Где он нигрол найдет? Пусть хоть что, хоть моторное зальет,хоть ТАД, не растечется, если пыльники целые. Да и холодно уже.

Любое трансмиссионное.
Нигрол - у нас на и окружной продают, и на автобазарах тоже.

От трындец, вот после таких ремонтов и начинается - таврия гавно а не машина и т.д. и т.п., вы хоть в руках бы ее покрутили подумали для чего регулировка там, нема слов, одни выражения, п.с. вторая втулка там тоже нах ненада, у мну один раз перебрал, отрегулировал и ужо больше 50 штук от рейки ни звука.

"Механик" мне вспомнился мульт и крылатая фраза "шарик ты балбес.."... пока Вы "механик" будете кататься в городе то можно и без втулок в рулевой, да и вообще можно и без авто..громадського транспорта более чем достаточно, на..зачем гробить свое авто??... Я никогда не понимал и непонимаю людей кторые живя в городе, с нормальными дорогами, расказывают что и как на их авто долго ходит (работает)... :( :( :(...
Я предлагаю Вам механик махнуться автом со смною, ну хотябы на месяцок и эксплуатировать авто в штатном режиме, т.е. так как вы привыкли, а чо...у мну таврон шустрый, 1300 бубоф., я 7.2, стойки и остальная ходовка в полном порядке, кузови салон в норме...последний ремонт афта в материалах вышел в 25-27 тыс грн ... не хуже вашего 110%, вот только есть одно но...у меня как бы я не старался и не акуратничал в управлении рулевая и ходовая в целом, со всеми доработками, больше 100 тыс км не живет, вот странность... почему я вот ХЗ...а..вот догадался...наверное потому что у меня на 15 км пути к работе 15 тыс 144 ямы, из них 7 тыс глубже 10 см.... поэтому чтоб все работало я меньше 60 км час по таким дорогам нееду ;)... потому и ходит рулевая рейка 100 тыс...и ходит она так долго благодаря вот подобной переделке как у "АНТОН" но только она делалась, первые шаги были, года так 4ре назад наверное...нужно выше почитать в темке...

ту АНТОНу... стопора нужно было развернуть в середину..если у тебя есть еще одна втулка посмотри внимательно на форму "усов" (стопоров)... они ж не просто круглые...
п.2. когда в корпусе будет стоять сама рейка и ее выдвинуть до упора в право (по ходу авто) то смотри где у тебя будет край рейки по отношению ко втулке. Это нужно для того чтоб ее не вытолкнуло в пыльник. Очень часто толи проточка в корпусе под втулку мала толи вал сам коротковат но очень часто что валом закусывает втулку и очень часто выталкивает ее в пыльник, а так ничо...кто делал подобное больше о рулевом не вспоминают, особенно жители наших,Украинских, городоФ :).

тоесть вы настаиваете на том факте что вторую втулку можно и нужно ставить со стороны шестерни?в таком случае настаиваю на том что сия конструкция категорически технически неправильна и безграмотна, и если вы потрудитесь вникнуть в принцип действия и способ регулировки данного узла, вы поймете это сами, ответы типа "теория ничто практика все писать не утруждайтесь"ибо тупак.

ну да, ты прав. как же они её теперь регулировать будут?

эх...механик-механик... ))))... Вы б хоть одну, ради спортивного интереса, сделали б, попробывали ;). Я ж не говорю что подобная конструкция "технически правильна и грамотна" хотя кому как... но факт, она, конструкция, на порядок долговечнее стандартной...это как 3х опорная, как бы и не правильно,но...но сново же факт технически долговечнее и посиму практичнее :)

виталий 1979 - а как, впринципи, можно чтото отрегулировать "на пружине"...? если чевряк с рейкой в порядке то там и поджимать то нечего, так...для "поддержки штанов".

п.с. лан пойду спать :)... как и ожидалось на таврофоруме ничо нового для мну нет уже давно...

:wall:собственно действительно, зачем вникать?я на такие конструкции насмотрелся достаточно, ни о каком увеличении ресурса речи нет, на каком основании сделан вывод о надежности?на основании отчетов кулибиных реализовавших сию идею?так какойже кулибин напишет шо он неправ?а если просто перебрал рейку, правильно смазал и отрегулировал, поставил и забыл, то о чем писать?

Почему без толку?
Регулировка работать не будет.Быстренько разобьёт зубья рейки и шестерни.Быстрей поменяет купит новое рулевое.

не могу достать подшипник в глухом месте...
от подшипника осталось внешнее кольцо...что делать??помогите!

Сверлитьь снаружи отверстия напротив центра стенки обоймы в количестве два штуки и выбивать аккуратно.
Или брать мелкий съемник и лапы навыворот ставить.

Кук, какой съемник для подшипников вы посоветовали бы? Хочу прикупить кое-какой инструмент, обновить "парк", так сказать... Чтоб максимально универсальный был...

Такого не видел, иначе или не засунете никуда,или не стянете; у меня их несколько, разных калибров, и двух- и трехлапые. Для мелочевки еще и лапы подпиливать приходится.

Еще можно тупо брать и хренячить по деревяшке корпусом. Подшипник, глядишь, и вылезет. Можно немного подогреть. Но если осталось только наружное кольцо, то веса в нём мало - может не сдвинутся. У меня весь подшипник вышел нормально.

да две дырки в корпусе, что тяжело высверлить.? или проще съемник изобрести специально для этих целей. проблемно лапами будет зацепить этот подшипник, места тама мало, зацепить-удерживать и одновременно винт крутить, сложно.:no: или как вариант выше... об пень попробовать постучать, а вдруг и выйдет. у меня такой вариант прошел. не ну тавраводы самый проблемный народ. из херни такую проблему изобретут.!:wall: шо потом аж самим жутко.

а можно еще свинца в него линуть.

Брал картер рулевой рейки здесь http://detali.zp.ua/shop/zaz/11/11y_50516.html. На прошлой неделе отправил назад в Запорожье:(. Качество оставляет желать лучшего. На странице товара пишут производитель АвтоЗАЗ - завод по логике... Но не там то было. Внешнее очень неаккуратно обработан, отверстия не по центру просверлены, никаких литых обозначений, как на родном. Ну то такое, мелочь. Главное, что подшипники не то что запрессовывать не пришлось, они просто упали туда под своим весом. Если потрясти - болтались там, как ..овно в проруби. Короче с очень большим допуском сделано отверстие. Пришлось собрать все на родном картере.

Aleks2, как у тебя было? Ты же вроде там брал картер тоже?

ПС: зато после замены фторопластовой втулки на 2 заводские перестала стучать. Посмотрим на сколько хватит, учитывая ледяные стиральные доски, а не дороги.

ПС2! Вот редиски! Добавлял выше линк на рейку, сам прошел по нем, глянул: уже производитель "Украина", а не "АвтоЗАЗ"... Кстати деньги пока не вернули, тянут резину.

Да. брал там же. внешний вид конечно не ахти, но размеры все в допуске. подшипники сели отлично, с натягом. я не спец в размерах, но сели плотненько и без проблем. резьба под пробку нормальная, без соплей и заусенец. перебирал толи весной толи в начале лета, уже и не помню. с тех пор один раз подрегулировал и забыл. все работает отлично. ну а внешний вид то такое, для эстетов.;)

Приветствую всех. У меня проблемы с рулевым ! Как только температура переваливает на минус, руль поворачивается с очень огромным усилием как нагреется двигатель снова легко! ясно что замерзает где то вода, но где??? летом я топил машину в ливень,но даже если и попала вода в колонку, так прошло уже пол года! Колонку покупал новую весной.

добав через сапун(ключик на 10) масла моторного 10-20гр..

Снимай реку и мой,заодно поменяешь втулку

Так у тебя там заржавело уже все, снимать рулевой механизм , разбирать, мыть , смазывать.

мне помогло- снять пыльник, выскребсти с него говнище ржавое, почистить на сколько можно пальцем внутри картера, налить в пыльник чуток масла и сверху забить его свежей смазкой, одеть.

зы. одеть на то место где он и был
;-)

Праильно, оставшееся гавнище внутри пусть будет, авдруг пригггодиццо;-)

нее, ну канеш это нигадицца. когда с утра надо ехать, а руль никрутицца, то надо скинуть рулевую рейку, разобрать, заменить смазку, заменить втулку и подшибники, заменить боченки и наконечники раз уже полезли туда, собрать это все в кучу, отрегулировать и сделать развал, от тогда и можно с утра ехать.