![]() |
На НГЗ добывают 60% мирового производства Галия...
|
О, реально движ пішов...
Цитата:
|
Тільки но я подумав що буде круто щоб тесла випустила пікап - і от будьласка:
Цитата:
|
Такими темпами, нужно будет в серьез поразмыслить над переделкой ская под электро с запасом хотя бы 200км, для начала...
|
Цитата:
Цитата:
|
Дешевле купить еще 2 Ская.
|
Тоді вже дешевше взяти Сітроен Саксо і не паритись )))
|
Цитата:
А переделывая Таврию в электро, можно ещё 4 купить, но суть то не в этом! По цене лифа тоже можно много чего взять. Замысел то в том, что этот автомобиль на каждый день для передвижения по городу. Максимальный пробег по городу за день не превышает 100-110 км. Так почему бы не сделать его "неоретро"? Ведь по годам он уже олдаймер, на улице привлекает внимание. Вывести кузов в максимум по заводу, Еа днях как раз прикидывался по цене материалов на покраску. Поставить пружины от универсала, подняв таким образом грузоподьемность. Багажник УК меня большой, под капотом тоже места валом, ибо даже 2.8 литровые рядные шестёрки ставили. |
На 200км пробега 2 лифовские батареи по 5 килобаксов итого десятка, контроллер, мотор и работа там уже копейки)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Якщо розхід брати в середньому 150Вт*г/км, то на 200км треба - 30кВт*г батарею. Одна ліфбатарея (до 2016в), коли нова, 24кВт*г - ніяк не вистачить. Припустимо що у нас напруга до 120в, то треба 14 банок (117,6В). Припустимо у нас буде формула 14s5p, тобто 70 банок. Якщо банки матимуть 60А*г (нові 66А*г), то ємність всієї батареї складе: 35,280кВт*г. Чого цілком вистачить на 200км. 70шт * 80$ = 5600$, мотор можна взяти від навантажувача-кара ДС6.3 чи ДС3.6 десь 100$, контролер від Романтика десь 350$, решта всілякі там контактори ДС-ДС, дроти то не дуже дорого буде, нехай ще 150$.... Отже разом, без роботи, тільки матеріали стануть у 5600 + 100 + 350 + 150 = 6200$ ;-) |
Благодарю. Будем думать.
|
И максимальная скорость будет километров 80...90 с таким мотором... Хотя разгон до нее резвый (момент на низах большой). Торможение двигателем будет отсутствовать, как и рекуперация. В горы на такой машине ехать нежелательно.
|
У нас предостаточно спусков и подъемов...
|
Существуют способы получить рекуперацию на этом моторе, но надо вывести отдельно провода с якоря и использовать специальный преобразователь для независимого питания обмотки возбуждения. Все это усложняет, хотя и не очень сильно. Радикальный метод - применить асинхронник со славянкой или хотя бы китайский BLDC мотор. Там и мощность, и скорость , и рекуперация. Но дороже.
|
А насколько реально подружить двигатель с кпп?
Тут ещё есть выбор в коробках и мостах (редукторах) |
Цитата:
|
Ну все не так мрачно. Мотор хорош за свои деньги, но выше 150Вольт на него не подать, а это ограничение максимальной скорости.
|
А кто может за рекуперацию объяснить? Меня вот что смущает(но не гуглил, двигатели особенно переменного тока знаю поверхностно) если взять обычный коллекторник, аля шуруповерт для примера, и подать на него 12 вольт без нагрузки на валу он раскрутится до каких то оборотов. Если же потом раскрутить механически этот движок до точно тех же оборотов, то эдс на его щетках будет немного МЕНЬШЕ 12 вольт. Тоесть рекуперация если ваш авто на коллекторном движке, или движок бесколлекторный на постоянных магнитах с датчиками холла для переключения обмоток, возможна если применить повышающий преобразователь и только. А как с например славянкой или у Теслы? Как получают на низких оборотах движка напряжение выше бортовой батареи?
|
Чтобы оно хоть как-то более менее ехало без коробки нужна мощность двигателя 40+кВт. 6,3 номинальной будет совсем печально.
|
Цитата:
|
Цитата:
И зарядка на 120В а еще три фазы протянуть домой чтобы хотябы 20кВт за пару часов это все заряжалось. |
Дом сейчас на 15 кВт...
ЗЫ Андрюх, мы в город переехали у Кита на Скороходова. |
Цитата:
|
Текущее время: 14:02. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.