборудование и найти человека, который мог бы все подключить и настроить. Баллон уже имеется в наличии.

У меня первое поколение на инжекторе. Самостоятельно переделан редуктор и смеситель. Плюс доработана система охлаждения создан максимально возможной обогрев редуктора. Редуктор до замены растабильно отработал сто тык. Заменил и дальше работет и мотор бензина не просит. Практикую холодные запуски и прогревы на газу.

А я тільки вчуся. Ніяк не звикну заводити на газу, на гарячу, без педальки в "пол":D.