та все может
у меня впринципе он то прогревается, ну вроде как..по индикатору
да и с печки валит горячий воздух

пока датчика ненашел..погляжу по каталогу

спасиб

зы он так и называется датчик температуры двигателя или быть может датчик температуры охлаждающей жидкости?!
а то чето не вьезжаю

Так в инжевом мемзе 2 датчика, один на панель, второй на эбу... Мож у тебя также?

даже незнаю, сейчас роюсь по каталогу

нашел пока что датчик коленчатого вала
и датчик охлажд. жидкости

http://www.chery-club.org/forums/dow...e.php?id=20707

эл. схема... вроде твоя.

да оно..я в этом не силен, но погляжу..
спс

дружище так компресию некто не меряет
правильно мерят компресию надо слить масло отключить бензонасос вот тогда покажет настоящую компресию а так это все до пи.... :yes:

стр 36.

coolant temperature sensor - датчик температуры охлаждающей жидкости (скорее всего он-же и температуры двигателя)

intake pressure and temperature sensor - давление на входе и датчик температуры (датчик разряжения в ресивере и температуры воздуха).

а нахрен мне ее мерять если на какой то момент машина погнала а потом снова тупак...
пока не актуально

ага понял..спасиба

звонил только что электрику, знакомому
он вообщем тоже рассказал такую шнягу
что его тесть купил бмв и с приходом холодов она начала иметь его моск
жрала чуть ли не 30л на 100
свечи они замахались выкручивать, так как коксовало их
вообщем кто то подсказал за датчик температуры двигателя
поменяли и проблема ушла

попробуем..цена датчика 44 грн. на чери:wall:

Ты вроде как снимал датчик давления... может в нем и проблема? Он ведь тоже температуру воздуха меряет и как ты говоришь "поперла а потом потухла" - это скорее всего эл.контакт. Смотри колодки с проводами на эти датчики (мож контакт упал внутрь в колодку)

На качество смеси в инже влияет:
1. датчик температуры двигателя
2. датчик температуры воздуха на впуске
3. датчик разряжения воздуха (или расходометр)
4. обратный сигнал от лямбды.
5. В некоторых двигателях - датчик давления топлива . У тебя скорее всего его нет.

Всё... в остальном там нечему ломаться...

как? у них лямды нет:D

снимал датчик давления который стоит сверху на коллекторе.
чистил ничего недало
погнала она после Сто, когда машину забрал, а потом потухла..пару часов поездил и торба
сейчас расход увеличился, тяга так себе, давить на газ приходитса хорошо

А ты уверен что у тебя одна лямбда? По схеме их две?

http://injectorservice.com.ua/forum/...p?p=9498#p9498

Пробуй

В загадочных поисках ХЗ спросить СТОшников куды они лазили что где они пошатали. Я так понимаю но новячих свечах поперла пока не засрала.

Если Дад будет неисправен то ЭБУ думает что дросельная заслонка открыта и соответственно начинает богатить смесь.

или

Потеря вакуума во впускном колекторе, это или впускной клапан недозакрыт, или сбиты фазы ГРМ, или подсос воздуха.


ДАД на СТО исправный подкидывали?

А датчик дросельной заслонки при этом просто тупо для красоты стоит на инжах? При неисправном ДАД в прошивке есть отдельные графики по которым мотор работает и это позволяет передвигаться худо-бедно. Да, смесь богатит, как и при всех аварийных режимах, потому что когда нужно дотянуть до места ремонта, то лучше повышенный рассход чем вообще мотор глохнет. Ну ДАД, ну ё-моё, нах вообще в Чери диагностическая колодка сделана если через диагностику ниче посмотреть нельзя...

Незабываем, что мозги китайские... blgorka Вы знаете как в китайским мозгах все работает?

Не забываем что мозги Бош. Как оно там работает, я знаю.

нет, такое не подкидовали

Ну вот... У движка ДАД+ДТВ в одном корпусе. Вполне может проблема в нем.

это мля стощники нихрена неумеют пользыватся сканером этим
потому как завтро поеду, уже договорились, и будут сканером сканировать, типа смотреть на недогрев двигателя, шалит датчик температуры двига или нет
хотя в это все мало верю,точнее в показания..потому как не раз там был, машина больше 60 не едит...а на сканере все показатели в норме..
но возможно тогда на параметр температуры двигателя необращали внимание..так кто так диагностирует? называется диагностика двига

На видео писать надо, а потом дома сидя с пивом смотреть на все параметры в разных режимах. Ну эт я так делал, т.к. реально за всем сразу уследить не особо получается... :)

возьму на заметку, он следующий после датчика температуры двигателя :)

а вообще если есть у каво та предложения получше чем подкидование заведомо рабочих запчастей то пишите, мелким почерком
ибо уже у одних не оффов я был...это звиздец
чую дзвин, незнаю де вин

ps мне нужен результат, точнее важен..а так срать