понятно...:(

Шо?Шо?:no:

То-то, таврия легкая машина, это не какой нибудь иномарочный старый крейсер, который как литой с дорогой идет вплоть до 180, даже подруливать не надо и скорости не чувствуется... на тавроне, даже суперобесшумленном, свыше 120 все равно завывает и штормит немного, бо машина легкая и аэродинамика кирпичевская.
PS И не надо мне рассказывать, мол сделай ходовую и тд. Ездил на сделанных тавриях и на усратых иномарах, усратая иномара 120 идет куда лучше сделанной таврии. Вот это я и подразумевал под "дискомфортно".

В целом поддерживаю.

зы Просто у всех разное понятие о комфорте. :)))

Что касается шума, таки да, так и есть. А, по устойчивости на трассе крайне не соглашусь! Могу прокатить с ветерком на своей авте . Вот недавно вёз Virtuos-a со скоростью 140км/ч, так он всю дорогу офигевал от того, что его славка так не едет. Для демонстрации устойчивости я на скорости 120км/ч зарисовал ему змейку по прерывистой разметке на пустой вечерней трассе. Не надо недооценивать тавру, иногда она может такие кренделябры вытворять, до которых даже иномаркам с суперпупер наворотами далеко.

Очень много зависит от дороги. За Пирятиным до Киева сделали км 70 нормальной дороги, гладкой как линолеум. Так едешь, как на другой машине: не качается, не дергается, не скрипит, шума почти нет

Я когда-то ставил Marangoni Trio 165/70/R13, максимальная управляемая скорость снизилась до 150км/ч, машина начинала неприятно плавать по дороге. На Фулде и Бриджстоуне 155/70/R13, могла ехать прямо (и плавно перестраиваться из ряда в ряд) по хорошей дороге 190км/ч по ЖПСу. 4 стойки Плаза Х-Драйв, все остальное по подвеске в стандарте. Т.е. стойки+резина и Таврия едет быстро, уверенно, её не кидает от фур и бокового ветра.

100500
Тока надо, шобы дрыготель не кашлял.:)

За масло в коробке рассказывал Юзверю. В служебном Тавропикапе залито ХЗ шо ... но, думаю что минералка какая то ESSO, если предыдущий наездник не закрысятничал бапке и не залил туда какой то мазут. В личной Таврии с 20 тыков по мегодня (50 тыков) залита или синтетика или полусинтетика Mobil, покупал сам, но очень давно и не помню.
Из впечатлений. В теплое время года на нейтралке в служебной машине слышно только ДВС, в своей стук первичного вала. Зимой на служебной в мороз сцепление сразу бросать нельзя после запуска - едет на нейтралке. На своей отпускаю сразу как только двигатель запустился и набрал положенные обороты. Кулиса в служебной дубовая.
Вывод отсюда делаю следующий: либо у меня, по каким то причинам плохая кпп, либо слишком жидкое масло. Если бы я ЗНАЛ что залито в служебной и ПОМНИЛ что залито в моей - выбрал бы что то среднее.

А по поводу шума на скорости ... прокатитесь в ЖуйГуйЛях 10го семейства, там где конструкция дверей на столько интересная что на скорости они начинают играть, а с ними вместе уплотнитель ... Вот там шумы!

Что касается управляемости. Спускаюсь со спуска Веснина по затяжным поворотам на скорости 60 км/ч. Так если до замены передних стоек я своим туловищем работал как гироскопом, то сейчас просто чувствуется что меня с сидения в бок выталкивает. А до замены резины на Yokohama ездил еще медленнее, так как машина не только кренилась, но и, как мне казалось, немного переставлялась.

Случаем не Росява то была? Аналогично на ней чувствовал. На тапках-китайцах ни намёка.
Кстати, езжу на стойках установленных в 2000г на заводе и не "гироскопом", а именно подвыталкивает в бок.

2 Раззявы + 2 белки.
Крена нету совсем? Может их еще на заводе заклинило?

Как для Таврии, Таврия едет очень даже ничего. Еще про рулевое забыли.

А что с рулевым не так?

если что-то будет не так, то ни стойки, ни резина не помогут.

а что там может быть не так?

+1???


В рулевом люфт? Отсутствуют сайлен-блоки рулевых тяг? Разбиты рулевые наконечники??? Тогда такого наездника вообще нельзя выпускать на дороги!;)

Масла в бортовых коробках передачь мало! :)))))))) ......ой

Мы о Таврии или о Москвиче?
Соглашусь с Ростиком, что держать в убитом состоянии таврорулевое - грешно! Это не москвич... в Таврии меньше запчастей в рулевом и живет оно намного дельше.

В таврии рулевое живет? А в москвиче походу тока собрал и уже сразу разбирать ремонтить надо? :)

В таврии если какая нибудь деталь в подвеске отходила около 20-25 тысяч, можно ждать ее смерти в любой момент :)

Про Таврию. В Москвиче просто на 4 наконечника больше:D

:tupak:, ниверю!

Согласен и главное то, как и где ездить. Так как езжу я, ты, Зик и еще опр. кол. людей - да. Запаса прочности никакого, из-за конструкции и качества. Можно 50 тыс. наездить по окружной, а потом влететь всего в одну яму на ХТЗ :)

Но, в-принципе, довести до ума можно. Рейку сделать 3х-опорной, рулевые наконечники живут долго, подшипники поставить хорошие, стойки опять таки, если хорошие, то практически неубиваемые. Верхние опоры от 10ки и будет уже навсегда. Ну а шаровые - да, рассходник, так у меня с ними ничего и не получилось, 5-15 тыс. и замена. Саленты крабов тоже более-менее ходят, остальные саленты - вообще без вопросов.

Всем хай.крабы надо затягивать на подвешеной машине или на земле???