А при чем тут падение? Там что все 14В на ОВ есть? Ну будет он холоднее,толку? Подайте на ОВ напрямую все напряжение,увидите.

Меньше падение в проводах и транзюках болше напряжение и ток на ОВ. А следовательно нужно меньше оборотов для 14В.

Но для АКБ по мимо вольтажа ищё и немалую роль играет ампераж. Рабочий генератор при средних оборотах двигла (више 900об/мин) должен давать до 47А./14,1-14,5В. Так что надо смотреть гену. Ну и само собой незабываем обслуживать АКБ зависимо от сезона понижаем или повышаем плотность. Для продления жизни АКБ и нормальной работы генератора старайтесь не создавать больших нагрузок на бортовую електросеть. А для лутшего контроля установите бортовой компютер.

И зачем же АКБ такой ампераж,весь и сразу? Не развалится она? Попробуйте дать от ЗУ больший,чем нужен,ток заряда и тут же неизбежно повысится напряжение на клеммах.А чтоб этого не было и придуман РН в генераторе и автомат в ЗУ,если умное.Не позволит он всем этим 47 амперам втиснуться в АКБ,не должен,если исправен.

djslim... развеселил.. Особенно с плотностью.. А с плотностью то зачем такой гемор.. Максимум обслуживания водички подлить и зарядить.

Якщо вже "самопал" і від АКБ вимірювання, то краще з термокомпенсацією - датчик з кремнієвих діодів чи стабісторів кріпиться до корпуса АКБ і визначає його температуру. А біполярний чи польовий - не має значення. Важливо, щоб швидко перемикався і різниця між напругами ввімкнення та вимкнення була найменшою (так званий гістерезис). У нас же обмотка збудження в генераторі як великий електромагніт. І різниці при падінні напруги на транзисторі 0,8 В чи 0,02 В Ви не відчуєте

0.02 удобнее тем что не нужен радиатор. В принципе это единственный +.

А на этих новых РН и так радиатора Васька наплакал.

У меня когда двиг не прогрет, если холостые 700 напряжение вольт 13-13.5. Поставлю самопал проверю 0.8 вольт решают или нет. Темболее буду питать с самого выхода гены а измерять на акб. Провода лишние только не нравятся.
А смысл аккум мерять? Чтоб его нагреть нужно много энергии. Это ж не двигатель он не греется.

И кто ж это греет мотор на 700 оборотах?
Смысл мерять температуру АКБ в том что холодной батарее для того чтобы пошел нормальный зарядный ток надо напряжение повыше чем теплой, а если батарея нагрета больше +20 то напряжение надо снижать чтобы исключить перезаряд. Потому и надо мерять температуру не генератора а самой батареи.

На 700 оборотах это я уже не грею а на светофоре стою.

Подсосом регулируй. А вообще на зиму обороты ХХ ставить менее 950 - плохо.

Вчера померла зарядка. Проехал домой почти 60 км на одном аккумуляторе. 10 раз вспоминал его и радовался что стоит 65 а. ч. а не 45. Доехав до своего СТО ради прикола попробовал завести стартером - через пень колоду завелась а это значит что еще был запас хода. Пока ехал выключил всё что можно из электро потребителей. Из всего сделал вывод что в машине должен стоять аккум большой ёмкости и всегда заряженный. Слава богу что зарядка не сдохла в поле пока буксовали в снегу!!! Там бы мы и остались.

Обороты ХХ надо ставить всегда правильные,а 700 - мало даже для лета.Второе- легко определить,кто крайний- мотор,или генератор- снимите ремень,это совсем не сложно.Или снимите возбуждения с к.15 генератора.

Подсосом на ходу не могу регулировать... Просто задвигаю до упора и еду..

У меня холостые в районе 900-1000. А на непрогретую иногда с работы еду с горки затяжной бывает 350-400. На работу 2км в горку, с работы с горки. Можно растолкать и почти до дома не заводя съехать :)

Ну зачем же об экстриме говорить? Давайте о реалиях большинства ситуаций.

С горки тормози двигателем, по крайней мере генератор работать будет что-то отдавать а не только потреблять как на ХХ.

Вы, возможно, неверно понимаете. Или я ошибаюсь, что неверно понимаете... Электронный РН можно разделить на две части: измерительная и исполнительная (так их назову). Измерительная измеряет напряжение, ее задача "не проспать" верхний предел (скажем, 14,2 В или на какое срабатывание настроена) и вовремя подать необходимый сигнал исполнительной. Через нее протекают малые токи. Исполнительная же в нужные моменты подает напряжение на обмотку возбуждения и отключает ее (ключевой режим). Так что здесь важно подобрать транзистор, который рассчитан на работу в ключевом режиме, а не любой биполярный или полевой. Обмотка возбуждения (ротор) работает как большой электромагнит. И ей абсолютно неважно, какая величина падения напряжения на выходном транзисторе, в сравнении с величиной сердечника и длиной и сечением провода, которым она намотана. Магнитное поле-то создается. При его помощи возникает переменное напряжение в обмотках статора. Измерительная и исполнительная части имеют свои, разные цепи питания. Лучший вариант - это когда измерительная часть контролирует температуру электролита в АКБ и, в зависимости от ее значения, снижает напряжение на выходе или повышает совершенно автоматически. А нагрев электролита напрямую зависит от тока, что через него протекает. И температура подкапотного пространства тоже влияет... Но если Вы собрались делать РН самостоятельно, и по принципу контроля выходного напряжения, то в Вашем случае "самопал" нужно делать с переключателем "зима-лето", а то и на три позиции. Вот как здесь: http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html А вот пример самодельного РН: http://www.amsterdamhouseboats.nl/voltage_regulator.htm.

ИМХО, но здесь уже залезли в глубокие дебри.
Есть заряд постоянным током, есть заряд постоянным напряжением, есть комбинированный. Генератор с электронным РН - это заряд постоянным напряжением, которое указано на регуляторе, и оно такое, что бы не допустить кипение вашей батареи во время поездки.
При исправном генераторе, ухоженной аккумуляторной батареей и ХХ, который влазит в пределы, указанные в мурзилке, танцы с бубнами не обязательны.

Транзистор будет нормальный, с малым падением напряжения. Меньше падение, больше напряжение на роторе, больше ток, больше магнитное поле, выше напряжение на выходе. Электролит если что почти не греется.

Хорошо расписали,только не до конца.А что,после ...выше напряжение на выходе... нет бдящего за этим процессом РН,он не должен это повышение придавить?
Остается один мифический плюс малого напряжения насыщения- тепло.Так если присмотреться к новым РН(писал уже),там радиатора по сути и нет,причем,не только в советско-российско-украинском,а и БОШ и прочие этим страдают.Выходит,их тоже это не смущает?

абсолютно с вами согласен! :)

Там радіатором слугує металевий корпус, хоча, на вигляд, невеликий. Десь читав, що частота перемикань вихідного транзистора в електронних РН 200-300 Гц. Так що він там не встигає критично нагрітися при такій частоті.

Вобщето на низких оборотах(800об/мин) под нагрузкой(30-40А) ограничивать напругу регулятору не приходится. Так что всё правильно, напряжение в сети будет выше