SeregaTavrija
Проблем з установкою немає взагалі, просто витягнути старі розпилювачі і вставити нові, от і всі справи, додам що пан Примус радить трохи з моментом запалення повозитись(трохи подати в +), від себе додам що можуть бути провали при троганні, але ця справа вирішується. На сороковій сторінці даної теми, я кидав відео на тему провалів для карбюраторів ДААЗ, там все доступно описується.
З власного досвіду зауважу, що саме спрямування обох носиків насоса прискорювача у вірному напрямку призвело до сильного старту без провалу.

Винахід пана Примуса для карбюратора ДААЗ (Солекс) плюс його терпимість в телефонній розмові, дає можливість якомога краще налаштувати роботу двигуна.

Після відчуття переваги СПИРТів -- просто викинув стандартні розпилювачі, як непотріб.
За літо я наїздив 6 000км з них була поїздка у Львів. Туди їхав зі швидкість 80;90км/год витрати становили 5л/100км, повертався назад зі швидкість 110км/год витрати були 6.2л/100км вважаю що це непоганий показник.
Після цього я їздив в Запоріжжя до Слави який трохи підправив мені графіки МПСЗ, розхід не заміряв.
Одним словом, якщо СПИРТ чимсь не підходить, то пан Примус дає 30діб на тестування, після чого можна повернути товар і отримати кошти назад.

Додам, ще те, що пан Примус в якості сервісу безплатно (я тільки оплатив пересилку) обміняв мені старий варіант Спиртів на новий, чим я йому дуже вдячний.

ну тогда я подписываюсь на желающих приобрести данный девайс.
сколько нас уже желающих на следующую партию?

Установка СПИРТ
http://www.fuel-economy.com.ua/?page_id=12
Кстати, кто-нибудь разбирал топливный насос на предмет мойки сетки (в инструкции по эксплуатации прочитал), есть смысл это делать, как часто и что из запчастей желательно сменить?

еще вопросец, потеря мощности есть или нет?
или наоборот в динамике получше?

Отута почитайте отзывы и делайте выводы. От себя добавлю: ощущения положительные, потери мощности нету.

Я не рекламирую данный товар но ваш вопрос странный такое ощущение что вы ищете что то поставить что бы мощность по ниже стала если это так снимите провод с одной свечи и денег не надо тратить.А если серьезно тяга и экономия вещи взаимосвязанные если хорошо тянет без увеличения объема двигателя значит и экономит по другому ну ни как .

цена сейчас?

Цена сейчас 110 грн штука. Доставка 1-3 шт Автолюкс, Новая Почта, Интайм за счет покупателя. Доставка от 4 и выше - за мой счет. Стоимость от 10 и выше - 100 грн/штучка. Манибэк 30 дней.

Прирост мощности есть, как это ни странно. С моими СПИРТами КПД сгорания топлива выше, отсюда и прирост. Кто не верит - не верит. Остальне ездять и радуются :)

В следующую партию попадать можно не целиться. СПИРТы есть постоянно в продаже. Пока в наличии примерно 90 штук. Спешите - быстро разбирают. Новый заказ заберу у токаря недели через две.

Вот немножечко по глумился над мощным...
Запилил и зачистил наждачкой, завтра поеду до знакомого на войлочный круг.
Немного развернул сверлом верхнюю часть диффузора, теперь нет супеньки между диффом и втулкой... не знаю. правильно-неправильно,.. так захотелось.

хм... ждем результата эксперимента

... теперь в новой глянцевой упаковке, со вкусом пасты Гоя....

оч. интересны будут результаты

поменял сегодня а то ошибся когда устанавливал.
1 камера теперь эконом вторая мощь, жиклеры остались по старому 155 125
вопрос при троганьи если дать газку больше ест ьпровал, как бы убрать? тоисть на первой камере походу,


я вот раньше думал что дифузоры распрыскивают топливо, но поглядев на карб понял что ошибался) оно воздух подает?
а в чем разница тогда? как действует распыление?

они топливо и распыляют....
настрой УОЗ правильно, если не поможет, то нужно воздушными жиклерами подъиграть
у меня тоже был провал на экономе в первой камере, выставил УОЗ, поправил МПСЗ и катаюсь на Экономе, Мощностной во второй камере стоит

Ну и как?

а как на мпсз уоз подправить? у меня тепер ьнету трамблера, стоит катушка
воздушные жиклеры 155 на первую где эконом и 125 на вторую где мощь.

Ничего в МПСЗ не надо править. Расходы поправкой и наклоном и октан в + до появления детонации при тапке в пол на 4-ой с 40 км/ч. Носик ускорительного насоса какой и куда цвыркает? Карб давно мыли? 95/165 в первой без провалов должна ехать, это я уже проходил, воткнул 97,5/155 - провал пропал. После тщательной переборки карба и выгнув под открывающуюся дроссельную заслонку длинный носик УН и пружинкой под шарик клапана УН (короткий второй носик откусил и заглушил) всё вылечилось и на 95/165 едет прекрасно.

у меня и 92,5 как ни странно но едет без проваловo_O а УН всего 35

настройка мпсз подразумевала не устранение провалов а улучшение работы двигателя, так как от стандартных трудно понять есть ли ефект или нет

спирты дело хорошее это факт. завтра еще поменяю коечто и все провалы надеюсь уйдут)

SeregaTavrija
та при чому тут провал до моменту запалення!?
я сам був півроку з цим мудохався, поки не пройшло.
Ви пане тему читайте, тут все описано, я особисто відписував, що робив проти провалів при троганні.
менші повітряні жиклери чи більші кулачки прискорювального насосу -- нічого не вирішують, шило на мило, вони провал не відміняють, а лише трохи зміщують на трохи пізніше.

У меня были провалы, пока зажигание не отрегулировал, причем до установки СПИРТОВ провал был меньше.
СПИРТ позволяет ездить на более бедной смеси(как я понял), а при бедной смеси искре тяжелее смесь палить.

Уменьшением воздушного жиклера и установкой кулачка номер 4 в 90% случаев удается убрать провал. Помогает также и настройка УОЗ. В некоторых случаях небольшие провалы присутствуют. Я долго ломал голову - почему на одних машинах едет с 95/165, а на других провалы даже когда ставишь 155. Пока пришел к выводу, что виноваты все же воздушные жиклеры. Как-то на авторынке покупал 155, даже на просвет видно, что диаметр нескольких взятых подряд жиклеров отличается. Показал продавцу, тот - ну да, на глаз видно, но другие покупают и не жалуются :)

Так и не купил ничего.

установка кулачка 4-ки не выход. да смеси больше идет в первую камеру но при необходимости ускорится при обгоне смеси на вторую не хватает в мембране.
вообщем я выход нашел провалы почти устранены.
выгнул второй носик в первую камеруи направил струйки почти в щель, малый слоник идет в щель а вот второй только при открытии на 2/3 попадает в щель а так на заслонку. надо карб для настройки на своем не охота заливать двиг а снимать не в прикол.
буду менять свечи еще и регулировать клапана после этого уже буду думать дальше. покачто провалов нет почти когда они появляются уже и забыл)))
но проблема появилась следующая заводится только с газом(
буду думать гадать потом)

я вот думаю их как-то проверять нужно....
проливать что ли...