Даже поломаный Вернет - достаточно надёжный термостат.

Тода раскажи когда хлопки возникают. Они тупо на инже бывают?

На карбе не наблюдал ниразу.

Оно и понятно. У тяж инж

у каво? у Брюса??:D

+1
Кастрюля тоже пиляная

:D:D:D

да. оттого, что искра стреляет в два цилиндра. в рабочий и в пустой, а там газ и привет.

Брюс ты когда успел себе инж поставить? :D

а шо ты хочешь этим сказать? ;-)

А то, что у мну мой поломанный Вернет (у которого отломан на развальцовке один клапан) работает уже давно. Правда без того самого клапана.
А твой Вернет так и лежит на полочке. Кстати, на тест-драйве в кастрюле он показал нормальный результат.

Потому, что я саму систему термостата вцелом, считаю не надежной и не важно с какого оно авто :)
При этом, почему у меня не может быть какой-то личной запайки?
Мне хотелось такое осуществить ещё года три назад, но около года назад при доработке СО, когда начал двигаться в данном направлении разочаровался тупо в самих кранах :wall:
Установленные шаровые краны, при нагретом тосоле перестают мягко работать и клинят, хотя на холодном моторе всё легко вертиться :mad:

бывают, при старте на газу, на нэксии за два года уже не раз было такое, завожусь и езжу круглый год только на газу ;)

имея опыт работы Вернетов, врагу не предложу таких вариков с будущим секасом, тем более после моего опыта они ещё раза в два ухудшились ;-)

А кто что скажет про алюминизированный заводской резонатор и штаны из нержавейки?
Родные штаны вроде как из ржавейки сделаны... А новые очень неплохо смотрятся.

Резонатор тоже неплохо смотрится, особенно в сравнении с кооперативным.
Но, товарищ на сенсе покупал оригинальный вроде как корейский, и один фиг два года и в решето.

Есть человек который может сварить резонатор из нержавейки качественной, но он около 500 грн просил...

Вот я в прошлом году поставил кооперативный за 100 грн, в этом заводской за 200... Может быть стоило бы сразу кастомный делать?

У мну стоят заводские нержавеющие штаны с 17.12.2009 г.
За это время проехали 69522 км.
Полёт нормальный. Вид приличный.
При случае купил бы всю выхлопную из нержавейки.
А так же кузов и двери.
Оставь контакты, кто может сварить такое чудо.

оно конечно гнить так не будет, но что получится по звуку фихегознает.

Думаю, что хуже не будет.

Глушак еще да. А кузов нельзя из нержи делать. Были в продаже короба на класику- трескались оч быстро.

Купите польский босал или полмо. Хватит лет на 5

Контакт отправил в ЛС.
Штаны заводские действительно вроде ниче, очень похожи на легированную сталь.
А вот резонатор частично нержавейка, трубка алюминизированна, а банка вообще хз. Вот его срок службы меня и волнует.

В прошлом году денег зажал, в этом году времени нет.

А кузова не делают из легированной стали, ибо там с прочностью траблы... Нержавейка то-ли недостаточно прочная, то-ли хрупкая, не помню.

Мне нада с пожизненной гарантией.
Шоб тачка сгнила, а выхлопная осталась. :D

мМогу застраховать твою выхлопную. Думая 500гр норм. И я буду менять те выхлопную как тока прогорит. Всю жизнь

Ухты.
Давай начнём с кузова.
Готов заплатить 1000 гривен.

всегда задавался вопросом, как может грязь попасть в карб, когда заканчивается бенз? Ведь оно шо так-шо так берет бенз с нижней части бака. Какая разница скока бенза в баке и грязь-то всеравно внизу.

Фильтр ставить не пробовал?

не, у меня все нормально. То я прочитал тему том что нет ХХ, так у человека забился карб из-за того, что бенз закончился. А как такое может быть, непонятно. И многие говорят, чтбоы бенз до нуля не выкатывать. Якобы грязь пойдет. Так а чего она не идет с бензом, забор топлива ведь с нижней части бака.

Принято. 1000 за пожизненую страховку капота от сквозной корозии.

Хз че так с карбом. Но у мну так бывало. Если кто овощи мыл в ваной, то последняя грязь уходит при полном сливе. До того грязь по дну болтается

Кто мне может один болт к корпусу приварить?