Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания и зажигания
 

да и сам понимаю что смесь богатая, уровень топлива - 22,5 мм от верха, не должен переливать. жиклеры родные я их не менял, хотя не уверен что предыдущий владелец не менял их. да и диафрагмы менял осенью. что еще проверить уже не знаю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания и зажига
 

Уровень завышен. Но это повлечет снижение динамики. Тут сам выбирай.
Свечи черные в городе при коротких пробегах - нормально. А вот если ездишь без остановок по городу - должны очиститься.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания и за
 

а какой уровень должен быть?
динамика и так слабая.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания
 

сегодня случилось
в баке около 1 литра 92го, заливаю 5 литров 95. завелся, нормально еду, вроде как и авто получше себя чувствует
через 10-15 км начинает дергаться, останавливаюсь, включаю тахометр - обороты скачут от 400 до 1500 оборотов, на винт количества не реагирует.
проверяю трамплер, меняю свечи на рабочие на 100%, снял кастрюлю - карб чистый, старые свечи тоже чистые - никакого результата
закрутил полностью винт количества - обороты около 2400, потихоньку убавил до 1000 винтом качества, потом количеством до 940. и на этом мучения закончились, после сильной прогазовки на хх все стало на свои места.
что это было я так и не понял
у кого какие мнения?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система пита
 

сергей славута 1.2
всё просто в баге на дне муть и грязь.. фильтр 100% не очистит всё.. вот и забило карб.. точнее скорек всего жиклер холостого там ему много не надо.. маленькая волосинка и уже обороты плавают.. перегазовкой прочистил..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Столкнулся с проблемой перерасхода топлива -11л/100 км. Езжу на 92-м пробовал менять заправки и лить 95 ситуация не поменялась. Зажигание выставлено по меткам. Трамплер и комутатор пробовал менять эфекта нет. Свечи Бош, черные с налетом сажи, и вообще с выхлопной вылетает очень много сажи. В настройки карбюратора не влазил (винт качества закрыт пломбой с завода). Судя по состоянию свечей - богатая смесь. Игольчатый клапан проверял - держит, поплавки выставлены по описанию (издательства журнал "За рулем"). Подрегулировал угол зажигания - расход упал до 8л/100, но присутствует детонация на прогретом двигателе во время движения при энергичном утапливании педали "газа", которая проходит только если слегка отпустить педаль (раньше детонация отсутствовала). Угол опережения зажигания получается около 10 град, тоесть сейчас метка на шкиве не доходит до метки МЗ на такое же расстояние как и от МЗ до ВМТ. На выходных планирую подрегулировать клапана и все таки вернуть зажигание к положенным 5 град и отрегулировать состав смеси на карбюраторе. Может что-то еще нужно проверить прежде чем лезть к карбюратору?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

как долго слышно детонацию?
если на 4 передаче на скорости 60км/час тапку в пол - 2-3сек то это нормально
А свечи какие теперь с детонацией, с нагаром или нет?
обороты холостого какие?
заслонка воздушная полностью открыта?
переход на 95-й не поможет.
на какие растояния ездишь, если на 2-3 км то будут черные.
попробуй выехать на трассу и прочисть свечи на большой скорости, и посмотри что будет.

у меня тоже было такое, поменял все диафрагмы, настроил уровень топлива, теперь по городу около 8,5, по трассе около 6

если по городу такой расход то может сказываться стиль езды.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Мой прикол!!! Прокатился я в село по Бердянской трассе из Запорожья и обратно, так на подъезде к объездной Токмака по пути туда, не смог тронуться: обороты офигенные, но после того как отпускаешь сцепу следует провал и если газ не вдавить в пол не едет и сразу глохнет!!! С горем пополам приловчился так трогаться, но решил по приезде домой сходить к карбюраторщику. То что сам мог: снять верхнюю крышку и прочистить жиклеры не помогло: обороты офигенные, но провал есть. Сегодня приехал к карбюраторщику так вначале проверил электрику и чето ему не понравилось и он снял крышку трамплера че то там пошарился и все стало норма!!! Ну я сказал, что все равно приехал давай делать карб! Сделали, вроде все окей, но теперь ( а может и до того) когда едешь в натяжку на первой или второй передаче машина дергается - грешит что что-то со сцепой (диск менял 2 тыщи назад, а корзина была в норме). Может кто-то подскажет или сталкивался с подобным????

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Дергание в бОльшей степени зависит от зажигания, особенно при движении внатяг (наш мотор этого не любит). Надо проверить вакуум корректор и уточнить угол опережения. Если не поможет, смотри всё что связано с зажиганием, свечи, ДХ, коммутатор.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

как долго слышно детонацию?- Детонацию слышно постоянно на скоростях выше 60 и при этом на самой грани возникновения, при троганьи и на малых скоростях отсутствует.
А свечи какие теперь с детонацией, с нагаром или нет? - свечи еще не проверял.
обороты холостого какие? - 900-950
заслонка воздушная полностью открыта? - да, проверял открыта.
на какие растояния ездишь, если на 2-3 км то будут черные.
попробуй выехать на трассу и прочисть свечи на большой скорости, и посмотри что будет. - ежедневный пробег 15 км 50/50 город /трасса (живу в пригороде).
если по городу такой расход то может сказываться стиль езды. - я флегматик тапковать не люблю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

поставь зажигание попозже
убавь обороты хх до 850
попробуй заменить свечи на рабочие, может твои не соответствуют двигателю

проверь, а лучше замени на карбе все диафрагмы
эмк работает нормально?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

поставь зажигание попозже - буду ставить позже но скорее всего к этому потребуется регулирока карба
убавь обороты хх до 850 - уже убавил сечас 850-900 ниже машину трясет как растратчика перед ОБХСС.
попробуй заменить свечи на рабочие, может твои не соответствуют двигателю - в самом начале вкрутил старые которые прошли где-то 15 тыщ
проверь, а лучше замени на карбе все диафрагмы - так и планирую сделать все равно разбирать карб и менять верхние шпильки (давно на трех сорвал резьбу).
эмк работает нормально? - проверял работает нормально
Странно еще одно: если ставить зажигание по меткам, то трамплер приходится переставлять почти до упора в "-". Пробовал на двух заведомо исправных экземплярах трамплеров.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

То Андрей Рой
Если расход возрос резко, провалов и дерганины нет, ХХ в норме - то чаще всего засорился воздушный жиклер.
Снимаешь крышку фильтра и аэрозолью "Карбклинер" продуваешь на заведенном двигле, слегка подгазовывая рукой, чтобы не заглохнуть. Операция занимает 5 минут времени, баллона хватает на 10-30 чисток.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Очень может быть, если метки не соответствуют реальным, или переставлен грибок. Если менялся шкив распредвала, метки не всегда совпадают. Бывает на один зуб, а бывают и больше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не в этой машине менялось только фильтры, масло и свечи. Машину брал с салона новую. Насчет несовпадения меток точно не вымерял, но обращал на это внимание вроде особых отклонений не заметил. На выходных все таки сниму карб и поменяю мембраны. Воздушный жиклер вынимал проверял - не не засорен.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания и зажигания
 

да действительно уровень был чутка занижен, поднял до стандартных.. сейчас где-то 24мм. но фигня с глохнущем двиглом после тапки в пол более 5 секунд продолжается. я уже склоняюсь к тому что может бензонасос не справляется.. я его вот менял весной.. и сейчас никак немогу вспомнить это особенность были и на старом насосе, но не так сильно выражена.. бензонасос поставил самый обычный копеечный.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания и зажигания
 

Обороты ХХ не занижены? Если в норме - проверять СО. Т.е. количество и качество.
Насос тут не при чем. В этой ситуации топливо отсекает клапан ЭПХХ. А после его открытия не успевает поступить топливо в достаточном кол-ве. Такое встречается у многих, у кого карб заточен под экономичность.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания и зажигания
 

Провел комплексную ревизию карба (чистка, мойка, замена мембран). Была кривая подошва - выровнял, но подсоса воздуха не наблюдалось так как ранше пользовался паронитовыми прокладками, а они толще картонных. И отсутствовало колечко-уплотнитель на топливном канале ХХ (латунный штуцер, который торчит рядом с воздушными жиклерами). После проделанных работ пробег минимальный результатов пока явных не видно. Смущает только одно, до всего этого было очень много сажи: летела из выхлопной, забивались свечи. Т.Е смесь явно богатая, но тут вопрос насколько сильно влияет система ХХ на эксплуатацию, ведь у меня пробег город/трасса 50/50? ХХ на трасе отключен и смесь обогащается через другие системы?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания и зажига
 

поставил распылитель УН от нивы с проходным сечением 45. машинка помощнее стала, провалов нет, в горку груженая выезжает легко, да и звук двигателя намного приятнее.
теперь осталось только определится с расходом.

думаю продолжить эксперименты с жиклерами, у кого какие есть наработки.
хочу добиться экономичности при данной мощности, хотя наверное это невозможно - выигрывая в одном теряешь в другом, но все же...

жду предложений, заранее спасибо.

еще один глупый вопрос - уровень топлива в поплавковой камере.

в одной книге - 22,5
в другой - 25,5
где правда?

замерял расход - по городу, при использовании наката - 7,5л на 100км

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания и за
 

для каждого она своя.. тут надо действовать подбором.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система питания
 

не морочь голову, если
то зачем еще чтото?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система пита
 

нормально ведь...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система пита
 

хочется поменьше, как и всем

так какой уровень топлива в поплавковой камере?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система пита
 

[mod:4c4fd1c978="Storag"]А почитать мануал по карбам западло? Книги для кого народ выкладывает?[/mod:4c4fd1c978]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система пита
 

мне не западло
читай то что пишут раньше - в одной книге - 22,5, в другой - 25,5

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система
 

Тюфякова читай. На него еще никто не жаловался.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Сист
 

Кто что может посоветовать по такой проблеме при настройке зажигания как по книжке 4-я передача и детонация как надо 1-2 сек примерно и пропадает но если и дальше давить газ то она опять появляется в раене 80 км\ч и более и не пропадает. Что это и как с этим боротся?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Demka
Сменить заправку или запозднить еще на 1/3 деления.

С нашим бензом, как по книжке не получается.....к сожалению. Если ее не будет на 80кмч, то она не появится на 1-2сек. при 50-60кмч :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

дело в том что смещать уже некуда и так в минусе а заправки менял от бенза ниче не зависит картина одна и та же

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У тебя шкала закончилась? Если нет, поздни еще. Если да - проверь метки распредвала и коленвала. Или как вариант, могла перескочить звездочка на трапблере. Возьми пинцет подлинее, сними трамблер и перещелкни на пару венцов в нужную сторону.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Подскажите, когда при включённом зажигании пытаюсь крутить трамблёр и получаю удар током - это нормально??? Или это намёк что пора крышку там менять или провода высоковольтные?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

День добрый!
Сталкивался ли кто с такой фигней: Машина начинает дергаться в движении. Обычно не сразу, а через пару километров. Теряется мощность. Еле на второй-первой передачах заезжаю на горку. Такое происходит как на газу так и на бензине. Месяц назад начала дергаться и стала... сгорел коммутатор. Поменял, прошло. Недавно такая же история с дерганьем, потом ломается датчик Холла (механически). Меняю, проезжаю 2 км - опять ломается. Снова меняю, проезжаю 5 км - все ОК. На следующий день та же картина, начинается подергивание, проехали около 20 км, датчик Холла не екнуля... но машина дергается ужасно. Домой доехали - стоим :(
Провода зажигания новые, свечи после второго раза менял - были черные, но без малсла. Крышку трамблера менял тысяч 5 назад. Мгновенная диагностика показывает что катушка и замок зажигания исправны.

Версии:
1. Катушка зажигания. При нагреве возможно дает збои - плохую искру, что и привело к поломке коммутатора.
2. Расшатался подшипник в трамблере, что приводит к сбоям и поломке датчика Холла.
3. Карбюратор загажен.

Подскажите, что более возможно, или ваш вариант :)
Что нужно в первую очередь проверить и как? Как проверить живой ли подшипник трамблера? Как проверить катушку, может ли она при нагреве, на больших оборотах давать сбои?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

почисть карб

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сбои в машине происходят и на газу и на бензине. Может это быть карбюратор?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ModXЕсли датчик Холла ломается механически, скорее дело в трамблере. Надо полностью разобрать и проверить. Есть подозрение, что оборвалась от вала шторка, слетела стопорная шайба, или пружины центробежного корректора. Датчик Холла от катушки не зависит, от коммутатора получает питание. При проблемах с коммутатором горит редко, даже короткая смена полярности питания не вредит. А вот питания свыше 20В не переносит. Нельзя допускать наличия металлических частиц, опилок, и стружки в зазоре датчика. Там очень сильный постоянный магнит. Подшипник можно проверить, шатанием бегунка в стороны. Катушку проверить сложно, обычно меряют ток питания на стенде, или осцилограмму заряда снимают. Сильно греться она не должна.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

более чем нормально. 25киловольт все таки...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

проблема:
завожу авто на горячую - нужно выжать педаль газа почти на половину, а иногда и больше. обороты хх сразу 650 потом нарастают за 5-10 сек до выставленных 950. такое происходит после того как машина простояла от 5-10 мин при рабочей температуре, если завести сразу после того как заглушил то проблем никаких. на холодную заводится с полоборота на подсосе.

подскажите в чем может быть проблема?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Это не проблема, это диагноз всех карбовых машин.
У меня такое тоже периодически наблюдается.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Подскажите, куда дальше копать. На подсосе двигатель не заводится, даже не схватывает. Без подсоса когда стал газовать выстрелило чёрным дымом в карбюратор. Машинку брал со снятой головой, разобранным карбюратором и тп. Всё собрал по мурзилке и советам с форума, карбюратор перебран, продут, подошва отшлифована, мембраны, прокладки, жиклёрв заменены. Метки выставлены, провода на свечи одеты правильно. Свечи и высоквольтные провода новые, искра есть. Как дальше теперь старушку оживлять? Заводить я её пытался без "кастрюли" , шланг для отсоса картерных газов никуда не подсоеденён - может быть это влияет???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А где момент искры? Может бегунок не в нужном месте? Проверь правильность установки шестерни привода трамблера.
И правильно ли выставлены зазоры клапанов?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Есть такая возможность, поставить инжевый двиг (Славута стандарт М10.3) на мою карб (Славута люкс), как там будет с проводкой подключения на мега панели? и я понял что проводка микаса идет отдельно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

люди помогите!!!!!!!!!!!

затруднен запуск теплого двигателя - нужно выжать педаль газа почти до упора чтобы завести, и то заводится через 3-4 секунды. подскажите что может быть. заранее спасибо. :(

затруднен запуск
 

Точно как в инструкции написано, только не теплого, а горячего. В принципе это беда всех карбовых моторов. При высокой температуре, горячий воздух заставляет кипеть бензин. Избыток которого требует увеличения подачи воздуха. При нажатии на педаль, ускоритель создаёт медвежью услугу, добавляя еще струю бензина. Свечи конечно заливает, и без прокачки цилиндров, завести не удастся.
Не парь себе голову. Всё нормально.

Re: затруднен запуск
 

да напрягает заводить так

Re: Re: затруднен запуск
 

сергей славута 1.2 А при какой минимальной температуре сие происходит? Если ниже 80 - попробуй заменить воздухан. Явно недостаток воздуха в смеси.

Re: Re: Re: затруднен запуск
 

ниже, у меня двиг не нагревается больше 70 градусов

Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

Этого не должно быть. Либо прибор врет, либо термостат. Вентилятор включается?
А воздушный фильтр проверь. Нагрей до того момента, когда проблема с заводом, и сними крышку воздухана. Попробуй без неё завести.

Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

вентилятор не включается, а по поводу фильтра - купил сегодня новый, поменяю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

Термостат проверить надо. Летом еще пол беды, а похолодает не нагреешь вовсе. Рабочей температуры если не набирает, то и режим работы мотора невозможно правильно установить. Отсюда и расход и износ...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

Может игла в карбе не держит.Было такое.Как заглушишь,В 1камеру бензин начинает капать и если сразу заводить,без нажатия газа(продувки цилиндров)не заведёшь.Долго стоит,бенз стекает и заводится нормально.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

адмін-ти таки козел!
[mod:c54b8485e6="Storag"]Бан на неделю за неуважение админа и несоблюдение правил форума.[/mod:c54b8485e6]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

Опа! Что-то новое в тавротехнике. Козлы или пасутся вне форума-на травке,или в курилке.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

Так, блін, цирк якийсь. від ранку намагаюсь повідомлення лишити. тему мою закрив, в цій темі повідомлення - витер. якого?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

В одной теме все было объяснено. Если ты написал то же самое в другой ветке то дублирование сообщений запрещено правилами форума. Придется тебе еще раз изучить правила, надеюсь недели хватит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

проблема с зажиганием. отгорел центральный провод и как следствие наверное навернулся комутатор. заменил провод и поставил ремонтный коммутатор. Стала чихать зажигание вроде кое как выставил поехал проехал 500 м и снова пропала искра снял ком-р проверил, опять пробился выходной транзистор. что думаете, подскажите?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

вдогонку блок эпхх может коротить и гасить комутатор?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

саша1270 проверь свечи и провода на КЗ. Чтото перегружает выходной импульс. Возможно даже катушка накрылась.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен запуск
 

Подскажите пожалуйста. Ситуация следующая - пропала искра. привезли мне на подкинуть трамплер и катушку, пока везли я мотнулся на рынок - купил электронный коммутатор. Комм. заменил на новый, искра не появилась, поменяли трамплер - авто завелось, но отсутствовал хх и плавали обороты двига при вытянутом на 1/3 подсосе. При задвинутом подсосе двиг сразу же глох. зажигание и карб покрутили, но ничего не поменялось. Решил ехать так, но что-то дернуло поменять комм. на старый - и все заработало. Теперь собственно вопросы - 1) является ли коммутатор 2108 совместимым с таврическим??? (кстати, на 2108 этот коммутатор работает отлично! хх присутствует, обороты стабильные) 2) может ли быть такое вызвано несовместимостью комм. и датчика холла? (на родном трамплере разьем датчика холла черного цвета, на подменном трамплере разьем датчика холла белого цвета)
спасибо за внимание!


зы авто таврия нова 1,2 2003 гв

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затруднен за
 

Блок ЭПХХ отдельно у вас или встроен в коммутатор?
В вашем новом коммутаторе отсутствует блок управления ЭПХХ. А вот есть ли он в старом - вопрос, на фото не разобрать символы.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затрудне
 

скорее всего вам нужен вот такой коммутатор http://www.vtnauto.com/ru/1103.html

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: затр
 

в общем проблемка в следующем машину дергает иногда на низких иногда на высоких оборотах, дергает и глохнет с "наката" не заводится хато от стартера легко !
куда копать?

Re:ремонт карбюратора
 

кому нужно - ремонт солекса в картинках http://depositfiles.com/files/dlmycua18

Пропала искра
 

Доброго времени суток, госпада тавроведы! Подскажите пожалуста, такая проблема, пропала искра ВВпровода, звонили катушку напряжение приходит, провода от комутатора до колодки трамблера исправны, а искра как в землю ушла! В чем может быть причина?

а датчих холла проверяли? не будет сигнала с ДХ, коммутатор и катушка до одного места - искры не будет

Знать бы где он находится...

Сннимаете крышку трамплера (два винта), аккурутно снимаете бегунок, проставку, отсоединяете разъем (это именно к датчику холла идет), снимаете ваккум-корректор с тягой (тоже два винта). Потом откручиваете пластину с датчиком. Снимаете датчик и меняете на такой же. Покупать нужно БЕЗ УПАКОВКИ, в магазине запчастей ВАЗ !!! Остальные - гуано.

Огромнейшее спасибо!!!!

Попробуй самое элементарное - замени разносчик на заведомо исправный.

Свечи зажигания
 

Какие свечи зажигания лутше всего поставить на таврию v1.1

Писали уже неоднократно
1) карб зазор 0.8
2)инж зазор 1.0

Главное не купить "левые"
НЖК, Денсо - лидеры симпатий тавроводов
Бриск - тоже у некоторых в почете, дешево и сердито
Российские АД.... - на любителя

Не думал, что буду писать сюда, но все же...
Машина постояла сутки. Утром завожу-маслает, но не одной вспышки. Искра есть, бенз в карб поступает, из писюнов при нажатии газа брызгает. Что удивило - свечи СУХИЕ !!! За день до этого нормально поездил, поставил, заглушил. Что за хрень на ровном месте???

подскажите пожалуйсто. провалы при нажатии на педаль, но если немного натянуть подсос всё проходит, машина разгоняется нормально, таврия 1,1 карб

"Что удивило - свечи СУХИЕ !!!"
А не бензинчик ли паршивый? Если, конечно, исключить проскакивание ремня ГРМ...

Скорее всего у тебя обедненная смесь (наверняка просто "писюнок" направлен не строго в щель дроссельной заслонки) + раннее зажигание.
Сделай зажигание чуть позже, посмотри как будет вести себя машинка. И проверь куда бьет струя топлива с латунных трубочек (писюнков) в карбюраторе при нажатии на педаль "газа". Должна попадать в зазор ДЗ. если тут все в порядке и уменьшение угла опережения зажигания не даст эффекта (или будет сильно тупить) - обслужи карбюратор по мануалу. На прогретом двигателе провалы остаются? Если нет, то это нормально для холодного движка.

Карб на чистку (с разборкой) и регулировку.

Подскажите как переобладнать карб ВАЗ 21083 для установки на ЗАЗ 1,1

Поменять воздушные и топливные жиклеры на соответствующие объему движка.

Storag, и будет работать!

Он и без этого работать будет, тока расход не порадует.

провалы.
 

Доброго вечера.У меня на таврии тоже были провалы при нажатии на педаль экселиратора.Разобрал карбюратор Соликс,на специальной приспособе выровнял низ карбюратора, промыл, продул.Взял верхнюю часть карбюратора прислонил на нижнюю часть без прокладки.Было видно между крышками просвет.Снял медную трубку по холостому ходу с нижней части и на мелком наждачном камне притёр немного верхнюю часть нижней половины.Зазор был устранён.Продул компрессором, собрал и карбюратор заработал как новый.Провалы исщезли и заводится хорошо.Удачи.

Валера.;):no:

Фото приспособы в студию?

Никогда не видел не изношеный абразивный диск большого диаметра для точила?
:-D

Это для шлифовки, а для правки. У мну есть, а какая приспособа у него?

Гнуть ЦАМ не есть хорошо, этот металл довольно хрупкий, и если принял форму то лучше сошлифовать до плоскости.

Ага уже не есть хорошо, а лучше когда не закрывается 2-я камера.
По этому и кипятить надо кипит вода при 100 а двиг греется до 90.

Температура плавления сплава какая? И шо дает нагрев до 100? Почему не до 200 в духовке?

завтра буду и у себя смотреть карб. Пока тепло было, заводился и ездил на газу, иногда для профилактики пару км на бензе. Сейчас только прогрев, заводится нормально, но троит после запуска нещадно, и бенз в трубу улетает очень быстро.

На подсосе бензус жрет нещадно, есть такое.

Могу ошибаться, но температура плавления ЦАМ около 600 градусов и лишний перегрев ему не к чему, в старой литературе по ремонту есть описания по ремонту деталей из этого материала: похоже на пайку латунью, только не помню какой там флюс, газовая горелка, припой из старых деталей и вперед.

Сейчас эти технологии ушли в прошлое вместе со старыми мастерами.

Дело в том, что карб продувал, писюнок, второй заглушен, бьёт точно в зазор, струя нигде стенок и заслонки не касается, но провалы всё равно были, смесь и обогащал и обеднял, всё до з...цы, поменял жиклёр первичной камеры на 97,5 и всё в норме стало. Но хотелось бы на 95 жиклёре, расход то меньше.

А объем движка какой?

движок 1,1, после капиталки прошёл 15000 а тяга слабая, до капиталки на местную горку с 4 пассажирами вылетал на 4 передаче, а сейчас на 3-й, давление во всех цилиндрах 12.

Слабая тяга - регулировать кеарб и зажигание. Возможно жиклеры пора поменять, они ведь со временем "изнашиваются", отверстия становятся большего диаметра. Ибо при такой компрессии и тяга должна быть не хуже чем до капиталки.
Да, еще возможно что карб в порядке а вот бензин дерьмо. Попробуй заправку поменять.

Жиклеры изнашиваются только от отверток. Больше никак.

Изнашиваются. Неоднократно писалось об этом. Металлы разнородные, получается гальваническая пара. А в бензин под видом спирта добавляют головную фракцию и её производные (концентраты головной фракции) спиртового производства, там кислот разных немеряно. Найди лакмусовый индикатор-бумажку (ph - индикатор), сунь в бензин и посмотри на реакцию, в идеале должна быть нейтральной ph=7 или около того. Бадяга же будет кислой. От этого кстати и бак ржавеет.

ЗАГАДКА для ТАВРОВОДОВ!
 

ЗАГАДКА для ТАВРОВОДОВ! Выставил трамблер МЗ по стробоскопу, а получилось позднее зажигание(авто не завилось утром на холодную,вернул назад завелась, но метка нашкиве МЗ сдвинулась в лево гдето на 2см наверное енто следствие того что у прежнего вл. ктото снимал улитку трамблера и не попал на одиз зуб при установке на место??? ...ремень выставлен тютелька в тютельку...как поставить метку МЗ на место???

твои предположения верные, чево тут гадать.....

Но нуна знать точно,верна ли моя версия решения проблемы?

На кожухе есть 2 метки. Одна по совпадению ВМТ а вторая на 5 градусов ранее, типа момент зажигания. Для начала проверь первую метку, правильная ли она. Выкрути первую свечу и сунь туда палочку, можно отвертку. Подкручивая поддомкраченое колесо на 5-й передаче по ответрке поймай реальную ВМТ, а потом посмотри на метку. Гарантирую несовпадение, и вполне возможно на эти 2 см. Точно так же сдвинется метка момента зажигания.

2 см это около 10 градусов, между ВМТ и МЗ около 1 см это 5 градусов.
Менял ремень - так метки на КВ и кожухе ремня не совпали на 2 мм - вот вопрос?

В машине у меня стоит ОКТАН-4, отключал блок управления и по стробоскопу ставил зажигание: трамблер стоял в минусе до упора, подключил блок управления и пришлось сдвигать трамблер полностью в плюс до упора, разница по делениям градусов 20.