Дык греется диск, от нагрева его слегка коробит - насколько возможно при его креплении, идет гул или вибрация. Диски такие.
У меня старые трехточечные не гудели ни с родными колодками tribo ни с Dafmi. Первые начали пищать, поменял на модные тогда дафми, с ними началась вибрация. Сдуру поменял диски и фланцы на новые с шеститочечным креплением дисков, при торможении вибрация исчезла, но появился гул. Потом перешел на восьмерочные диски - получил вибрацию из-за кривых с завода ступиц. Пришлось протачивать ступицы на токарном станке, дабы получить плоскость крепления дисков строго перпендикулярную оси вращения. Только после этого получил нормальные тормоза, без гула и вибраций.
Кто будет переделывать - обращайте внимание на ступицы до установки их на авто, проверяйте на хорошем токарном станке, иначе попадете еще и на подшипники, которые после снятия по второму разу не ставятся :)
Было куплено всего 3 ступицы, в разных магазинах, и все оказались кривыми в разной степени.

Там просто нерівномірний прогрів дисків, в місцях кріплення шпильок і болтів М8 є кращий контакт з фланцем, тому тепло відводиться, а в інших місцях ні, тому по холодній частині диску одна сила тертя, а по гарячій інша, тому і маємо приколи з тормозами.

Да ладно! В старых, трехточечных при нормальной эксплуатации ничего подобного не было, хоть и теория с этим плохо стыкуется- отвод тепла был намного неравномернее. Опять же- вибрация- от чего, по какой причине? Точно от перегрева?
В прошлом году поменял диски на б/у, в достаточно приличном состоянии, не поленился, выбрал правильное положение в пара ступица-фланец-диск и никаких вибраций ни при холодном, ни при горячем торможении, да и с трудом представляю, где диски можно, и зачем??? так перегревать? Или мотор не помогает?

Это какое правильное положение?Онож само центруется,если запчасти ровные и без окислов.А перегреть диск легко,если сам диск гуавно.

А если подклинивает суппорт - что будет с диском?!! Если не касаться материала для дисков - в первом приближении они все делаются на токарном станке или шлифуются, т.е разбегом толщин можно пренебречь, а вот дальнейшие манипуляции по установке могут более значительно повлиять на ситуэйшн

сотрется диск, и все. У меня так было. В итоге правый диск тоньше на 1мм. но ничего не повело.

Разрешите неповерить: накалите диск, а потом его водой из лужи ведра, ан нет - более естественно из пиписки!!!

ну не попалась значит лужа. У меня ж как было - хозяин продал машину с заклинившей направляющей суппорта, изза это суппорт только за счет изгиба ходил туда сюда на одной напрвляйке, а колодки стирались с перекосом, изза перекоса растормаживания не было, изза перегрева колодок и прочего эфективность торможения этого колеса была ниже, потому машину тянуло в сторону при торможении, пока я это заметил прошло несколько тыщ наверное, сколько было до того хз, но диск стерся на 1 мм больше другого, а колодки стерлись наполовину, при этом скос фрикционного материала на колодках составил примерно 5мм, тоесть с одно стороны колодки например 10мм, и с другой 5мм. Высверлил с другой стороны в кулаке отверстие и выбил палец/направляйку(заржавело намертво, пыльник был порвал) Вкрутил болт из нержавейки, так и езжу, все гуд.

Диск делается из чугуния, и неспроста- его мало ведет. Тому пример все топки, задвижки, колосники и проч., даже вып. коллекторы.
Я одного не пойму, точнее- трудно представляю картину- езда со скор. 100... км/ч, потом зачем-то затяжное торможение с перегревом дисков до посинения, потом- плюх в канаву...
Когда-то был спор на подобную тему с запорожцами, которые успевали от светофора до светофора на пр. Ленина разогнаться, оттормозиться до визга так, чтоб диски повело... Я и тогда в это не верил, и сейчас не верю, невзирая на переименование проспекта даже.

После переименования я не советовал бы вам принять этот спор, ибо подогрев дисков перед торможением прогоревших пуканов вокруг присутствующих людей будет не в вашу пользу.

Насмішив. Була в мене таврія з такими дисками, поставив до них колодки ВАТИ, тормоза були відмінні, нічого не било, і ніяк не міг зрозуміти про яке биття пишуть тут на форумі. Але була одна проблема, грілись фланці бо колодки трохи приторможували, я ще був тоді молодий зелений, то вирішив поставити якісь тверді колодки щоби не так тормозили колеса. Знайшов в магазині колодки Запоріжського мехзаводу. І ти не повіриш, появилось биття, але разом з тим і тормоза стали дуже погані. Через деякий час почистив супорта від окисів і купив в магазині вже перевірені колодки ВАТИ, все як рукою зняло.
Колодки типу Дафмі, мають в сладі багато залізної стружки, і дуже погані тормозні властивості, через що дуже сильно нагрівають диски.

https://olxua-ring02.akamaized.net/i...-zaporozhe.jpg

Давай я тобі вишлю свої колодки Дафмі що поставили на конвеєрі, всі питання зразу відпадуть. Незважаючи на пробіг 8 тисяч у них стан нових.

Між шпильками і фланцем зароз порядка 1 мм, тому диск відносно фланця переміщується в діапазоні 2 мм.

гайками колесными надо центровать при установке, потом теми тремя болтами на 12 затянуть, потом колесные открутить и дальше собирать колесо.

21 год на своих и пару лет на служебной и ни разу такого на дисках не видел. Могу дать фото снятых, пробежали больше 100 т.к.и ничего подобного нет.
А диски применял всякие, сейчас Золлекс, поменял вместе с дисками, у предыдущих колодок износ 5...6 мм, на диске толщина 8 с хвостиком.

но вам же таки показали диски....ну не фотошоп же?

А то нічого що довжина шпильки 5 см, і вони нежорстко закріплені в диску?

Я трохи затягую болти М8, потім постукуючи молотком по диску цетрую його відносно фланця.

Це просто в тебе колодки правильні, мої не посиніли, так як я сильно не тормозив, але видбитки колодок залишились.

ничего. Они когда подтягивают в итоге отлично центруют. Попробуйте как-то.

...А то нічого що довжина шпильки 5 см, і вони нежорстко закріплені в диску?...(с)
А що дасть жорстке кріплення? Тепла більше перетече? Там контактна поверхня проти віртуального в отворах, навіть щільно з болтами, все ж менша, ніж вже є.

так это он к вопросам центровки диска относительно фланца при сборке говорил, а не об отводе тепла.

А какая разница? Нарушение центровки, о чем много писано, приведет к вибрации с любыми дисками и колодками, особенно это часто бывает, если даже диск ставить точно по месту и меткам, но он земного запилен, а колодки- новые и редко кто сподобится снять фаски на накладках.

Шпилька не буде перекошуватись і при затягуванні конусної гайки диск пуде переміщуватись, а так ні.

Перш, ніж затягувати колісну гаку, ми затягнемо три болти кріплення фланець/диск/ступиця, а тоді вже невеликий люфт болта роялі не грає
І взагалі, наш базар пішов вше по кругу №n!

Соладко пише що робить навпаки, спочатку крутить колісні гайки щоби диск самовідцентрувався, а потім закручує болти М8.
Щось в мене передчуття що тема на грані закриття, як було з темою про подушки.

Таки да! Соладко так попробовал по совету услышанному здесь, и ему понравилось, ибо таки работает не его имхо.

Робіть так, я вам подобається, у кожного свої органи для приняття рішення та реалізації.
Всього 995 постів? Ще рано закриватись, можна трохи пожувати жуйку про одне і те ж...

Диски явно перегревались при торможении и их коробило. Потому и след такой волной. Интересно, шо за колодки использовались? Старые Дафми?