Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved Eur
 

----росава бц-10 - для не города наилучший вариант, по неубранному снегу лучше всех (особенно первые тыщ 15), по чищенному асфальту контролируемая только до 60 км\час и то только зимой. после 20тыщ никуда не годится, стирается неравномерно. мне хватило на 4 зимы или 100 тыщ (из них зимой 30) , 4-ю зиму уже как корова на льду.
ОЧЧЕНЬ шумная

---фулда кр монтеро , третью зиму, изначально протектор короче чем у бц-10, под горку по неубранному снегу намного хуже бц-10, НО по асфальту зимой 100-120 отлично, может быть самая тихая зимняя резина.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved Eur
 

Ездить четыре года на одной резине :roll:
Я больше двух сезонов не езжу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved Eur
 

ну, красиво жить не запретишь.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved Eur
 

При чем тут красиво? Я ж не на Лексусе езжу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved Eur
 

так а чего, не на Лексусе и так часта менять?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved Eur
 

Ибо в первую очередь думаю о безопасности.

P.S. на Лексусе можно вообще не менять.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

скажите пожалуйста))) Резина польская совмесно с нокия на таврию 250 грн 1шт, Сказали. росава 240 грн. Думаю какую купить может посоветуете. необезательно с них обще, Харошую зимнюю но тоже не особо дорогую. и где можно приобрести я с киева. может гдето в нас достать можна)) Зарание спасибо.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

Блин сколько можно повторять, чем легче и дешевле машина, тем лучше у нее должна быть резина. И кстати чем шире резина и меньше профиль, тем лучше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

Не совсем согласен. И это показывают мировые исследования. Ширина должна быть оптимальной, а не "чем шире тем лучше", т.к. затрачивается больше мощности на привод колес, и плюс слишком широкая резина начинает нагребать перед собой бугры - и можно вообще зассесть в сугробе. Вот чуть подспустить колеса можно, чтоб площадь контакта увеличить.
А на счет того, что резина должна быть хорошей согласен. Росаву ф
топку! Сам езжу на Dunlop Winter Sport

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

Летом конечно лучше широкая, а зимой лучше узкая и высокая.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gisl
 

ДП-23.
Четыре зимы - шо танк, снег, лед - все едино. После 80 "плавает". Жаль, что перестали делать... :cry:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не, ну если в сезон пробег под 20 тыщ, то понятно.
А вот если я на зимней в сезон почти 3 тыщи, и что же после этого пробега (6 тыщ) менять резину?
Извольте, она еще как минимум 2 года отходит.
З.Ы. Сава Эскимо С3

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не, ну если в сезон пробег под 20 тыщ, то понятно.
А вот если я на зимней в сезон почти 3 тыщи, и что же после этого пробега (6 тыщ) менять резину?
Извольте, она еще как минимум 2 года отходит.
З.Ы. Сава Эскимо С3
Указанная выше тоже не шумная, тише чем на БЦ-11 по асфальту.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

Это верно только ДЛЯ ЛЕТНЕЙ резины.
Смотрели когда не будь зимние этапы ЧМ по ралли в Швеции или Норвегии ? А обращали внимание что машины обуты в непропорционально узкую как для гоночных болидов резину ? Может это неспроста, а ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

И де эти мировые исследования? В прошлом году автоцентр тестировал как влияет ширина и высота профиля, зимней резины - презабавнейшие результаты получились. И я этим результатом верю, ибо у меня штатная резина 175/80R14, сменил прошлой зимой на 195/65R15 - разница разительная в лучшую сторону. У широкой резины больше ламелей и она лучше цепляется за укатаный снег и лед, хотя на рыхлом лучше чувстует себя узкая, но необязательно ж на целину выезжать. А чем меньше профиль и жеще боковина, тем лучше гасятся колебания резины, а отсюда мешьше сопротивление качению, лучше торможение и управляемость.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

для зимы правильно с точностью до наоборот
шота ты шуркен перепутал

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

Чукча писатель? Читай пост выше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

[quote="shurken"] И меньшее давление создает на дорогу и ведет себя как корова на льду.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

я б поспорил... у меня была славута на зимней кристал монтеро2 и лачетти тоже на кристал монтеро2 , так вот широкие колёса лачетти в в разы лучше себя вели к примеру на свежезасыпаной снегом дороге, так что я вас уверяю - широкая резина в этом плане гораздо лучше

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

не забывай о разной массе авто

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

о СОВСЕМ разной))
И я так подозреваю, совсем разной развесовке..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

это конечно имеет значение, но всё-равно - чем больше площадь сцепления - тем больше его будет :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

ну там, какбы.. даже исходя из физики должно быть соотношение с массой некое..
больше площадь=меньше давление...... По сему если площадь поверхности шины велика.. а масса авто не оч....
имхо не очень интересный коктейльчик получаетсо...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

А зачем нужно большее давление?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Gislaved
 

Я выше писал про одно авто.