Нуяб непросто вернул, яб тому продавану их в одно место вставил, ашо у вас тазоразборок с бу запчастями нету?

есть) но это несколько тысяц рЭ, которых нет) а я и к этим принаровился) в аврийной ситуации к лобовухе прилипаешь.... правдо перегреть оч просто... но все же)

а какие колодки посоветуете?

скажите агат цилиндры - это хорошо? Или есть чё получше?

нед. тормоза агат (не подделка) нормальные

томекс неплохие.

спасибо за помощь)

Это не только у Вас так.
Да врятли. У китайцев может быть проблема с качеством но внешний вид у них всегда на высоте. А это изделие каких то местных умельцев. Отлить такую деталь не сложно.

сходил-поменял на деньги)
у другого продовца купил за ту же сумму агат... коробка карантийный талон все на месте, с печатями....
суппорта на вид гораздо качественее, с заглушками, сследами консерванта)

месные умельцы уже давно в барыгах на базаре числятся, скажете тоже, отлить, пилить, всеравно китайцы дешевле сделают, а что до внешнего вида, так китай китаю рознь.

ну поздразляем. ставь. надеемся спасли тя

подскажите что делать если колодки нормально не разводятся и чиркают за диск, немного затирают?

ну не скажите.! Барыг полно а вот человека который сделает из лома относительно нормальную деталь.... Сейчас уже токаря найти проблема, я уже не говорю отлить, проточить и собрать. а барыги то так... купи/продай.
В каком сост. пружина-планка которая поджимает колодки.?

не болтается без трещин, стоит выемкой в пазу. С какой силой они должны прижимать колодки?

на счет силы не знаю. знаю что если их вообще нет или они лопнули то будет затирать. а как вы определили что они затирают.? может супорт клинит и они не растормаживаются.

если снять колесо и руками крутить ступицу то слышно шарканье и лишнее усилие на вращение, даже если открутить спускник оба супорта новые "агат"

какое усилие мы не определим. у каждого свое понятие усилия.:) но "шарканье" может быть, да и есть в порядке вещей. Я то думал фланец греется, диск синий.... Для чистки совести можно снять супорт, проверить пыльники, смазать направляющие.

шарканье то - же хотелось бы убрать это ведь прямая потерия бензинаи скорости + лишний шум. Направляющие ходят идеально, смазаны шрб-4. Тормозные диски проточил довольно точно неплоскость диска и разбег обоих сторон не больше сотки.

простой эксперимент. поднимаем морду авто, хорошо фиксируем, заводим, включаем первую-вторую передачу и даем не много газу, так километров до 20-30. потом глушим, тормоза не трогаем, выходим из машины и проворачиваем колесо от руки, уверен что шаркания не будет. колодки сами разведутся и не будут касаться диска. также происходит и на ходу.

это я уже пробовал - не помогает - даже не знаю что еще делать. На многих иномарках стоят ещё 2 проволочные пружины крест накрест которые от тягивают колодку от диска

тады не знаю. у меня помогает. можно попробовать оттягивать колодку от диска, я думаю достаточно будет оттянуть только одну, та которая ближе к поршню супорта. сообразить в качестве эксперимента какую то пружину.
после ревизии передних торм. у меня нет таких проблем а вот с задними остались. заднее правое не растормаживается полностью и туго крутится, правый барабан греется больше чем левый. все нет время разобраться, постоянно завтра послезавтра.... так и катаюсь. да и барабаны уже просятся на замену. а новые стоят как пол таврии:)

надо подумать от чего такие пружины можно прилепить а второй вопрос куда их вставлять

ХАроший вАпрос- некуда! Никто не отводит колодки от дисков, это лишнее время,которое не будет лишним при экстренном торможении. Пружины просто не дают тарахтеть.

на многих новых иномарках такие пружины стоят. Они не очень сильные и помогают оттягивать колодку от диска (но супорт не задавливают) примерно на 0,1 - 0,15мм этот размер является размером деформации манжеты супорта который всегда повторяется.

Так то на новых и ино.
Но чтоб даже таврическая,даже шуршащая колодка так сильно тормозила? Разве только не притертая,геть новая шуметь будет,а тормозить ей чем,что давит?

тавросупорт то - же как я понял отходит на величину деформации манжеты но вот с колодками какая-то хрень. Вроде и диски идеально ровные. Остаётся теперь получается ступицы люминевые протачивать и сам супорт фрезеровать до идеальной геометрии или что - то сделать что бы колодки не шамкали. В букваре по таврии про это ничего не нашел. а тут еще в добавок не получается запустить второй контур - вообще мёртвый!!!!:wall:

что значит не получается запустить контур.?
PS ну как я и предпологал. Пришел кук не вникнув не в один пост выставил всех, ну мягко говоря, не умными юзерами.

Луазмастер, честно,не понимаю проблемы. Ну не может же колодка постоянно и вечно тереть до такого состояния,что и кипит все,и расход большой. Значит,причина в другом! Не сделана же эта клятая колодка из корунда,что не притирается!Даже при биении она притрется,и если потом провернуть на фланце детали ,то новые биения опять ее притрут,не сразу,притрут,отожмут поршень. Естественно,речь идет не о закипевших намертво деталях,а о нормальных.
А о втором контуре- впервые слышу...

Aleks2, подробней- где,когда и как я вас выставил как юзера?

1 контур хватает намертво с вакуумом а второй плохо тормозит - если вставить вороток в ступицу то легко можно повернуть колесо с нажатым тормозом. а со вторым контуром такое не проходит. Оба контура гарантированно не имеют воздуха. Тормоза не кипят но очень хотелось бы что - бы они не шамкали

Луазмастер, вывеси переднее колесо. Сядь в машину, включи нейтраль на КПП и сильно нажми на гальма, затем медленно-медленно отпусти. Вылезай и иди проверни от руки колесо. Если очень тяжело крутится или не крутится вообще, то непорядок с суппортом или ГТЦ. Если крутится легко и на слух есть шарканье, то не бери дурного в голову, так должно быть.

Если раз 5 накачать педаль второй контур тормозит лучше?

машина на козлах - без колёс на нейтрали колёса немного крутятся. Идея в чём тут на форуме люди бьются с магнитами угэпээсами и прочими колдвскими средствами тут прямое торможение машины! Её же тормозами аот сюда повышенный расход, шум, износ колодок, износ дисков и дополнительный износ двиг. и тр.

лучше не становися. А тут ещё начали одолевать сомнения - выдержат ли вакуум супорта, шланги и особенно тоненький задний каркас торм. колодокo_O

Ой, шота тут совсем не стыкуется:
Если тормоза не "кипят", то прямого торможения быть не может...

Проблемма с ГТЦ. Перепускает ТЖ поршень второго контура.

ну когда кипят этож совсем авария а тут немного подтормаживают а колёс 4 вот и приходится умножать это торможение на 4 и вот от сюда не очень хороший накат

и чё делать? Он же сволоч новый!!! Тильки купил - а назат с тормозухой не отдашь! А если и отдашь то что в замен брать?

Даже от немного подтормаживают фланцы и тормозные барабаны будут горячие, руку держать на них не сможешь.

У нас некоторые "везучие" по три раза меняли, пока на нормальный ГТЦ не попадали, вот такие пироги...

покатаюсь - посмотрю что будет

а как насчёт ремонта этой хрени?

Как показала практика наших форумчан, ремкомплекты чего-то долго не ходят.

Ну разбери ГТЦ, посмотри на зеркало где поршня ходят, может там и зеркала то и нету, раковины например, резинки "щербаты" (порваны). А лучше сразу иди меняй на другой.

Штопание презерватива колючей проволокой. Проще вазовский взять и поставить.А на ремкомплектах и тормозухе можно и разориться.
Я эти ГТЦ перебирал и штопал в году 96-м...,пока еще резинки можно было нормальные найти,и только при нормальном зеркале.Иначе- время и деньги в мусорник. Сейчас-2121 с пробкой от ЗАЗ.

Согласен.

У меня потек после зимы ГТЦ. Травит череж манжету низкого давления, не очень интенсивно, доливать приходится раз в месяц (лампочка загорается). Ручеек по вакумнику едва виден. Дальний контур тормозит отлично, ближний - как будто с запозданием. То есть во время движения накатом, если нажать на тормоз - на доли секунды руль ведет влево, потом слышен щелчок от правого переднего колеса (с запозданием) и тормозит хорошо и ровно. ГТЦ еще родной, 70 тыщ.
Неужели в ремкомплекте не будет нормальной манжеты низкого давления, чтобы не менять весь ГТЦ?

70 тыс не пробег для ГТЦ. Если найдёшь не паленный балаковский, то там все нормальные, хотя остальные можно и не менять. В запоздание по контурам не верю, смотри супорта, направляющие, подвижность колодок в скобе .....

Купил ГТЦ Фенокс, ключ 8/10 с зажимами и 0.25 л Черепахи РосДот. Установил новый и выжал спецключем с зажимами все трубки к ГТЦ. Начал прокачивать - через время начало сочиться из двух, приоткрутил все, дал выйти немного жидкости и снова затянул уже так - мама не горюй. Не течет больше. Прокачивал полчаса добрых а то и больше, жидкости едва хватило. На выходе получилась полная майонезная банка темной гамулы. Берет теперь посередине хода педали, но эффективно схватывать начинает к самому концу. Не нравится мне так. Может причина быть в том, что задние колодки немного были замаслены, с обеих сторон? Я думал притрутся, уже 3 месяца так.

а фенокс зачем? шото не славятся они качеством

у меня их гтц уже чуть больше года стоит. вроде норм.
А что проблема снять барабаны и вымыть колодки растворителем или хотя бы бензом. тогда меньше гадать придется в чем причина.

Да нет в принципе, протру на досуге, я не думал что так влиять будет. А то когда проверяю экстренное торможение что вперед что назад, следы остаются только от передних колес, задние почему-то не рисуют, даже когда назад разгоняюсь и торможу.

ну во первых задние чуток хуже всигда тормозят
во вторых они привередливые. чуток колодки износились или ручник недотянут и усе, тормозов сзади нет

Та там на задних толщина еще миллиметров по 7, почти новые мжна сказать, ручник в поряде, на 5м щелчке держит.

Иногда лучше на 3...4.

5 дофига. чучка подтяни. совсем чуть

Фенокс гавно, лучше р/к на родной поставь. На пустой машине задние должны перетормаживать при движении вперед. При движении назад обычно юзят одинаково, т. е. одновременно. Предполагаю, что плохо прокачал зад. Если качал по букварю, то это прогнозируемо.

А как качать не по букварю?

сколько я не пытал продавца - тот сказал что такие только в СССР были а сейчас и думать забудь. На те какие нибудь и успокойся

В тиски ему зажимал?
На лоске томекс бывают
Беда с этой Рашей. Ездийте на праворульках

Заранее прошу прощения, ибо вопрос явно тышшу раз обсуждался, но найти не смог:

Хочу реанимировать суппорты, а то новые дороговаты да и качество не внушает. Как разобрать закисший суппорт? В чем отмачивать, как долго, как цилиндр сам вынять? Заранее благодарю!

Снимай все пыльники и в тазик с тормозухой, и пусть там они лежат до тех пор пака неначнут двигаться.

вытаскиваются колодки и многократно нажимается педаль. цилиндры сами вылезут. резинки лучше заменить на новые.

з.ы. я так делал со своим суппортом, который отказывался шевелится после 2х лет простоя

С цилиндрами как раз и проблем мало, а как предполагается реанимировать места под пальцы, если сильно разбиты? Разверткой новые сделать и пальцы точить?

развёрткой если сильно разбито может и не получится -уйдёт осевая координата.Если сильно раздолбано то лучше сразу кооринатно-расточным а штифтики точить новые сразу с нарезочкой и каналом для смазки

Эх, слил я всю тормозуху и суппорты поснимал. Пальцы в порядке вроде все. Выбивать даже не дмаю их ибо бесполезно.

У нас в Минске кроме фрико ничего фирменного из колодок нету :(

как правильно прокачивать систему не по букварю?

Врядли там что-то особенное. Я сегодня еще раз прокачал по кругу. Качал сначала дальний контур пр\зад - лев\перед по два раза каждое колесо - задний, предний, задний, предний. Потом так же ближний контур. Потом для "закрепления" еще раз по кругу классическим методом.
И все равно ГТЦ Фенокс мне не нравится. Не надежные какие-то у него потроха, вынимал, смотрел.
Найду время, возьму толковый ремкомплект и сделаю родной - благо сегодня высыпал его полностью, зеркало в идеале, манжеты изношены.

Читал читал эту тему и так ответа не нашел. Когда купил машину притянул на тросе передние барабаны были горячие, колодки передние новые но походу сгоревшие в трещинку пошли.
В ГТЦ второй контур был заклинивший в нажатом состоянии. Поменял все манжеты смазал касторочкой все заработало ничего не клинит качает (ГТЦ). Трубки и шланги идущие к передним суппортам целые не вмятые и не забитые, жидкость протекает от гтц к суппортам легко. В бачке в крыше добавил пару дренажных отверстий сверху, думал там все закупорено, шланги от бачка до ГТЦ тоже в порядке.
Суппорта на направляющих смазал ходят легко без заеданий не шатаются, колодки поменял, ходят в пазах легко (с пружинкой), торцы графиткой промазал, тормозные диски на фланце крутиться без заеданий, ровный не бьют, прокрутил все проверил.
Но вот проблема: Шток суппорта идет внутрь с трудом (крутил струбциной). Думал он подклинивает, выкачал его полностью из цилиндрика, он чистый ровный блестит, поставил на всякий случай ремкомплект на суппорт, манжеты смазал все обильно касторкой, все без жидкости влезло хорошо и даже при утапливании шток прокручивается, т.е. скользит идеально. Но после заливки жидкости и прокачки перед все равно клинит. Проезжаешь 10 км и за фланец особенно с правой стороны не взяться слева еще терпимо, но тоже горячо. Соответственно когда все нагреется тяга пропадает, но тормозит машина нормально равномерно. Когда все остынет на педаль можно нажать ~2 раза она мягкая потом становиться твердой (т.е. шток суппорта отъезжает далеко назад пока горячий) и потом все время твердая. Разобрал повторно - кручу струбциной, а оно очень туго лезет назад. Что еще может быть (пока делал все манипуляции тормозная жидкость сменилась, потратил чуть больше чем 0,25л).

Зад холодный, а перед горячий с двух сторон, правый горячее и там уже почти полностью скушало колодки(за ~300 км), но есть еще комплект.

Ах да свободный ход между штоком и ГТЦ есть.

Вы бы ещё подсолнечным рафинированным смазывали или сливочным! А может быть Вы БСКа применяете?

Книжку открой и почитай что написано. Либо просто касторовым, либо смесью кострового, дисульфида молибдена и графитки.

Очччень интересно- давайте название и автора такой книжки! Сам заинтересовался.
А если на то нашло, то БСК и есть касторовое масло как основа.
А вот смесь дисульфида и графитки напоминает смесь снотворного со слабительным. Блин, ну РАЗНЫЕ у них структура, характеристики и назначение!
Давайте обо всем, что касается такого важного узла, как тормоза, давая советы такие писать- ПОПРОБУЙТЕ, НО РИСК ЗА ВАШ СЧЕТ!

Чуток ошибся но суть дела не меняет:
http://s017.radikal.ru/i444/1206/1c/dd8fbad46495t.jpg

А по поводу пасты ДТ-1:

К сожалению, отечественный производитель смазок не может порадовать автовладельцев смазками для суппорта. Единственная смазка для дисковых тормозов, выпускаемая украинским предприятием «АЗМОЛ» (ОАО «Азовские смазки и масла»), фасуется только в бочки, поставляется на сборочный конвейер АвтоВАЗа и отсутствует в розничной продаже. Это смазка ДТ-1, ТУ 38 УССР 201116?76. Она применяется при сборке дисковых тормозов, регулятора давления тормозов и главного тормозного цилиндра автомобилей «ВАЗ». Смазка ДТ-1 представляет собой растительное масло, загущенное натриевыми мылами с добавлением графита и дисульфида молибдена. Цвет темный. Ее температура каплепадения не ниже +110 °С.Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 110 °С.

взято с : http://catalog.autodela.ru/article/view/3435


Так что не обращая внимания только на одну смазку помогите решить проблему.

Набираете в Гугле "аналог дт-1" и читаете с упоением.

Если он будет трактовать прочитанное, как про смазки из букваря, то ему и камасутра не поможет!

Дачник, вы еще не отсидели за то дело, а уже опять нервничаете!

Уже третий день сидю, а нервничать будем завтра (кстати, что за "дело")

Не сказали,как правЕльно прокачать!

Да там вреде тема пошла в другое русло? Стандартная процедура - после нескольких нажатий, удерживая педаль, открутить штуцер, педаль провалилась - штуцер закрутить. И так несколько раз для каждого колеса по известной схеме (естественно используя трубку и сосуд с ТЖ). Часто, "несколько" циклов не хватает на полное удаление воздуха, хотя по отсутствию пузырьков в сосуде контур развоздушен. Что бы ускорить процесс, надо несколько изменить процедуру, а именно - после откручивания штуцера сделать 4-5 плавных качка, штуцер закрутить в нажатом положении. Можно и комбинировать. Как правило, такой метод позволят контролировать процесс не только по пузырькам в прозрачном шланге, сосуде и жесткости педали, но и по звуку, который создаёт воздух, проходя в трубке контура. Нобеля конечно метод не заслужил, но гарантированно работает, особенно для задних и правого переднего контуров.

УРА!!! * 3

на днях обязательно испробую такую вариацию.

га.?

а ещё оч. полезно надеть на трубочку обратный клапан от бензобака ваз. Тогда прокачка превращается в детскую забаву :) надеваешь трубку с бутылкой на спускник, откручиваешь его и сидишь в машине ногами на педали машешь а усё мгновенно прокачивается!!! Сосед в помощь не нужен!!!!

только успевай тормозуху доливать?
тоже попробую. вмемориз.

тормозуху по трубочке сливаю в чистую ёмкость а потом ею же и доливаю. Прокачивается аж бегом. Сам так давно на всех машинах и делаю. Приятно что можно не жалеть тормозуху!!!!

+1 интересная идея. надо будет попробовать. обычно авту ремонтирую сам, помощников нет. а с прокачкой проблема с поиском нажимающего.:)

такой же клапан на омывайке стоит походу в иномарках и на новых вазах, чтоб вода в бачек не стекала из шланга.

Кстати проблему решил, оказалась причина в непроходимости тормозного шланга, он разбух внутрь, поменял, прокачал, теперь после всех действий смазок прокачек и разработак, справа можно шток в цилиндр даже от усилия руки запихнуть, слева струбциной только и там и там одним пальчиком. Появился долгожданный продолжительный накат, даже под горку катиться, а раньше тормозила даже с горки на нейтрали. Съездил на техосмотр, задок до этого не тормозил с одной стороны я писал. Теперь перед и зад тормозят спереди разница около 10%, сзади около 5% разница, ручник держит. Но из-за того что колодки новые и не притертые еще да и не прокачено может быть не по полной - эффективность невысока, т.е. педель берет не в самом верху, а примерно к середине, но тормозит хорошо.

может потому, что водитель слева сидит? :D

нет просто справа колодки новые, те то уже стерлись почти до металла, а слева уже притертые.

Вобсчем все нормуль.

нет.теща справа

такой вопрос
если ручник на таврии неравномерно хватает (при полностью задранном рычаге правое колесо намертво заблокировалось, а левое можно с усилием рукой вращать), что нужно сделать?
з.ы. колодки и барабаны норм ок

Трос неодинаково тянет, одна половина легче ходит в оплетке чем другая. Заменить или очистить и смазать трос.

Если бы проблема была только в тросе! "3адранный" не о чём не говорит?

А ЗАРЖАВЛЕННЫЙ?

Ну, я так понял шо это аналогично поднятому до упора, т.е. сколько позволяет регулировка, ибо одно колесо таки блокирует.
Тут вот еще такой вопрос нарисовался: у одного форумчанина ручник не держит как ни регулируй. Один щелчок поднятия рычага - колодки уже трут по барабану. При этом подняв рычаг до упора мы получаем никакое торможение, колесо можно провернуть рукой. С весны человек мучается.

И что тут уникального? Рычаг на задней колодке очевидно почти упёрся в ступицу.Решений несколько - новые барабаны, новые колодки, перестановка планки, уменьшение пазов распорной планки .......Прямая зависимость от размера портмоне.

Колодки там новые, планки распорныя тоже менялись.

Снять барабан, всё сразу видно не вооружённым глазом!

Приветствую тавроводов!
Может кому-то пригодится такая прилада? Надел и увидел, как работают колодки. И перед установкой барабана позволяет отцентрировать колодки.

калиброванная? иначе кук забракует

И сертификат обязательно :D Недавно у себя отказал ручник :D ( 8 барабаны , думал заржавел трос , тянул месяца три ) . Разобрал - сносились распорные планки , наварил , подточил . Даже ход педали стал меньше :-D