Почитайте инструкцию по таврии.
Там есть классификация трансмисионных масел и рекомендации к применению.
ТАД 17И которое рекомендовано имеет классификацию GL4/CL5 и вязкость помоему (у меня нет книги под рукой) 80W90.

как это не рекомендовано?o_O 86W90 рекомендовано, а 85 не подходит?
почитал...к зиме залью пожиже...хотя масло я поменял после НГ, те в морозы я на нем ездил и в 09 с ТАДом зимой было хуже пока не прогреется

Евгений110206, в книжке по классам вязкости рекомендованы 75, 80 и 86

думаю,аписька там-не 86,а 85 должно быть.

В моей книге 86 нет, дело в том что на этом масле двигатель съедает лишнего бензина даже в летнее время на 10 000 литров 15 а зимой наверное до тридцати на 10 000.Если вы богаты то нет проблем.

Госпидяяя,лейте 75/90,будет и вашим и нашим.Неужели разорительно раз в 60 т.к. купить лошади нормального овса?

Золотые слова!!!

зимой понятно...а летом с фига? из вашего источника
"А коль скоро, как упоминалось выше, рациональнее использовать "всесезонное" масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов. "

Если вы довольны тем что у вас залито, продолжайте его использовать,а то так можно доказывать до бесконечности!

Доказывать что? Вы ссылку что мне дали сами читали? Я соображаю, пытаюсь разобраться с тем где чего применять исходя из прочитанного, а ваша реакция какая то неадекватная...впрочем это типично для большинства обывателей данного форума.

Storag, в подгулявшей коробке слой цементации рабочих поверхностей либо стерт, либо утончен, поэтому требуется повышенная защита + увеличение рабочих зазоров везде. а вязкость\защитные свойства масла это палка о двух концах. крутить да, почти одинаково.

Если сожрало цементацию с зубей,поможет только алебастр вместо масла.Этот случай и рассматривать незачем.Если есть двойная маркировка 4/5 лейте,это не Бенц,не Ауди,не ФВ.

тоисть в бенц лить такое нельзя?
хотя на жл4,5 маслах зачастую допуски этих производителей и указанны.
если правдивы слухи о том что в соременный говноиномарка синхронизаторы не латунные, то как раз жл5 для них идеально. а таврические и вообще отечественные синхры жл5 медленно но кушает

А сказал я только одно- допуски и реалии наших КПП,всех советских,таковы,что наступит капец синхронизатору через 100 т.к,или 50,это намного дешевле аналогичного капеца в иноКПП. Что толку выпендриваться с маслами,если большинство КПП шумят до рождения?
По вязкостным параметрам еще можно торговаться,а вот остальное-лирика.

Но почему-то это не мешает заводу лить в коробку ТАД-17И которое как раз ЖЛ5. Неужели ТАД-17А намного дороже чем И?

Вот,для размышлений:
Источники разные-от свежего Азмоловского каталога до справочников времен СССР.

да вот и я о том же подумал, но решил уже промолчать. выводы я то сделал...сменю к холодному сезону обязательно сменю...но писать что пятерка кушает синхроны по моему из области "хадо клинит двигатель"

тоисть все спецификации и рекомендации заводов коту в жопу?
нахрена тогда жл-4 выпускают и продают?
оно полюбому имеет меньше антизадирных присадок чем жл-5

ну чего сразу так грубо...там от них толку точно не будет:D
откуда я знаю зачем выпускают, чего ты меня спрашиваешь, я их что ли выпускаю? шоббуло...в свежую кп где все гут наверно лучше четверку, защитных свойств будет достаточно, а загрузка на его баблянье будет меньше.
касательно рекомендаций...в тавромануале одно из рекомендованых по марке - ТАД17и, а он пятерка, хотя по классам пятерки нету - четверка. далее, перелопатил все старые канистры из под трансмиссионки, все что у меня нашлось 80го по сае имеет пятую апишку, а это не только ТАДа.

В жопу,не в жопу,а вокруг помазать можно...
Если масло группы ТМ-5(GL-5) подходит для гипоидных- более нагруженных передач,что мешает применять его в прямо-косозубых передачах,менее нагруженных? Только сжирание синхронизаторов? Ну так показал бы кто сожратый досрочно синхронизатор! Хоть-бы один,но однозначно по вине масла ТМ_5.

он кук разрешает моторное масло в кпп лить. а оно намного меньшие нагрузки на сваривание держит. а то жл4 жл5

кук разрешает только одно- включить мозги,почитать,подумать и делать правильно. Правильно будет или по-писанному,или по-своему...

мой друг (не балабол) менял синхры на копейке. начали заедать передачи. слил бронзовое (реально бронзовое по цвету) масло. было залито жл5. долго на нем ездил. синхры выдержали с конца 90-х на жл5. что долго конечно жы.
но вопрос- масло бронзовым просто так стало?

мы тока так и делаем

Увы,сэр,но пока не видно- 49 страниц,и все о том же...В мире масел столько нет.

я конечно слышал что есть умельцы которые могут запороть одну из самых удачных и трудноубиваемых кп, но вот как то близко еще не сталкивался....балабольност ь к техвандализму отношения не имеет. у меня тоже есть друг у которого копье отвозило овощи и фрукты по всему союзу накатав туеву хучу км, а именно - 800 000 по самым приблизительным подсчетам. моторы капиталились, менялись, кузов укреплялся каркасом труб, коробас ездившый на ТАде так и остался не тронутым, я это гарантирую!

ЗЫ жигулю по паспорту прописано одно единственное масло - ТАД17и, а оно жл5. и писалось это тогда когда работали на качество.

Правильно,ТАД прописана была И в КПП, И в задний мост,а т.к. там была "чиста канкретна" гипоидная передача,то другого и предложить не могли,не было.

Мне понравилось)))))))