не знаю, нет у меня такой, ты точно что-то перепутал ;-)

на выходных буду капиталить пердок ходовой!
вопрос: наконечники легко вытаскиваются из ушей стойки или нужен съемник?

скорее всего что нужен....... главное что бы палец наконечника не начал вращаться когда гайку будешь откручивать... тогда придется немного повозится.......С ув Витала

Если наконечник хорошо сидит, то съемники до фени будут, скручиваешь гайку до конца резьбы(что бы резьбу не сбить, потом прогоняешь гайку....) и через медь или если есть хороший кусок меди выбиваешь...В последней таврии, которую делал наконечник так и не дался, ухо стойки гнутся начало, за съемники вообще молчу...Но это был единственный случай, в основном если хорошо бахнуть,вылетают нефиг делать\как вариант пробовать монтировкой под наконечник и выдергивать, но редко так получается.

Спорить не буду .... каждый выберает свой путь... но иногда бывает хооби у человека наступать на грабли...

У меня всегда получалось так - гайку откручиваю почти до конца, монтировку под наконечник, нажимаю и молотком по ухе стойки (и только по стойке). Пыльники гады делают такими что каждые 20-30 т.км трескаются.

Я графитовой смазкой смазываю такие соединения +резьбовые = пока ходовую меняю без матов ...

еще вопрос! пыльник и демпфер аммротизатора! покупать и устанавливать обязательно?

мое ИМХО - да!

Но перед этими я бы разобрал и проверил состояние... у мну демпфер тупо рассыпался в руках после извлечения, пыльник староватый тоже был. Капиталить так капиталить

пыльник амортизатора нет - во всяком случае если он не порван как тряпка после тузика :). Демпфер тоже не нужно - я не менял, хотя было и купил новый (так он был хуже старого).
Эт мое имхо

я хотел узнать только то что эти детали подвески являются необходимыми!

демфер конечно, а пыльник чтоб на шток пыль и грязь не попадало что приводит к уеньшению ресурса.

я в прошлое воскресенье вытаскивал таким способом-монтировку вставил между наконечником и ухом стойки ,наконечник выходит наперекос и с другой стороны подстукивал его молотком так что бы создать примерно одинаковое усилие
пысы левый вылетел за минуту а с правым мучался минут 15 дцать

а подскажите как почистить контакты на клемах...например те которые идут на блок предохранителей?

Многое зависит от возраста и условий эксплуатации.
ЗЫ. Съемник наше все.

А у кого есть приспособа для запрессовки сайлентблоков на рулевых тягах.

у меня есть

+1, сам точно так делаю.

+1, аналогично, если не забываю при сборке.

я юзаю москвичовский сьемник, только надо подкладывать под рычаг стойки чёто а то продавлевает его
молотком можно навредить всему куда он попадет да и колесо снимать надо.

Мелкозернистая наждачка или такойде надфилек вам в помощ... Если блок старого образца -есть смысл поменять на нового образца под Европредохранители...

сколько сие чудо стоит???
а в какой нить жидкости отмачить не получиться что бы вся эта окись ушла?

Блок под Европредохранцы ? последняя цена была где то 50 гривасей \это Россия\ если друзья Китайцы то дешевле... с наворотом 120...

какая минимальная адекватная толщина тазовских передних тормозных дисков? 8.5мм оставшився видимо не стоит покупать за недорого?

Подскажите хорошую мастерскую по рихтовке и прокатке таврических дисков. Я сам на Тополе 3. Желательно недалеко.