Теоретически там раскрутить можно, но я попробовал, держал корпус газовым ключом и он (корпус) погнулся. Может быть.если зажать в патрон токарного станка....

эм... мы говорим об одном и томже регуляторе? он же завальцованый, что там крутить?

Не помню уже, давно было. Что-то я там пытался крутить, неудачно.

https://www.drive2.ru/l/2506810/ вот такую тонкую настройку надо проделать наверное ))

Самое интересное, что таки да, может и помочь, если герметичность не пострадает. Все равно выкидывать, можно и попробовать. Только не на рампе бить конечно, она алюминиевая, пострадать может

Снять с авто и придавить в тисках будет поаккуратней.

Якщо вірити малюнку, то пружина впирається не в корпус РДТ, а в металічну перегородку, тому треба не корпус гнути, а засунунти в середину металічний стержень і перемістити перегородку, логічніше це робити в тісках. Якщо гнути корпус як на драйві, то можна перекрити штуцер підключення вакума.
http://car-exotic.com/image/vaz-2110-2112-cars-9-29.jpg

если посмотреть на ваш рисунок, то видно там уступчик который не дает этому поршню прижиматься вплотную к штуцеру, этого уступчика в нашем регуляторе нету 100% то может быть регулятор у нас имеет такой вид?

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/wp-...ya-topliva.jpg

Перемістити та зафіксувати, неспроста, мабуть, там видно цековку в нижній частині корпуса, об яку впирається перегородка, правда?
Буде сьогодні час, розберу свого покійника, та покажу.

Нам нужен 6 имульсный датчик скорости?

угу, 6 импульсов на один оборот

Вскрыл старый РД, все в точности, как в п.1007- никаких хитростей, калиброванная как-бы пружина.

спасибки :) значит можно производить тонкую настройку)

Для этого деформировать средину донышка со штуцером мало поможет, т.к. пружина сидит практически на изгибе, там внутр. диаметр примерно 21 мм, а нар. диаметр пружины 20 мм, к тому же, стакан не совсем цилиндрический, а рюмка. Пробуйте.

При зжиманні дна, в якийсь момент край всерівно піде в середину, тай думаю що там і не сильно треба стискати щоби збільшити на 0,3 атмосфери тиск.

поставил сегодня я гофру, стронгер, гайку под ДК, ну и подключил ДК и Датчик скорости, на холостом пропал белый дымок :) но периодически машинка норовит заглохнуть, и холостой такой что кажется вот вот заглохнет, надо наверное топливоподачу подправить

Настройте Gxx таким образом, чтобы на холостом ходу Klz колебался около единицы.

окей, сделаем :) а что означает этот Klz ?

Коэффициент лямбдакоррекции в блоке. Если он около единицы, значит изначально смесь близка к правильной и есть запас на регулировку в обе стороны. При этом лямбдазонд должен рисовать синусоиду.

окей :) завтра потестим

получается у меня Gxx стояло 60, Klz был 0.92, при 53 получается единичка, заводишь, все ок, но если подгазовать то потом он холостой не держит, и намеревается заглохнуть, тут надо будет подправить график приоткрывателя я так понял? а то я весной его правил, когда у меня обороты начали зависать

а G0B стоит 140, ради интереса поставил 160, машина стает тупая, видно что заливает, вернул обратно 140, все ок, машинка резвая, надо регулятор напенать, и уже потом регулировать мне кажется

А синусоида есть? Лямбда вообще работает?

а где можно посмотреть эту синусоиду?

В графиках, АЦП лямбдазонда.

Хочеш стабільний холостий, відключи лямду на ХХ. Якщо добиватись КЛЗ на ХХ рівним одиниці, то в перехідних режимах двигун буде зупинятись, тому раджу КЛЗ ставити близьким до одиниці, але щоб він був в основному нижчим за одиницю.

По факту розгін на 140 кращий, але втрачається м"якість роботи в перехідних режимах.