Понятно, спасибо.

проблема только в драйверах для вин 10, нужен коректный и в свойствах драйвера переименовать на сом1

Слава, поставил значит черепаху-смеситель, замерял мультиметром сколько вольт дает дад, значит на хх 1.5 - 1.8 даешь 1500 оборотов скачет 3.2 тапок в пол - снова 1.5, бросаешь резко газ опускается на 0.5 и потом выравнивается к 1.5, это разве нормально?

На стоячей машине нет нагрузки на двигатель, как следствие дад такое показывает.

в свойствах - сом1 но не соединяется, где его взять корректный драйвер? Пытаюсь обновить пишет драйвера для этого устройства не нуждаются в обновлении.

начиная с вин7 инога не хочет подключаться с даже с сом1, вседа делаю две операции, сначала переименовую в сом1, и потом включаю совместимость айла менеджера с винХР.
не забываем перезагружать компьютер

А нету такого менеджера, что бы с андроид устройства рулил?

Кабель COM (RS232) нужен прямой или перевернутый? и второй вопрос, нужен полный или трехжильного достаточно? А то у меня засада получилась. На компьютере разъем "папа", на МПСЗ - "мама", а все кабеля у меня "мама" - "мама". Нужно теперь собрать короткий переходник "папа" - "папа". Хочу уточнить, какой нужно?

Пробовал подключить непосредственно МПСЗ в компьютер, не получилось. Возможно из-за COM3. Сегодня сменю его на COM1 и добавлю совместимость с winXP. Но без кабеля все равно не удобно.

кабель нужно прямой, контакты 2-2,3-3,5-5
на компьютере у вас должен быть папа на 9 пин, может путаете в vga разъемом?

С подключением разобрался, все работает. Нужно было сменить СОМ на 1й

Теперь не могу разобраться в сокращениях. Что это нужно сделать в программе менеджере? "выставить в ВМТ (0гр)по КВ."
*ВМТ - верхняя мертвая точка
*КВ - коленчатый вал?
Или что нужно сделать в этом варианте: "А) отключить поддержание ХХ и выставить 5гр по КВ.". С отключением поддержки ХХ все понятно. А вот как выставить 5 градусов по коленвалу не понял.

Епопея налаштування продовжується. Експериментуючи з поправкою ДАД зупинився на 5-тій, так ніби краще їде. Сьогодні пробував змінювати параметр: кількість зубів від НО до ВМТ, за замовчуванням стоїть 62, змінюючи в меншу сторону обороти ростуть, двигун став працювати рівніше і розрідження у впускному колекторі росте, обороти починають падати на відмітці близько 50- ти зубів. Простим підвищенням УОЗ на ХХ цього добитись не можна. Поставив параметр 57 зубів, попробував проїхатись, і був приємно здивований, двигун гарно набирає обороти, на першій передачі при різкішому натисканні на газ зривається в букс, на другій передачі подібна ситуація, дальше не пробував не було де. І при будь яких параметрах присутні пропуски запалення на всіх обертах, двигун ніби спотикається деколи. Тепер питання, чому так? Датчики на рідних місцях, вінець на маховику переварений, але це може дати похибку максимум на пів зуба.

выставить 5гр или 0гр можно имея стробоскоп, если стробоскопа нет, то смысла в этом действии нет

изменяя значение штифта НО, мы изменяем установку нулевого угла.
очень важно в данном случае проверить этот момент, одно значение это градусы значение которого считаеться по суммарному колличеству зубьев, соответственно 360 делем на суммарное число зубьев, на 2108 это будет 360/128=2,8гр, уменьшение значение приводит к увеличению угла и наоборот

шо я только не делал, а на виндовс10 нет соединения, даже кабель проверил на обрыв!

Получається зменшивши значення НО я підняв УОЗ на 14 градусів. Раз при такому значенні розрідження в колекторі на ХХ більше, то момент запалювання оптимальніший. Получається що УОЗ на ХХ потрібний
Десь 25 градусів, відповідно і робочі графіки теж треба підіймати особливо на низьких оборотах. Правильно я думаю?

Посмотрел схему стробоскопа, собрать его вовсе не проблема. Сделаю на базе старого светодиодного фонарика.
Вопрос. Кто подскажет, где в славуте/таврии расположена метка для установки УОЗ. И есть ли там шкала с градусами? Гугл про это почти ничего не говорит. Есть много примеров по "класике".

Метка на шкиве КВ для установки ВМТ и МЗ.

А 5 градусов я так понял придется рисовать самому на глаз? :(
Никакой шкалы я там не заметил. Только метка для установки ВМТ.

PS Можно и 0 градусов отбыть по варианту Б. "Б)либо включить режим НУЛЕВОЙ УГОЛ и выставить в ВМТ (0гр)по КВ."
Единственное неудобство, это когда включаешь режим НУЛЕВОЙ УГОЛ, двигатель начинает работать отвратительно.
https://d-a.d-cd.net/4525d2s-960.jpg

5 градусов на крышке ГРМ отмечены.

Сколько уже лет прошло, а у Славы в теме все те же вопросы ))) Слава привет!

У новых клиентов старые вопросы. Не то, что бы поискать ответы в архивах, а занимаются флудом. :)
А так нашел инструкцию, как на таврии выставить зажигание стробоскопом. Может кому полезно будет. http://zaz1102.blogspot.com/2012/05/blog-post.html

PS метка МЗ и есть -5 градусов??
http://3.bp.blogspot.com/-HGFlG9NpQk...y0/s1600/1.jpg

И еще один вопрос, как в менеджере отключить поддержание ХХ? Я такой кнопки не нашел.

для того чтобы отключить поддержку ХХ, нужно снять галочку напротив колличества оборотовХХ и записать параметры в пик

А можно просто снять разъём концевика дросселя ;-)

а вот и нет, если отключить концевик, то программа переключиться на рабочий график(синий) и угол будет согласно графика и расхода

Найшов інжекторні прошивки під мій валик, можна зних перенести наприклад мощностний графік УОЗ в МПСЗ?
http://www.ex.ua/772131649005