Люба велика і технічно складна приблуда робиться під конкретного замовника. Вузли - серійна конвеєрна зборка. Але кінцевий продукт - штучний товар згідно затвердженої замовником специфікації на конкретний серійний номер товару в базі даних виробника.

У випадку автомобіля - на запит імпортера йдуть усереднені визначені ходові комплектації. Звичайно під себе замовити можна все, що завгодно, але ціна і lead time будуть мрачні.

У випадку поїзда про масовий продукт не може бути мови. Це індивідуальне замовлення. І виробник мав провести повну оцінку майбутнього життєвого циклу (середовище використання, ремонтна база, сервісний персонал). Цього зроблено не було. Зато була включена пила для нарізки бюджету:D. Я знаю тільки один вид виробника, котрий продає продукт таким чином (приїзджає контейнер, але без жодної пусконаладки, гарантії і постгарантійного сервісу)... це самі дешеві низькопробні китайські виробники;-). Але й ціна там відповідна:tupak:

Мне вот интересно: наши электрички ни разу не ломаются или об этом просто не интересно говорить?

1. Наша електричка дрєвня як гавно мамонта.
2. Квиток на електричку і квиток на хундайку трохи в різних площинах стоять

Киев - Харьков со мной на борту за 2 года не ломался. 1н раз стояли мин 20. За два года. Короче думаю буит всё ок с ними со временем. А вот возможность провести в Харькове пости 3 дня вместо 2х меня терь оч рабует. Доезжает он быстрее и дешевле машины. Любой причём.

Та я думаю шодело было так:какаято транспортная фирма у европпе заказала хундаю эти поезда, а затем в силу какихто причин отказалась от них, кризис там или хз шоишо что помешало скажем оплатить заказ, ишо хундаю с этими поездами делать? Праильно, есть жо развивающиеся страны, вот нам и сплавили подешовке, на фоне заработанных денег все недоделки ужо и не недоделки а так, мэлочи, тем не менее моего уважения фирме хундай это все недобавляет, я по прежнему считаю эту фирму третьесортным производителем.да и с напряжением нашим не все так просто как вы пишете, это тоже большие затраты на исследования и производство, и достигнуто это без повышения конкурентной цены конечного продукта.

Ключевые слова в пониманиии...

Ибо:

Есть очень ограниченное количество фирм вообще в мире, которые могут сравниться с чеболем Hyundai.

http://www.pravo-kiev.com/events/kor...inskie-hyundai
...
Корейцы за свой счет отремонтировали все украинские Hyundai Опубликовано 28 июня 2013 в 08:39

Выявленные зимой проблемы со скоростными поездами Hyundai были устранены корейскими специалистами за несколько месяцев и полностью за счет производителя поездов. Сегодня поезда «Интерсити+» ходят без нареканий. Зима 2012-13 года стала периодом обкатки новых составов.
Например, у российских железнодорожников были такие же проблемы с «Сапсанами». Однако там эту проблему вместе с Siemens решили в течение нескольких месяцев испытаний. Период «обкатки» обязателен при запуске поездов, но из-за спешки к Евро-2012 в «Укрзалізниці» им решили пренебречь.
Проблемы с поездами в большей степени были связаны с изношенной инфраструктурой отечественных железных дорог, не предназначенной для скоростного движения. Ведь пока скоростные поезда будут ходить по тем же разбитым веткам, что и грузовые, высокий риск внештатных ситуаций сохраняется. Несоответствие контактного провода требованиям скоростного движения приводит к поломкам токоприемников скоростных составов. И эти проблемы будут у любого скоростного поезда, будь то Skoda или КВСЗ. Поэтому в первую очередь необходимо решать проблему плохой инфраструктуры железнодорожных перевозок и строить новые современные магистрали, по которым бы ходил не изношенный подвижной состав cоветской постройки, а современные поезда.
Запустив скоростное железнодорожное сообщение в Украине, корейцы стали заложниками большой лоббистской игры за миллиардный бюджет. Увидев определенные успехи запуска скоростных поездов, в правительстве стали всерьез обсуждать вопрос запуска скоростного железнодорожного движения по всей стране. Именно это привело к тому, что «на высшем уровне начали звучать заявления о том, что сотрудничество с Hyundai было нецелесообразным».
Единственной компанией, согласившейся взять на себя обязательства в течение двух лет — с 2010-го по 2012 год — поставить в Украину сразу 10 скоростных поездов, оказалась южнокорейская корпорация Hyundai. Ни один из конкурентов корейцев не смог пообещать правительству, что сможет выполнить такие требования. В правительстве даже озвучивали планы о закупке сотни новых поездов и давали понять, что Hyundai не просто одноразовый подрядчик, а полноценный партнер в вопросе модернизации всей железнодорожной инфраструктуры Украины.
Если Украина действительно стремится интегрироваться в Европу и приблизиться к стандартам европейских стран, ей просто придется развивать транспортную инфраструктуру, в том числе скоростное железнодорожное сообщение, обеспечивающее весомую часть пассажиропотока в странах Евросоюза.
Источник ЗН

Kia Venga MPV Called “The Dream Of Every Buyer” After A Trouble-Free 100,000 Km Long-Term Test - See more at: http://www.kia-world.net/kia-venga-m....KA50DZg7.dpuf

Don’t believe it? See the latest Kia, Hyundai car quality reports:

1. Best-in-segment quality ratings for Kia Soul, Sportage
2. 2013 Kia Car Quality Report

Ой про паравоз...интересно то как, вообще то и шкода и хюндай шли в одной группе тендеров с идентичными тех условиями. И от компетентных даже ТЗ было на профильном форуме..рыги конечно яркие личности.нооо комоглазые те ещё....а так да для неприхотливого почему бы и нет....все равно через 2 года вопрос Корея=ойропа по цене выровняется а там посмотрим в какой премиум они полезут. Если не научатся на своих ошибках

Отправленные с моего ThL W8 с помощью Tapatalk 4 Beta

Ой! Кто такой типаталк - слышал. Кто такой ThL W8? Это паравоз такой? :)
Саш - есть вопрос небольшой. Как насчет паравозами подружить завтра? Когда возможно(ЛС)?

А, да, - отправлено с моего Popcorn Zapper'а... :)

Ok no problem

Та не правда! "Смолл оверлап" является одним из самых жестких и приближенных к реальности тестов-крашей. И корейцы их проходят на удивление достойно. Достаточно сказать, что смолл оверлап например от Киа Оптимы один из лучших в классе и не голову выше или как минимум не хуже даже такихз автомобилей как БМВ, Мерседес, Фольксвген Пассат, Ауди А4 и т.д.
Вы просто просмотрите видео этих тестов и, главное, прочтите зарубежные материалы...

2012 Volkswagen CC small overlap test:
[youtube]rU6a_s4SHZw[/youtube]

IIHS - 2012 Kia Optima small overlap crash test:
[youtube]x0I9WIAUktA[/youtube]

2012 Lexus ES 350 small overlap test:
[youtube]ShU3soBqlUY[/youtube]

2012 Audi A4 small overlap test:
[youtube]Ob7BhzpPvNY[/youtube]

2012 Toyota Camry small overlap test:
[youtube]LNG7Nm9XDko[/youtube]

И даже малыш RIO, которого вы можете ВНИМАТЕЛЬНО сравнить с расхваленной Хондой:
IIHS: 2012 Kia Rio Moderate Overlap Test :
[youtube]ydb2afUd6rU[/youtube]

2013 Crash Test Honda Civic 4-door IIHS Small Overlap:
[youtube]ihMV9UZPNbY[/youtube]

P.S.
Что бы понять соль именно этих тестов, нужно хорошо и глубоко понимать суть и динамику процессов на базе хотя бы курса динамики и сопромата.
Это как раз тот случай, когда иногда излишняя прочность тянет за собой последствия, которые есть как бы якорями процесса и когда нужно или ослаблять элементы конструкции(казалось бы?), или еще далее упрочнять близлежащие конструктивные элементы. Если бы у Cerato был немного мягче узел лонжерон/стойка/основание двери, - такой жесткости удара с динамическим разворотом корпуса и, как следствие, "спрыгиванием" манекена на сторону не было бы...