редуктор прогревается отлично, значит, завтра разберу вторую камеру

Может быть я и не правильно делаю, но стараюсь выкатывать весь газ из баллона, в баллоне и по этому в редукторе конденсата просто нет.
А если время (желание) есть открутите пробочку и узнаете.
Вот только вопрос возник:
Это после заправки такое случилось? Может не на ту заправку заехали случайно?

Это после заправки такое случилось? Может не на ту заправку заехали случайно?[/QUOTE]Заправляюсь постоянно на одной заправке

А томасето у вас какой сколько там пишут на нем ХП? Если 140 то не хорошо я сотку штуцера переделывал. тыць Ключ рожковый на 15мм и промеряйте штангелем штуцер если на редукторе клейма нет. Обращайтесь если что.

Значит не она, хотя я попадал, залил всего то 5 литров и проехал 30 км, сразу после газовоза заливал.
И к стати на днях разговаривал с dvv1122 так он искал расход и холостые, а нашел рюмку мачмалы в редукторе, вымыл почистил и сразу все прошло, заодно и протюнинговал.

У него расход 6,5/100 или 5,3/100, зачем ему тюнинг?

НР100, штуцер второй камеры переделанный (2,5х4,0), в декабре переделал комфорку (по-моему 551 пост), вместо штатных отверстий Ф 3,5мм. сделал 2,0

Яже с ним не общался каков у его расход. Эт я щас три дня ОРЗую то есть возможность всем запостить.

О Станислав не зря мы отчеты про тюнинг выкладывали. Народ принял к сведению.

Вот вам и расход: 160/3000=5.3 или 200/3000= 6.5.

Отчеты пол беды, Мы их накатали. И редуктора тюнинг и врезок и смесителя.
В общем каждый сэкономленный литр газа это удар ниже пояса (по карману) нашим олигархам.

Хочу поправить, Станислав, я указал
приблизительно накатку редуктора после капитального ремонта, и ответил на следующий вопрос касательно сжигаемого газа до пустого бака, эти цифры никакой связи между собой не имеют, сейчас приблизительный расход в смешанном цикле 9-9,5 литра. Много, но холодно было (прогрев на газе....)
По поводу решения моей проблемы, все банально просто, два дня назад решил перерегулировать редуктор, не шибко получилось да и не закончил с настройками, а нужно было ехать, вернул предыдущие настройки, поехал... плохо на газе, времени заморачиваться подстроить нет, переключил на бенз, и был таков. Ей богу не помню когда я закрутил винт дозатора на один оборот, эт и есть решение проблеммы. Вывод: вскрыл вторую камеру газ. редуктора и слил десять капель конденсата, сошкрябал на дне чуть пластелина (кстати оч. хорошо всё отмылось средством для очистки карба "Манол"), почистил газ. фильтр (щепотка пороха была). Мораль: не помнишь- записывай. Борисову и Бузяну отдельное спасибо за помощь.

Рад был помочь. Тут сам в своей головоломке как разберусь то отпишусь по результатам.

У меня осталось всего 2 регулировки уровень (чуйка) и ХХ, летом может буду ездить больше попробую еще поколдовать.
А самое главное это проверка работы с помощью ДК сразу видно где, что не так. По этому я например знаю куда и что крутить.

Думаю через недельку займусь врезками, и плюс может потеплеет, решу небольшую проблемку в виде перепрошивки блока МПСЗ, тогда можно и в областную столицу собираться.

газ должен уходить весь даже если трубка не достает до дна балона. тяга хуже, но ехать будет.

Будет ехать пока давление паровой фазы продавит пружину первой камеры редуктора. Потом стоять и ждать пока соберется паровая фаза продавить пружину. Летом еще коекак а зимой не едет!

Не правильно: нет давления (или отсутствует газ) - клапан открыт, давление меньше - клапан открыт, давление сравнялось - клапан закрыт, давление больше - клапан закрыт.
Или же: при давлении большем или равном срабатывания клапана 1 ступени клапан 1 ступени закрыт, до тех пор пока не уменьшится или сравняется давление с давлением открытия клапана 1 ступени.
Перед тем как закончится газ обычно 1 ступень начинает давать больше газа и машина начинает немного лучше ехать, а потом появляются провалы и газ закончился.

СБорисов, +100500
ну улучшения я не замечал - при спокойной езде то......
а потом потихоньку подсос вытягиваешь чтобы лишние пару сот метров на газу протянуть))))

почти всегда выкатываю до потери пульса

дык уменя не карб заслонки тягать нечего едет пока едет и газ заканчивантся всегда резко бац как отрезало.

я знаю что не карб. я писал о себе;)
ЗЫ: ветку читаю давно

С закрученным винтом чуйки трудно тронуться с места, идет провал, дальше прет как самолет. Выкручивать понемногу? Или для начала перешить под газ, а то получается позднее зажигание. Запарил расход в 11...12 литров по городу.
Подумываю съездить на настройку по газоанализатору.

Посмотрите на выхлопную, при 10-12 будет черная маслянистая, с закрученной чуйкой должно отпустить и будет или сухая черная или серо черная или коричневая. Если черная то регистрами дотягивать, если серо коричневая то очень аккуратно по 1/6 зажимать перед каждой поездкой.
А чуйку можно и попробовать на 1-2 оборота выкрутить, но это вряд ли поможет. Бедной смеси надо УОЗ на 30-40 градусов сдвигать при таких нагрузках.
И не бойтесь на педальку нажимать, смелее.

давёл свою настройку до 7 кубов на100км !:yahoo:режим езды по городу короткими перебежками от2км до 8км :) замучил всех таксистов на славках расспрашивая у них за расход :govnoforum: оказалось что у них больше семи . 10куб.на 130км это 7.7куб. на 100o_O а на ваз 2107 -18куб на100 :hang: заводится супер, провалов нет , динамика норм 90%от бенза :yahoo: а труба су... чёрная o_O

Поздравляю!!!
Регистрами добиваться: по 1/12 завинчивать и смотреть, счастье уже рядом.