Нет, не получается. 6205- шариковый радиально-упорный со съемной обоймой, а 6-205- шариковый радиально-упорный неразъемный, только по 6-му кл. точности.

ну тогда я с самого начала был прав, когда говорил, что это 42205:yahoo:

А кто же был против?

В импортных аналогах 42 не пишут а ставят буквенный индекс типа NJ, т.е 42305 = NJ305

Мы же о родном говорили, отечественном.

С кем?

Сами с собой. Разобрались? Уйяяя!

Цитирую пост из одного российского автосайта: "Самарский завод СПЗ-4 производит самую простую модификацию этого типа (66-42205АЕ), с сепаратором из полиамида. Они являются очень дешевыми, но знающие автомобилисты предпочитают их не использовать.
Заводы ЕПК (Саратовский, Волжский, Завод Авиационных Подшипников) производят следующие разновидности: 42205 КМ (СПЗ), 42205Д1 (ЗАП), 6-42205 А1Е1УШ1 (СПЗ и ВПЗ), последняя является самой распространенной и востребованной"
Вчера с большим трудом удалось купить саратовский подшипник (SPZ) 6-42205 А1Е1УШ1 в промаслянной коробке с данными Самарского завода и характеристиками подшипника.. Цена 90грн.. Все маркировки, отличающие оригинал от подделки на торцах присутствуют, буква "F" на торце указывает год выпуска подшипника - 2006г.
Из прочитанного теперь не удивляюсь почему родной подшипник первичного вала 66-42205АЕ начал так рано выть...
На форуме АЗЛК вычитал, что счастливые обладатели М2141 вместо 6-126805 ЕШ (в Тавре стоит на первичном валу) устанавливают 1160305А, но наш подшипник шариковый радиально-упорный однорядный с разъемным внутренним кольцом с 3-х точечным контактом а 1160305А, подшипник шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением из маслостойкой резины или пластмассы. Можно ли их взаемозаменять???

Что за барабашка завелась у меня в каропке?
Раньше на 5й передаче появлялся треск (как трещетка), когда отпускал педаль газа. Сегодня этот треск появился и на 2й и на 3й. На нейтралке хаотичное подтрескивание, как будто там какой-то болтик болтается.

Из-за воя подшипника в КПП на ХХ разобрал коробку но в процессе разборки провтыкал как была установлена муфта переключения 1-й и 2-й передач. На муфте с одной стороны есть срез, подскажите пожалуйста муфту устанавливать срезом вверх (к ведомой шестерне 1-й передачи) или срезом вниз (к ведомой шкстерне 2-й передачи)??? Нигде в книге этого ответа я так и не нашёл :(

помогите
 

Есть пара вопросов по КПП.
Перебрал коробку, заменил два стопорных кольца. После сборки удивился. Передачи не включаются, а при поддонкрачивании колёса при включенной передачи и его прокрутки - коленвал не крутится, зато слышен треск в коробке как будто шестерни проскакивают. Диференциал и сателиты целые.

Помогите...... (Крик о помощи....):wall:

разбирайте снова и смотрите, что вы собрали не так.

.
 

В том то и дело что коробку перебирал раз 8, но к сожалению ничего так и необнаружил.

А причина переборки какая?

Если вы на месте не увидели, как заочно это проделать, не скажете?

Если срез "на муфте" это паз для вилки механизма переключения передач, то достаточно приложить сам механизм и все будет понятно.

Замена Кулисы
 

Вот и я думаю по пробовать сначала заменить крышку кулисы, заодно и ремкомплект распечатаю для установки...:govnoforum:

Вопрос по КПП
 

Подскажите что может торохтеть в коробке при не выжатом сцеплении, а когда выжимаешь исчезает?:sos:

.
 

К сожалению немогк ссылку сбросить на видео.


На ютубе зайдите и в поиске пропишите КПП Таврия (странные симптомы). Автор. Алексей Александрович. Там есть и другие видео по сборке. Проблема с люфтами уже устранена. Была пропущена одна шайба упорная после первой шестерни.

Судя по этим двум рисункам из мануала, "заточкой в паз" вверх, т.е. к гайкам.

http://i.piccy.info/i9/9f894d6aa6352..._vyd_sboku.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-03-13-14...83x527-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/70efde496d391...edachy_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-03-13-14...52x568-r/i.gif

А вообще, после сборки и установки на место валов и механизма выбора передач и перед закрытием крышки КПП нужно перевернуть ее (крышку) и придавить одев на валы. Далее проверить работу механизма выбора передач и убедится, что все они включаются нормально. Включение пятой передачи проверяется уже в сборе.

Муфты 1-2 и 3-4 симметричные, ставить проточкой все равно куда. Муфта 5-й только в одном положении.

Я конешно не спец но нада внимательно смотреть как муфту 5 передачи ставить вот смотрите как у меня не правильно стояла и постоянно клинила задняя, не повторите моей ошибки. Спасибо форумчанам ткнули носом в проблему. Смотрим http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=27544&page=4

больше 20 лет тавроводы (да и инженеры-конструкторы тоже наверное) пытаются найти ответ на этот вопрос. конструктивная особенность! даже в инструкции нак написано:D

Муфта 3-4 работает в паре с паразиткой на заднем ходу, поэтому имеет только одно положение.

и муфта 1-2 передачи ставится только в одном положении :yahoo: