Из точго что знаю про пайку меди и алюминия - паяется смесью ацетилена и кислорода, припой используется какой-то зарубежный по 70 грн/полоска

Значит будем искать холодильщиков толковых.

ps: а вот и трубка, которая мне нужна:
http://chery-parts.com.ua/Trubka_as_S11-8105310BB

По форме такая же, только накидная гайка меньше. И оте резиночки все зеленые надо новые найти, я читал они одноразовые.

Купил сегодня б/у кронштейн от какого-то генератора. В нем втулка несущая с резьбами на 2мм длиннее чем расстояние между ушами у моего компрессора, сточу аккуратно и встанет как родной. Как кронштейн к блоку крепить - потом придумаю на ходу уже. Кюкютрубку заказал. От Кюкю у меня в Таврии еще не было деталей :-D

Вот он, кронштейн:
http://rghost.ru/8FR6pZZMw.view

Думаю насчет расположения. Вариант номер раз:
http://rghost.ru/7CdPT28YD.view
Не нравится длина обхвата ремня за генератор, будет явно проскальзывать.

Вариант номер два - точно так же, но ролик натяжной еще:
http://rghost.ru/8CwwsM6v6.view

Планирую всё переделать на ручейковый ремень, шкив коленвала подходит от сенса, но я не знаю влезет ли он, там до лонжерона мало-мало:
http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26
(только с разборки ясное дело :) )
Шкив генератора (у меня Стартвольт, вот не знаю шпонка там или конус) тоже заменить нужно будет.

Места действительно мало, у меня стоит шкив 60-2 от Ланоса 1.4, даже при незначительном износе боковой подушки при влетании в хорошую яму задевает за кузов, издавая характерный свист. Подушку меняю раз в 30тысяч теперь...

есть новый ручейковый шкив, от сенса, цена вопроса 200грн

Я сейчас в гараж, подумаю что там как можно влепить и замеры сделаю. Ты сможешь измерить высоту сенсовского шкива?

Есть еще одна идея - сделать сдвоенный шкив на валу генератора, и уже от него "питать" компрессор. При этом шкив КВ остается штатный и не надо там ниче менять. Но я не знаю потянет ли клиновидный ремень штатный такое издевательство - гену+компрессор.

Ушел в гараж делать кронштейн.

Насчет сдвоеного шкива это утопия, дело в подшипнике, а не в буксе

А нужны такие обороты валу компрессора, какие будут при приводе от генератора- в два раза больше, чем КВ? Вот тут точно скользить будет. Не потянет одноручьевой. Или отдельно привод, или поликлиновой от КВ на генератор+компрессор. Особенно если и генератор мощнее ставить.

а подшипники у генератора вашего из чего сделаны?они и при штатном ремне та себе ходят, а тут еще один.

Кронштейн сделал вчера, но нужен листовой металл миллиметров 5...8, приварить его и отверстия посверлить. Посмотрел расстояния от лонжерона до шкива. Туда поместится ровно та часть шкива, которая под ручейковый ремень. Вплотную.

Что плохо: если делать все 3 шкива на одном ремне надо кромсать крышку, которая закрывает ГРМ, ну то такое.

Про подшипники конечно верно, но у меня за 3 года владения машиной со штатным генератором ничего не было, даже ремень не менял ни разу и не подтягивал. Сейчас Стартвольт стоит на том же ремне, какие там китаец подшипники засунул - не ведаю.

Про обороты кук верно заметил - если я сделаю от гены то на компрессоре будет +/- то же что и на КВ, даже при моей любви крутить двигаетель.

У кого-то есть на руках шкив КВ Ланос? Вот такой:
http://images.ua.prom.st/10817682_w6...g2989thumb.jpg


Если на токарном сторцевать отметчик 60-2 - вроде бы то что мне и нужно, но хочется его в руках повертеть и узнать размеры.

Крышку грм кромсать по-любому надо
У меня сделан первый вариант на клиновом ремне с зубьями без ролика, его там особо втулить негде. Пока ремень ни разу не проскальзывал, слежу за этим делом по вольтметру с точностью 0,03 В

Ну вы поняли... :)

http://rghost.ru/7gK9h97HQ.view
http://rghost.ru/8Gcb2mWtq.view

Пластину ищу теперь чтобы приварить.

Восхищаюсь... А я всё ни как не собирусь себе в сенс установить, хотя и на много проще.

У меня сейчас всё немного затянулось, т.к. купил двигатель от Сенса, там на приливе 3 отверстия. И пока этот двигатель лежит на полу и его можно вертеть как угодно - надо сделать кронштейн и шкивы поменять и тд. Ну, пока доступ есть.

Вот такие пирожки:
http://rghost.ru/6GLHzgN9n.view

Шкив КВ на днях отнесу токарю - сторцевать 2 ненужных ручья. Чтобы лонжерон не протокарить шкивом :D Шкив генератора токарить не буду, т.к. не знаю как он сядет на вал, может быть шайбами придется вылет регулировать, пусть пока будут все 6 ручьев.

перетаврия
 

Вопрос к знатокам: становится ли на сенс компрессор с ланоса ( на стандартный сенсовкий кронштейн кондиционера)? Всегда поражался количеству технарей на этом форуме... он по своему уникальный

Ставится, по креплениям подходит как родной. Я его себе покупал, думал на нем разместить компрессор. Код его А-307.3701630-01. Но он так сделан, что к мотору его прицепить ну никак нельзя - мало места, сильно цепляет. Поэтому мне пришлось его распилить и переделать

То-есть установить его на сенс без переделок кронштейна не получиться?

На сенс становится нормально, для тавры нужно переделывать.

По сути на славуту он вообще не ставится. Его можно установить либо на штатное место верхнего крепления генератора (уха) - в этом случае компрессор будет упираться в передок мотора, либо, как предусмотрено для сенса, на место нижнего крепления генератора. Но в этом случае кронштейну будет мешать реактивная тяга

Сторцевали мне Пшкив! Отак теперь:
http://rghost.ru/6mxmhzvyK.view

Спасибо Storag за токаря, отличный мужик! У него же купил квадрат стальной 5мм, завтра попробую-таки сварить кронштейн и примастырить его уже на новый двигатель, пока он на полу стоит.

Срезал с кронштейна его посадочную плоскость, болгаркой ювелирно резал час наверное. Остался такой вот двутавр:

http://rghost.ru/8VsVqVZQw.view

Срезал потому что отверстия в блоке при правильной установке компрессора были бы фиг знает где. Теперь нужно приварить этот двутавр к стальной пластине, насверлить отверстий и крепить. Шкив на КВ на новом двигателе сегодня тоже заменил. Кожух декоративный нужно будет немного подрезать под ремень, но я аккуратно что-то придумаю. Еще может быть придется отломать от кузова планку, которая держала катушку зажигания карбюраторную - в нее может упереться компрессор когда двигатель шатается на подушках. А может и не упрется :D

Вот такое вышло ИЗДЕЛИЕ:

http://rghost.ru/8ZQdwSVGw.view
http://rghost.ru/77VZPFBDs.view

Не спрашивайте меня как я буду натягивать ремень гены теперь. Как-то придумаю по месту. Основание - 5мм сталюка, кронштейн электродом к ней приварен, обстучен, держит нормально. Полуавтомат не взял, мало дури дает.

Я кронштейн разве не чугуняковый? Я свято верил, что это не стальное литье. У меня такой же держал генератор на Таврии Нова, пока я не поставил компрессор от Тойоты Соарер.
Планку пришлось ломать - упирался в нее генератор. Его я сверху расположил - подальше от воды. А потом на Таврофоруме где-то прочел, что при верхнем расположении компрессора периодически отрывает верхнюю часть крепления этой халабуды компрессор-генератор.
Успехов! Т.к. я застрял на огороде вместо гаража. :)

Вот не знаю какой кронштейн, но когда я ставил точки полуавтом - к кронштейну они присрались идеально, а к пластине нехватило мощи приплавить. Потом сбивал, так от пластины отлетело на раз-два, а с кронштейна пришлось зачистным диском чистить. Электродом проварилось всё вместе и хорошо, молотком лупил, держит. Как дальше будет - посмотрим. В новом двигле ведь 3 отверстия М10, не должно оторвать по идее. Генератор наверх я честно говоря не думал. Завтра если куплю болты с нужным шагом - попробую переставить гену с машины на этот двигатель и прикинуть какой длины нужен мне ремень 4PK, да как и чем его натягивать.

Сегодня купил болты и прикрепил кронштейн к блоку. С вылетом по осевой линии компрессора угадал почти идеально, шкивы соосны. Снял с машины генератор с кронштейном и переставил на новый двигатель - примерить. А дальше проблема возникла - мой стартвольтовский генератор не позволит втулить шкив генератора 2110, нужно генератор отодвигать на 10мм в сторону КПП. Зато измерил какой мне нужен ремень - длина по веревке вышла 950мм, значит ремень можно брать где-то 4PK980. На следующие выходные если всё ОК - поменяю двигатель.

Поставил под бампер радиатор кондиционера кюкюшного. Кто там говорил что без гемора ставится - я только что домой пришел, работал с 9 утра :D
Проем под него узкий в Таврии, пришлось болгарить коробочку, которая бампер держит горизонтально. А там фиг подлезешь, ну в общем вырезал по краям этого проема миллиметров по 50 с каждой стороны, всё пошкурил, покрасил кисточкой грунтом+краской (один фиг не видно), а когда высохло всё обильно промовилил. Кстати там покрашено с завода без грунта! Краска где немного ржавчина была - отпадает кусками, а под ней голый металл. Сверху радиатор держится на его родных ушках (прикрутил к кронштейнам петель капота), снизу надел на ножки резиновые подставки под радиатор (вроде таврические), а они прижимаются бампером когда он надет и выставлен. На острую кромку надел шланг обратки карбовый, разрезанный вдоль. Должно быть там хорошо радиатору, к тому же проёмы в бампере закрыл защитной сеткой алюминиевой (черная такая). Штуцера радиатора пока замотал малярным скотчем, как решу что делать с трубками - опять сниму бампер и всё доделаю. Вентилятор и родной радиатор справляются, показометр показывает то же самое, в пробке еще не тестил. Очень геморно это всё оказалось, уже наверное на следующее лето будет всё готово. Но я доделаю ;-) Фотографий не делал, не до этого было. На очереди замена двигателя.

Хотелось бы всё таки увидеть фото сего "безобразия" :) ... Если будет возможность, сделайте и покажите. :)

Сделаю, как придумаю что с трубками делать и как их паять. Делать нужно будет по месту, так что наверное куплю горелку да буду учиться.

Ну в общем, хрень. Разобрал полсалона, снял печку, закрепил Микас по-человечески и аккуратно его проводку вывел в подкапотное. А с печкой засада - не лезет туда испаритель от Матиза. Канал воздуха в печке в форме буквы U, радиатор тосольный стоит в одной части этой буквы, а мой испаритель по размеру закрывает обе части буквы U, причем снизу места не остается вообще. Никак не засунешь.

Два варианта вижу: искать другой испаритель с ТРВ, либо резать левую часть бардачка и пусть там живет. Тогда ему нужен еще один вентилятор и как-то колхозить потоки воздуха. Отак вот. Компрессор закрепить было проще, а тут аж настроение испортилось.

То, что испаритель закрывает собой две части буквы U, не так страшно. У меня тоже ланосовский испаритель закрывает:
http://s10.postimg.org/6vd56ja0l/IMAG1509_Copy.jpg
На фото приммерное положение испарителя помечено зеленым, отопителя - красным. Воздух при движении просто дважды проходит через испаритель. И все работает:)
Когда я себе отпилил низ родной печки, то места у меня осталось как раз для испарителя. То есть, вся печка стоит на возвышении пола. Дополнительный плюс - не нужно сильно скреплять верхнюю и нижнюю части печки, т. к. испаритель тяжелый и подвешивать это все на родную печку было б не хорошо.
Я свой кондер тоже немного доработал, а именно - заменил мотор печки на ланосовский. Подобный пример есть на форуме. Фото прилагаю:
http://s1.postimg.org/6yeegykl7/IMAG1506.jpg

http://s1.postimg.org/mg1wknr23/IMAG1507.jpg

http://s1.postimg.org/5n6n8hozf/IMAG1508.jpg

http://s1.postimg.org/bzlsibs1n/IMAG1509.jpg

http://s1.postimg.org/joimu1sjf/IMAG1510.jpg

http://s1.postimg.org/6tan7ada3/IMAG1511.jpg

http://s1.postimg.org/qdp6a2dvf/IMAG1512.jpg

http://s1.postimg.org/wigone5yz/IMAG1513.jpg

http://s1.postimg.org/mp42obt8b/IMAG1514.jpg

http://s1.postimg.org/5d3q2vzqz/IMAG1515.jpg
По сравнению с родным мотором, поток воздуха стал намного больше и гораздо тише + теперь дует из боковых дефлекторов. Также был установлен резистор печки от ланоса и вместе с ним четырехпозиционный переключатель печки от Нивы. Еще на будущее остается задел по реализации салонного фильтра. Е

Спасибо за фото. Сейчас купил всё для пайки труб, припой castolin, осталось горелку найти или одолжить. Завтра планирую наконец-то двигатель перекинуть, а там может и трубками займусь. Времени почти нет свободного, а в гараже нельзя оставлять машину, любые манипуляции в любом случае должны заканчиваться выездом до темноты :(

Куда воду отводите?

Отвод сделал банально. Просверлил в дне печки и дне кузова небольшую дырку, запустил туда трубку и по ней все стекает под авто:) Конденсата пока много не наблюдал
Если интересно фото, то ближе к концу недели сделаю

всегда покупаю кондиционер зимой - так гораздо дешевле. :cool: собираюсь заказывать здесь. http://asiacentr.com.ua/o-magazine/ что скажете? стоит ли?

Люди помогите! Подскажите, какой диаметр этого шкива 307-1005060. Уже устал лазить по поисковикам и форуму. Это шкив колен вала под кондей. Хочу его использовать для установки компрессора наддува, по этому важен размер.
https://zapchastizaz.com.ua/3430-lar...07-1005060.jpg

Тема что-то захлохла. :)

Впереди предстоит доукомплектация кислородно-пропанового поста для ремонта аж 2 домашних холодильников. Поэтому тема кондиционера в Таврию снова в тренд вылазит. Не зря же больше 6 лет уже вожу под капотом заглушенный компрессор от Тойоты. Да и остальные деталюхи пыляться: радиатор, фильтр-осушитель, готовый чиллер тосола, ТРВ с переходниками.

Как только будет газовый пост - можно будет приступать к пайке всего этого на авто.

Но есть нерешённый вопрос: как включать с помощью ЭБУ реле кондиционера? Кнопку я-то прикупил, провод на соответствующую ногу "Запрос кондиционера" тоже провёл, реле муфты компрессора уже включено в комплектацию и щёлкает во время диагностики. Но что подавать на вход "Запрос кондиционера"? Или там должно быть 5В, которые надо на землю цеплять? Или +12В, если выдержит вход? Или же вообще нужно что-то в ЭБУ допаивать для реализации этого счастья?

Есть прошедшие этот путь среди нас?

Есть, я завершил дело до конца и у меня все полноценно работает:)
В этом году еще перешел на ручейковые шкивы, т к клиновой ремень в такой конструкции оказался очень недолговечным
Если у вас микас 10.3+, допаивать ничего не надо, все будет работать из коробки. На 75 ногу ЭБУ подаете +12В, в ответ ЭБУ поднимает ХХ и через 5 сек на 69 ноге появляется минус, которым через реле можно включить муфту компрессора.
Правда, есть нюанс: при сбрасывании оборотов они у меня всегда проваливались ниже ХХ, потом восстанавливались (так было с завода, слышал что такое есть у многих, особенность прошивки). Из-за этого при каждом провале ЭБУ отключал муфту кондиционера, что было жутко неудобно. В итоге я сделал включение муфты от кнопки включения кондиционера через реле Регтайм (оно дает задержку 5 сек), а 69 ногу ЭБУ оставил незадействованной.

Чуть более подробно о последних изменениях на drive2:
https://www.drive2.ru/l/525331813418139753/
https://www.drive2.ru/l/525884867766911208/
https://www.drive2.ru/l/527035506685380351/
https://www.drive2.ru/l/475731194621723488/

Ого какие крупномасштабные проблемы с натяжением ремня!? У меня тоже компрессор внизу, а генератор вверху. И перемещения генератора толком не даёт дополнительной натяжки ремня. Неужели и меня ждёт подобный путь переделок? Но как же тогда работал на родном моторе компрессор с клиновым ремнём? Или там ремень армированный тросом был?

Микас у меня 10.3 без плюса. Как узнать нужно что-то допаивать в нём? Впрочем, раз можно подавать +12В, то можно попробовать.

Хорошо хоть мне не придётся паять алюминий с медью - все детали медные, некоторые переходники только стальные, но серебрянный припой спасает положение.

У меня самый первый вариант (три шкива без ролика) натягивался приемлемо, но каждое снятие генератора превращалось в ад из-за маленького запаса по натяжению клинового ремня. Когда поставил ролик с прямым натяжением, снятие генератора стало очень легким, но из-за малого обхвата ремнем шкивов они начали проскальзывать. Переделал на ролик с "обратным" натяжением, снятие генератора осталось легким, проскальзывание ушло, но клиновой ремень стал изгибаться в обратную сторону и быстро трескать. Он не рассчитан на обратный загиб и не может крутить больше трех шкивов. После этого я психанул и решил переделать основательно.
В родной конструкции ланоса клиновой ремень вращает только три шкива - коленвал, ролик и компрессор. Там нет генератора и поэтому конструкция работает нормально, без проскальзываний и обратных загибов.
Про микас 10.3 без плюса точно не знаю, но скорее всего всего управление кондиционрером там не отличается от 10.3+. Нужно активировать в прошивке реле кондиционера, и настроить прибавку к ХХ при его включении, после чего можно пробовать. Еще такой момент, прибавку к ХХ не получится задать ломаным чипэксплорером 1.95, нужна вторая лицензионная версия.
Паять алюминий с медью сейчас мне кажется не лучшей идеей - это дорого и тяжело найти того кто это сделает; я с 2017 года полностью перешел на алюминиевые трубки.

Хронология по кондеру, с самого начала установки:
https://www.drive2.ru/l/7722272/
https://www.drive2.ru/l/475731194621723488/
https://www.drive2.ru/l/482788135126698148/