А він спочатку і був з Мікасом.

Сам не перевіряв, але також колись на форумах вичитав що має бути меньший опір, треба поміряти опір свого старого.

Щодо виходу на робочу температуру, то тут може бути навпаки, 133 може мати товстішу спіраль, так як опір менший, тому відповідно і більша потужність нагрівного елемента.

Треба дивитись в момент зависання положення дроселя, бо там зменшено поріг до 0,6%, то якщо заїдає педаль чи глючить ДПДЗ то не включається холостий, а змешенням кроків РХХ, ми опускаємо оберти нижче порогу роботи привідкривача, і резим відключається.

Коли була Таврія ставив ДК Бош 537, все працювало нормально. Микас був 10.3.

Це твердження чи питання?
Він - це ДК Делфі?

А як Мікас взагалі працює з підігрівом ДК? Підігрів і вимкнувся, чи гріє постійно? На просторах інтернету читав що на ланосах вроді постійно підігрів працює.

Судячи з усього почутого і прочитаного штатний заводський Делфі можна міняти що на 133, що на 537 Бош і буде працювати все добре.
133 трошки дешевше за 537. Тому, напевно, буду купувати 133.

Стосовно підвисання обертів.
Підвисання стало проявлятися після перешивки на Т8 без ДК. До цього такого не було. Тому й запитую. Можливо збіг обставин.
ДПДЗ новий і по показах програми завжди виходить в нуль. При роботі на ХХ інколи проскакує 0,1.
Помітив одну закономірність підвисання обертів. Як правило підвисають, коли в декілька прийомів або розвертаюсь, або в декілька прийомів заїджаю в гараж. Перегазовка не допомагає зменшити оберти. А от якщо ввімкнути 1 передачу, або задній хід і трошки(буквально метр-півтора) проїхатися з мінімальним натисненням на газ і зупинитися, то оберти ХХ нормалізуються.
Треба буде записати лог, коли це трапляється.

Таки рідний DELPHI 25368889 3477-P 1 має опір 9 ом, значить аналог 537 бош.

Я коли шукав інформацію по рідному датчику то знаходив тільки інформацію що аналог нашому делфі 133-ий бош. Але вже два роки 133-ий бош на мікас 10,3+ працює без нарікань.

Тут на форумі хтось писав що накал регулює ШІМ-модулятор, з прогрівом зменшується наповнення, чи це дійсно так, не можу сказатию

Або це дійсно так, або мені просто повезло що за два роки не помер.

Порівняй графіки з Т7 в розділі холостого.

если я себе отключу подогрев дк- он перестает работать нужном диапазоне, тем более зимой. Думаю у всех так. Показания занижаются.

Ездил и с 133 и 537. В 537 меньше потребление подогрева и быстрее выходит на режим буквально за 30 секунд уже колеблется, 133 дешевле...

Приобрел таки 537 Бош, сделал переходник из жгута проводов, указанного выше, установил, перепрошил Микас, работает.

Насчет подвисания оборотов, виноват таки был РХХ. Также поменял и в се стало нормально.

Я різниці між рідним делфі і бош 133 не замітив. Колись був в прошивці зменшив час між запуском двигуна і включенням ДК, через це помилково і зробив висновок що пора міняти ДК. То доки не повернув заводські настройки, то що з рідним делфі, що з бош 133 на тій самій ділянці дороги після виїзду за гаража, завжди в одному і тому ж місці був короткочасний провал коли включався в роботу лямбдарегулятор.

Кто будет устанавливать Бош и делать переходник из жгута проводов(указанного выше) не поленитесь и замажьте герметиком фишку со стороны проводов на переходнике на подключение к ДК. Она нифига не герметична со стороны проводов.
Мне в четверг утром Микас "чеком" моргнул(Чек загорелся и потух через пару минут в пути). Вечером уже дома подключил ПК и показало ошибку Р0132 - высокий уровень сигнала датчика кислорода. Очистил, думаю глюк случайный. А вчера после поезди в магазин (потеплело, снег раскис, вода и лужи) чек засветил на постое и машина начала работать не пойми как. Подключил ПК, ошибка та же, напряжение на ДК доходило до 5В.
Просушил колодки и на переходнике и на ДК, замазал герметиком фишку переходника, все нормализовалось.

В работе ДК Бош как-то не так работает как Делфи. Напряжение на Боше доходит только до 0,7В, а на Делфи до 0,9В доходило.
На Делфи для Klz~1 Gox устанавливал на уровне 55
Сейчас на Бош для Klz~1 Gox 30-35.
Это для прошивки Т8.
Какой-то у меня двиг не правильный.
Вот лог если что
https://fex.net/#!317149695592

Точно якийсь прикол, можливо той бош розрахований на інший склад суміші, бо тут він явно замало палива дає на холостому.

Або є якісь інші проблеми в системі, типу одна форсунка переливає, чи двигун хаває масло, бо бачу що G0b=110, а я наскільки пам"ятаю, що коли в себе ставив G0b<120, то при нажиманні на газ зразу йшов провал через бідну суміш.

В мене на холостому лямбдарегулятор не працює, то напруга на ДК БОШ 133 може бути 1,05 в.

ДК бош 537( мікас 10,3+(м113)), на проводці авто впаяв фішку квадратну, замість плоскої ще влітку. Проїхав так 2000км. Працював видавав значення діапазоні 0,1 -0,9в. до листопада 2017...((

Теж саме що й у Вас сталося в лислопаді: талий сніг + калюжі-> на холодну з'явилася на мікасі помилка "P032 высокий уровень сигнала датчика кислорода", напруга 5в. спочатку саме по собі проходило через 30-60 сек роботи двигуна і все працювало як треба, але через тиждень ДК виидавав уже постійно 5в. -> В розємі ДК виявлена волога, окислені контакти. Після сушки, чисктки на дк 0,46в на холодлному, а на прогрітому значення коливаються у вузькому діапазоні: 0,44-0,5в. Якось "криво" ДК почав працювати -> перепрошивка на Е0 ( ПО 092 без ДК ).

Квадратна фішка ДК потребує додаткової герметизації від вологи в обовязковому порядку, хто буде перероблювати під ДК бош.

Можливо й дійсно на іншу суміш розрахований.
Можливо й форсунка якась переливає, хоча на око при встановленні інжектора всі форсунки однаково пшакали і тримали тиск. Це треба тоді знять форсунки і в місто відвезти на стенд на перевірку.
Масло трохи підгрібає - приблизно 1л на 10т.к., та вже й "підморений" двигун - близько 100т.к після мого "капремонту". Треба буде компресію мірнуть.
Провалу при G0b=110 немає. Провал починає появлятися при 105-100. Це з відключеним ДК експерементальним шляхом встановив.
До речі завантажив тюнінговану прошивку і на ній для Klz~1 Gox 50. Але там дуже багато поправлено, в порівнянні з базовою 69 прошивкою.
Якщо цікаво, то ось лог https://fex.net/#!204496122235

Як би там не було, але отих 3,2 мс роботи форсунки на ХХ як на мене замало для стандартної системи. Можливо самі форсунки не стандартні.

Та форсунки на вигляд і по написам Сіменс(номер уже не пам"ятаю, але перед встановленням інжектора в інтернеті дивився - такі як треба на ТавроСлавуту).
Я оце думаю, а може це мій "тюнінг каналів" ГБЦ таке робе? Свого часу трохи шліфував (без фанатизму) канали ГБЦ.
До речі вчора перешився на Євро 0. Так двигун на ХХ стабільніше працює і при переході на ХХ з робочого режиму не так розгойдує обороти. По власним відчуттям встановив Gox 50, G0b=150.

Планирую устанавливать двигатель 1,3.
Посему возник вопрос по прошивке. Есть ли в природе заводская прошивка под данный двигатель с ДФ под один ДК?
Из того что нашел в открытом доступе или без ДФ или с ДФ но под 2 ДК.
Или может плохо искал?
Есть ли такие кто эксплуатирует 1,3 двиг с ДФ и ДК?
Если да, то какая прошивка?

Датчик фаз и датчик кислорода можно отключить в прошивке.

Мне это известно и вопрос был не об этом.

Мужики подскажите есть у кого-то прошивка на 1.2 под евро-0 без адсорбера и лямбда зонда на Микас 10.3 без + ?
нужно на пикап,лямбда мёртвая - надобности в ней нет, стоит ГБО-2
если не сложно - поделитесь в личку или на вайбер, номер дам в личке )
Заранее спасибо )

форум умер чи шо? О_о

Почему? Просто нет тех, кто что-то внятное скажет. Или тут, по-вашему, кто-то постоянно должен дежурить? ПОИСК работает, ищите там людей, писавших про это.

Может кому интересно, отпишусь.
Убрал со 111 стоковой прошивки второй ДК и катаюсь. Также поменял дроссель 2111 на 307( на 10-чном как-то не так ехало) , также пришлось поменять и ДПДЗ, на 2111 "крест", а на 307 "срез" (безконтактный ВТН поставил)
Пока все устраивает.

Тю, а шо в Запорожье не кому поправить серийную прошивку? Или хочется на шару тюненговую?
Если действительно не кому, то могу поправить серийную и выслать.

Смотря как поправить. Просто отключить лямбду и самому не проблема)