Подожди уже не так много и будет тебе пример турбо.:)
В плане будет ездить или нет...:D

Бюджетно это Тавродвиг с турбой... Но это скоро я и сделаю.

Ишо опятьже тут такого?ну хотя как вариант самого буджетного форсажа имеет право на жизн.

Та ничего.:) Если по макимуму самому делать то не очень то и дорого выходит.;)

ток не 1.6 а вроде 2;)

STIG
Этоо не то !!!

Ланосовский Dohc

С дохсом конечно места не останется вовсе.

Так в нем всего 150 л.с. Мало!

204

да, перепутал с с20хе

вот с20let
Модель двигателя: C20LET
Объем двигателя, см3: 1998
Количество цилиндров: 4
Тип клапанного распределения (ГРМ): DOHC
Мощность ДВС, кВт: 150
Мощность двигателя, л.с: 204
При об./мин.: 5600
Крутящий момент, н*м: 280
При об./мин.: 2400
Диаметр, мм: 86
Ход поршня, мм: 86
Степень сжатия: 9
Максимальные допустимые обороты при эксплуатация об/м.:
Расход масла л/100 км: 0,075


и 3s-gte

Марка двигателя 3S-GTE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 225 (165) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 31 (304) / 3200
Удельная мощность, кг/л.с. 6.22
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve
Доп. информация о двигателе Наддув
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 10.2
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 6.1

По установке и тот и этот с заморочками. По стоимости я думаю большой разници тоже нет.

В чем??? В C20LET???? Там 204лс с завода!!!
То в C20XE 156лс.

Я ж говорю. перепутал с C20XE

Та шоэто вас на жопеледвигах замкнуло?тяжелый он для тавра, чтобы сделать нормальную тавру с таким мотором весь кузов перекроить нужно, и чем он примечателен кроме низкой стоимости?типа валит?так я на драге неоднократно наблюдал как эти вектры 2000 и калибры разрывали обычные тазики несильно заряженные.Мое мнение- тавре нужен легкий и оборотистый мотор иначе сбалансированного авто неполучится.

Пардон,не заметил.;)

Нужен Тавродвиг с турбой и примерно 150лс.:)
То что надо будет.

можно отбалансировать плитой чугуниевой в багажнике ;-)

И скока жить будет? а то гляжишь пару раз стартарет - и поршни в глушителе болтаться будут))

Я скоро вам расскажу сколько жить будет.;-);-);-)

Все будет огонь, только вот сдается мне что больше 1 бар, дуть не стоит

Или надо решать вопрос с ковкой

Та на мемзе с жесткостью блока сначала вопрос решить надо, непредназначен ен для таких издевательств, потом с маслонасосом, который и со стоковой системой с трудом справляется а тут как минимум еще турбу смазать надо и маслофорсы для охлаждения поршней продавить, сделать то можно все, только стоит ли оно того?

Ну кроме этого еще и масло радиатор обязательно присутствовать должен

Вот тут вы в точку,самая большая трабла это даже не поршня а блок...:(:(:(
Та хватит там того насоса,для турбы много сильно не нужно.:):)

За блок если честно не переживаю, плиту однозначно надо ставить

Это да.:)
Я уверен что получится и турба и компрессор...;-);-);-)

Речи об этом и быть не может! На той неделе уже кулер(Denso), и маслокулер приехали