Есть шупы специальные. Набор шестигранников на которых на одной стороне выбита цифра диаметра, а другая сторона проточена под нужный диаметр. я такое видел у карбюраторщика, он кстати и сказал шо нефиг брать в магазинах ремкомплекты. Ему когда привозят карб на ремонт и ремкомплект, то ремкомплект сразу идет в мусор... я лично видел когда 155 жиклер налазит на щуп с меткой 165 :)

Ну или знать какой диаметр, и мерить сверлами. У меня где-то были записаны диаметры, даже сверла были подобраны нужного диаметра, которыми мерил, да вот беда - не могу найти ни одного, ни другого.

Задолбал меня уже этот ремонт (((((

сомневаюсь что свёрлами можно точно померять ведь они идут сразу через 0,1!!! а это многовато

Согласен. В таком случае предлагаю Вам подбирать на глаз, несомненно этот способ является более точным.

ЗЫ допусками сверл, и возможностью перебора сверл штангелем под нужный диаметр разрешаю пренебречь.

на глаз можно только соли насыпать:-D лучше круглыми калибрами они идут через 0,001 + их самих мерять не надо а вот по ним легко можно проверить даже микрометр. Жиклёры вроде простые детальки но на удивление точные:) со штангелем возле жиклёров это как бубуин с дубиной возле компютера

и гиде такие калибры мона достать?

Ага. И эти на удивление точные детальки даже на глаз отличаются. А потом мне люди звонят и спрашивают - а почему я вместо 165 поставил 155, а разницы не вижу? :D

И потом - точность 0.001, это значит, что на разницу в 1 мм нужно 1000 (тыщу) калибров. Вряд ли мне продадут отдельно калибры на 0.701, 0.703, 0.705 мм. А разницу в 0.71 и 0.75 я и обычным штангелем на сверлах найду. Вывод - нафига калибры с точностью одна тысячная?

почти в любой фирме торгующей оборудованием для металлорежущих станков

отдельно не продадут а вот твёрдосплавный комплект от 0,001 до 18 потом от 18 до 50 и.т.п с удовольствием:-D мне немного повезло я в своё время нашёл их новые в металлоломе - сдал в лабораторию на ремонт и поверку после чего получилось довольно много пригодных к использованию. Жиклёры про которые вы говорите действительно ужасного качества иногда смотря на них ничего хорошего вголову не приходит кроме того, что бы собирать стэнд для проливки а потом доводить эти заготовки до состояния жиклёров:rus:ничего не поделаешь - такой ГОСТ

ну вот и решение
http://mytavria.org.ua/prolivka-zhiklerov/

Ну вот и дошли ручки...
Исходник:
1 камера 102,5/155 МД сток полирован нарезаны ламели по внешней стороне
2 камера ХЗ/145 МД СПИРТ (мощь)
Сектор УН №4
Носики УН Сток
Расход город/расса 8/6,8 л/100км
свечи 1,4 серо-белые, свечи 2,3 светло коричневые.

Проделана работа:
1 камера 102,5/165 МД СПИРТ (мощь)
2 камера хз/125 МД сток полирован нарезаны ламели по внешней стороне
Сектор УН №4
Носики УН один только в первую камеру

Заводим/прогреваем/едем - отсутсвует ожидаемый провал, что уже волшебно. Динамикой доволен.

Планы:
Попробуем ездить на холодную - как себя поведет.
Замеряем расход.

да главное расход промерь по схеме- выезд-5км-стоянка-выезд-5км-стоянка и т.д. до 100ки.

У меня по работе так и выходит:)

Пройшло само???

Сегодня попробовал ездить на холодную.
Утро, -5°С, заводимся с подсоса как обычно с пол оборота. прогреваемся до 42-45°С. Подсос полностью не убирал т.к. ХХ не стабилен есть шанс заглохнуть. Пробуем ехать,.. едет. Не троит, не дергается при нажатии на педаль, обороты набирает уверенно. 55-60°С убрал подсос, едет нормально, опять же без провалов и рывков. До СПИРТов подсос убирался полностью при 70-85°С.

Если расход останется прежним буду доволен. Если упадет буду счастлив :)

Женя, первая камера 102.5/165 как бы многовато. Поставь 95/155. У меня нормально можно ехать без подсоса уже при 40 град, правда не заглохнуть дает МПСЗ.

Многовато, понимаю... было ваще 102,5/155 - смущало что свечи кагбэ намекали на бедную смесь. на счет жиклеров поменять то вообще не проблема, у меня в верхней крышке солекса над воздушными жиклерами каналы рассверлены... жиклеры меняются не разбирая карба :) три гайки на крышке "кастрюли" снял и вперед. Жиклеров нарыл у тестя в гараже "еще тех" так шо будем пробовать дальше, как говорится "Лед тронулся, господа присяжные"..

Свечи намекать на бедную смесь могут лишь в случае зажатого до упора винта качества. Повторяю - для Таврии, Славуты с объемами 1100-1200 102.5/165 - МНОГО!!! Не удивляйся, если расход будет больше. Экономичный, не говоря уже о мощностном, в первой камере нормально работает с жиклерами 95/155 (ну или на худой конец 97.5).

А для 1300?

До 1500 нормально работают 95/155. У некоторых работают даже 95/165 без провалов. У меня было 2 карба, на первом ездил на 95/165, на втором пришлось ставить 155. Тут как повезет.

Будем посмотреть

а на второй как?

у меня стоит 100/135. Вторая камера как бы предназначена для интенсивного разгона, тут зажимать сильно смысла нет.

уже год как трудится упгс, авто 2108, 1.3л, стоит только в первой камере, жиклеры стандарт. Из преимуществ небольшое понижение расхода, и более плавная работа двигателя. Недостатков не замечено)
Думаю теперь в таврию ставить

странна у меня без подсоса нормально едет уже с 40 - может настроенно неправильно, переделать?