а как ети вещи связаны, дерганье и отсутствие ХХ?

Эти вещи напрямую связаны с уровнем в поплавковой, не хватает топлива ни для холостых, ни для нормального движения, по тому и двигается рывками.

Ну неверно ето не мой случай, у меня другое движок под нагрузкой(рано включил повышенную передачу) может начать дергаться и пока хорошо не раскрутишь движок дерганья не пропадут, редко такое бывает но все же бывает, чесно сказать я забил на ето лезть ковырять еще что то не хочеться:(

Тогда зажигание.

А бесполезная ЭМР заглушена?

а почему так редко проявляеться?
да, откушена игла.

Ну это нормально!!! Зажигание тут не поможет если рано повышенную вставляешь!!!

:wall::-D

ну сказать что сильно рано включаю нельзя, как обычно но бывает что машина норм едет а бывает начинает дергаться пока не переключишься обратно на пониженную сильнее разгонишься и тогда переключаю повышенную и норм едет:(
что не так? Сами же написали бесполезная.

В карбе есть ещё более бесполезный девайс. Неграмотные их меняют, а нужно запаять обычным припоем и расход упадет в 2 раза. Это топливный жиклер первой камеры.
Придурки конструкторы в нем дырку просверлили и через неё тупо вытекает лишнее топливо.

:-D

+1 а ещё для лучшей экономии нужно заглушить шланг от бензонасоса до карба :D

турок, проверь свечи, вв провода, катушку, распределитель зажигания

Всем спасибо за внимание я знал что ето религиозный вопрос;-) но пусть оно останется так как есть:)
Ps а вобще я сторонник того, чем проще механизм тем надежнее он работает.

И бегунок.
Хотите избавиться от этих проблем: Turok тогда Вам дорога сюда.
И раздача через модуль или две катушки.

вся робота карба зависит от стабильности потока смеси,

когда купил авто она дёргалась ,позней выяснилось что клапан не дотянут но не помогло особ, на разных клапанах с жыклёром по разному вела себя на хх ,позней выяснилось что жыклёры хх криво проточены и просто не прилягают ,и смесь соотвецтвенно идёт мимо жк. и смесь немного переобагощается при переменном нажатии на газ,что и вызывает ревки авто,

уровень топлива на рывки не влияет, о ны происходят от скачко образной богатой смеси,

и есть три вещи , ослабла резинка на винту токсичности и он сам выкручивается,

глючит эмр.

и не плотная посадка жк.хх

Если клапан не дотянут дергаться не будет, смесь богатая будет, значит зажигание раннее, если жиклер не тот стоит, значит подправить винтом качества можно, если не помогает значит надо искать в поршневой группе, если уровень на грани, ХХ не будет совсем, но воздушная заслонка поможет, а без нее: нет. добавлю несколько фото клапана:

я думал бегунок стоит в распределителе зажигания))))

проблемма с карбюратором на таврии
 

Помогите разобраться с карбюратором, карбюратор стал переливать поменял игольчатый клапан, проверил уровень,клапан держит и уровень в норме,но все равно переливает и обороты гуляют что и где дальше делать заранее благодарен.

мембрану эмр проверь если пробита то будет прилично заливать.

не дотянутый ел.к ,при роботе дв труситься и смесь на хх не может быть стабильной для устойчивой роботы дв,

да и при чём тут зажыгания к рывкам дв, а если и зажыгания то только дх.

у меня трамблёр и дв работает отлично ,и после замены резинки на винту токсичности вообще класс.
с потребителями на 500об даже тряски дв нет,как раньше меньше 900об трясло дв.

мембрана эмр где она?

в карбюраторе.
а лучше полистайте какой нибудь манул, вам понятней будет что вам советуют.

Маленькая крышка сбоку карба на 3-х винтах. Разбирать осторожно! там пружина. И не перепутай последовательность при сборке.
Мембрану проверять на просвет на солнце.

другой вопрос! новый карбюратор стоит машина дергается особенно при трогании а лучше подскажите в запорожье нормального мастера