Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

по динамике не сливает, 5.4с до 100.

нафига - каждому свое очевидно! мне эво не нужен если мозгами думать. но иногда хочетсо дать под хвост, вобщем неплохой вариант если можна позволить себе несколько авто. хотя вобще мою душу слопал бмв м5 универсал и последнее время мозк начинает подьедать калечный ГТ.... вроди уродец, но чето начал хавать моск... :-D мицу нравятся почти все как бюджетные надежные варианты, но к сожалению людям у кого пачка пошире тут и выбирать не ис чего :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

по-моему гораздо лучше иметь машину которая совмещает возможность дать под хвост с надёжностю экономичностю и комфортом... а держать эво в гараже что б раз в месяц погасать по городу это мегатупак т.к. машина исключительно для автоспорта

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вот вы тут комплектацией меряетесь и не учитываете, что обсуждение авто происходит на Украине или бывшем пост совке, с его совково-азиатско хрен каким менталитетом, это вам не европа, у нас до сих по и будет ещё долго авто - это, суко культ! и марка здесь ОЧЕНЬ имеет значение, чем бы не был напичкан новый хюндай, но Митцубиси Оутдендер это ВЕЩЬ! и ИМЯ! она на расхват на вторичке, у нас средний менеджмент весь ездит на аутлендерах, а если это ещи и Турба - это потолок! И большинству покупателю пофиг какой там тип привода, если за одни и теже деньги можно взять "крутую марку" вместо "нафаршированного корейца". ну вобщем как-то так у нас принято.
Мерседес, покупают потому, что это мерседес, это имя, это статус, и какой там у него разгон до сотни и крутящий моменд - побарабану!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну в этом и весь прикол что аутлендер по-мимо имени ещё и более нафарширован :lol: и с нормальным полным приводом :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У Вас, - может и принято. Да и толпе всеравно :-D . А вот у нас...
Ну еще в среде "илиты нацэи", политиков и педерастов учавствующих в такой же передаче о "глОмурной чисто жизни" с чиста Асадчей. Стране жрать нечего...
А среди приличных людей уже давно прилично и правильно то, что по карману и по статусу и не суть важно марка. Качество есть не только у мерса(хотя это вопрос). И приличнее и ценимо свежий/новый и ухоженный ланос нежели старое убитое БеМеВе на лысой резине или на летней зимой...
Гдето так. Как в Европе.
Или вы в Азиопорашу стремитесь???

Юмор в том, что этот мицумотор разработам специалистами Hyundai/KIA 8) и доведен мицубистами...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

мерседес не идет с моноприводом там где должен быть полный. это премиум. хундай и мицу - не есть премиум, да и крос с моноприводом тут допустим, но вполне логичная его стоимость на уровне седанов С класса, ну и подороже если полный привод. я ниче против туксона не имею, но не понимаю как его можна купить! вот и все. потому как да аут предыдущий подустарел, но он на 40к дешевле! с полным приводом! аут новый - на уровне моноприводного туксона с меньшим двиглом. а верхние туксоны весят как рав4 и мазда CX7 - на форуме постить это одно но думаю посидев в одном и втором исход будет очевиден... но таки да - их менегерам виднее....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

веракрузы не покупают ибо дорого как для хундая... теперь и новый туксон не будут покупать ... а ещё щас новую сонату начнут продавать по цене супербов и аккордов и её тоже хрен кто купит :lol:
не ну конечно купят но будут такими-же редкостями на дорогах как веракруз или женезис

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

общеизвестно что платформа разработана крайслером-хундай-мицу, кто больше разрабатывал а кто больше башлял я не знаю. но знаю что платформа это еще не мотор. и вы это знаете :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а женесис типа короткий ? :lol:
и меня такие габариты совершенно не смущают
сколько на сонате ездил как пассажиром так и за рулём (она всего на пару см короче суперба) - никаких проблем

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

по телеку рекламируют новый соренто а на сайтах его нема) это такой хитрый корейский пиар ? :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Нет Джейк, это ваш зоркий глаз хохла :-D

http://www.kia.ua/dir/suv_mpv.html

http://www.kia.ua/dir/suv_mpv/new_sorento.html

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

с каким таким нормальным полным приводом :P

Ну раскажите Джейк про нормальный и не нормальный привод

Вы так и не обосновали что за "моно привод" недоделаный у тусана
и какой такой "нормальный" у мегамицулэндера :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я говорю именно за мотор. Платформа Лансера к Корее отношения НЕ имеет. А вот за мотор Мицу платила роялти в размере 100млн.у.с.д.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

:-D У людей по поводу привода вообще бабочки разлетаются, (а всего то нужно лет -надцать поучиться в профильных высших школах 8) ) 8) Меня за разговор о полном/неполном на Шкода форуме четь на зОбанеле. Почитайте там кому интересно...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Читали :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Новый Magentis 2011. Официальные фото.
http://i050.radikal.ru/1003/04/07f0d070a248.jpg

http://i082.radikal.ru/1003/30/339bd896fbd2.jpg

Еще KIA Magentis/Optima 2010-2011:

http://www.kia-world.net/wp-content/...optima-car.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...a-magentis.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

KIa aude scirocco :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну да! :-D

Тогда я раскрою :D :

http://www.kia-world.net/wp-content/...tis-images.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...a-megentis.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...ima-tf-kia.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...a-interior.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...-magentis1.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...n-interior.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А зачем они взяли зад от Форд Мондео а салон от Мазды3? :shock:

Ford Mondeo
http://matiz-club.com/uploads/posts/...ord-mondeo.jpg

КИА Мондео
http://www.kia-world.net/wp-content/...a-megentis.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И шо общего между их задами, вчём схожесть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

http://www.drive.ru/images/lib/shortnews/3232447.jpeg
Компания KIA предложила спортивный R-пакет для купе Forte...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Плогиат :-D

http://autorelease.ru/images/stories...f_scirocco.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ансенсей - вы чО ни работаете?
Плогиат пишется через а - плагиат :lol: :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

engin_r, зачем вы удаляете сообщения?!
По моему это свинство.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Чёрный ПэАр Крайцев зошкаливает.
Цены костмас, техника гофно, зато пропэареныя на таврахворуме...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

The цэtаtо:
Господа - да! это свинство. Но еще большее свинство - пЕсать ту чепуху и флуд, что вы пишете... Прошу малого - высказывайтесь, говорите, что нра/ненра... но не начинайте здесь наливать корчесравнилки и прочее гофно.

Да - "цена костмас, техника гофно, зато пропэареныя на таврахворуме...". Техника давно не "говно", а главное она надежно едет - не хер болтать. И никакого пиара - просто делюсь тем, за чем сам слежу, неужели плохо и неинтересно - не нравится, - ничЕтайте или ... я уйду от вась :-D
Лучше бы кто хоть кратенько делился/наливал новости по иным авто - типа легкого дайджеста. Да и в конце концов - вы шо думаете я ярый кореелюб? Не-а! Я просто на йом сейчас езжу. :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

энжинер - если нодёжно то кампенсируйте мну затраты на апоры санаты какого ани гримят и новые?
И пачиму в А4 с пробегом 280 тык где апор в 4 ре раза больше и тачко старше ани ни гримят? Я хачу шобнигимела! Где техналогеи? Где геней карейскай инженегрии? И вааще там рычаг стольной весет как вся старана А4 той, анож тошнотеки вызываеть. Где супермегаквалитат? И вааще вы миняли на санате ЕФ ремешки?
Нет - велькам, хачу пасматреть на ваше вырожение литца.. А их минять надо раз в 60ть..:-)
Пака же они медленна дагребаютсо да урофня жабаедафф, не более не менее. До гамновага исшо ой каг делеко...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я считаю что те, кто сравнили к7 с гавносырокамы, мандеами -
невполне ума.

Во первых, машина капитально отличается по кузову и линейке силовых
агрегатов. До свидания и поищите фотке нормальные к7, если не найдете,
спецом пойду сфотографирую.

Красивая машина с нормальной кубатурой 3.5 мотора 290 кабыл.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Тазекь, ствят в угол а покупают машину.
Штаты далеко не страна 3его мира что бы покупать дешовое гавно.
По IQS, количеству обращений на сервис - Хюндай-Киа на первых местах :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Для избежания недоразумений, поясняю, IQS это количество обращений клиентов на
сервис, и быть на первых местах значит быть производителем качественных автомобилей.

Чем меньше обращений на 100 автомобилей тем лучше.

http://auto.ironhorse.ru/wp-content/...6/iqs_2009.gif

И где там ваше ауде куйауде и все остальное из премиум сегмента ?
В штатах выпустить автомобиль это равносильно пройти столько головной
боли что Европа отдыхает.

Есть вопросы?
:roll:

А теперь задумайтесь кто еще кого зомбирует. Политика простая, нет
смысла что то доказывать, достаточно выпускать качественные автомобили и сравнивать с "конкурентами".

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не парьтесь и купите лошетте :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

хундай за 100000$ :-D :-D :-D
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16075
к нам его наверно даже не повезут т.к. нах оно кому надо :-D да и вобще нах они его склепали
клепали б себе дешевые гетсы туксоны и чераты и не морочили никому голову :lol:
кстати без фотожопов сабж смотриться шо китаец
http://img.lenta.ru/iauto/news/2010/...us/picture.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Эхь ... Звук лексикон, 4.6 мотор, пневма, радар, адаптивные фары,
кожа рожа, всякие панты типа дис-а, заднее сидение регулируеться,
камеры, климат ... бла блаб лаб ла

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

108к стоит мерс эска
http://www.mercedes-benz.ua/dir/cars...html#chapter=2
Бмв семерка - еще меньше.
Ауди, думаю такой же порядок цен.
Не говоря о лексусах и других японских премиум брендах.

Продолжать? :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

http://www.autoreview.ru/archive/200...R22new_200.jpg

Korean Quality
http://www.autoreview.ru/archive/200.../1091_1024.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да я хочу узнать какие в Японии пермиум бренды есть..
И где они там взялись то?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Извините, не понял вопроса.
Или в Японии по вашему нет лексусов итд?

Хотите, фотки покажу?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А что Лексус уже премиум? :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я и википедия считаем, что да :-D
AnSansey, я не буду тут писать больше, прийдет engin_r и потрет невыгодные посты.
А я этого терпеть не могу.

З. Ы. Оставте хотябы сообщение с приведеными ценами не немецкий премиум сегмент!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Премиум сегмент Для лексуса таже далёк как и для Инфинити с Акурой.

Теория премиума не тут обсуждаема.
И с этим согласны многие кроме самих ЛохусоИнфинитеАкуров..
Хотите - поговорить - поговрим..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Инфините дополхаит потихоньку в премиум класс

а ланары типа Джетпелода будут думать что все гавно кроме тайоты :)

Анусейчег, а вы зочем выдрале подголовник ? Кстате чье это сидение а

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Нипрафда Ваша - Реактивный пилот :) . Я "протираю" только явную срань и флуд. Обсуждайте пожалуйста - только будьте людьми. Или хоть намеками показывайте, что за 17-ть лет и прыщи уже прошли(извините).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот даже нима что сказать. Япония для меня это рационализм в первую очередь. Но вот премиум я скорее всего буду искать у немцев. Хотя все таки льохусы, финики и акуры позиционируются как премиум. Правда очень мало на таких ездил чтобы сказать как оно в сравнении с бургерами.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

http://www.drive.ru/images/lib/galle...l/3262433.jpeg

http://www.drive.ru/images/lib/galle...l/3262421.jpeg

http://www.drive.ru/images/lib/galle...l/3262435.jpeg

http://www.drive.ru/images/lib/galle...l/3262441.jpeg

http://www.kia-world.net/wp-content/...a-interior.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...ion-system.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...ima-inside.jpg

http://www.kia-world.net/wp-content/...gdi-engine.jpg

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Та ладно...

http://i035.radikal.ru/1004/26/87176c8cc62e.jpg

http://autorambler.ru/journal/news/0...010/560958713/

------------------------

Next-gen Hyundai Elantra...

http://www.blogcdn.com/www.autoblog....ernaaccent.jpg

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

радиаторную решетку явно тырили у этого уёжища
http://www.carpages.co.uk/ssangyong/...s-08-07-08.jpg

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

:-D - ежиков то не обижай в этой теме... 8)

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

согласен) на это похоже ещё больше
http://www.chinacartimes.com/wp-cont...-exterior3.jpg

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Кстате никаму не надо женезис, без ємблемов.
а то клиент после 3 х мансов чо та А6 захотел...
А мотор 4.6 наверное ухтыкакаявершина автомобиле строения.
Климат двухзонный с раздельным регулированием только температуры вааще пик мечтаний. Я уже молчу про пассивную пневмоподвеску без системы регулирования жёсткости. И кожа самого низкого качества после термообработки аки кирза, зато ЕСТЬ массаж правого водительского кресла. (Превед ТЕана)...
Хоть бы не поленились а придумали какой то недобренд как это сделали Япы...
Хотя так хочется носик запихнуть...
А цены уж извольте давно не малые, но увы покупать кнопки стеклоподьёмников от Сонаты 2001 года в машине за стомилионов баксов это надо либо не иметь вкуса либо впервые увидеть и проехать.
Я уже молчу про то что хотя бы пласти научились делать и запах в салоне длеать не токсинчным.
Мало кричать что сделали ухтыкакой мотор, для кореи да УХ Ты, но увы почему то могучая троица апившись пива и переплавив банки выпукают куда более интересные вещи, даже обьевшись лягушек и набравшиь молодого вина фарнцузы делают интересные машины, например посдений С5 ситроен, отменный автомобиль, вот только никто из них ен кричит УРААА у нас крыша стекляная .. поехала, ух ты у нас мотор дизельны экономичней бензинового, ух ты мы коробку автомат смастерили на 6 ть ступеней. И при этом залазить в ценовую далеко не свою Корейскую. ИМХО плюсы есть:
- разделили таки дизайнерские линии КИА Хуйдай
- пытаются сделать пару мотор трансмиссия эффектинвм не на бумаге а в реалии, хотя пока гонитва за Л.с. на лицо, тогда как лысые продают авто а Ньютоны возят онное. И это факт который хорошо знает ойропа, чай могли бы и потратить парумиллиоов копеечек и купить таки эффективный алгоритм получения эффективного момента
- купили дезигнера от Ауди, который нарисовал две линии, и из за амбиций был попросен, спасибо....
- кто то пытается доказать что КИа Хуйдай пытается сравнить с европейцами увы, пока первый к кому можно ровнять это Мицубиши.
- в то же время обнюханно накуренно зажравшаяся европа уверенно креативт дальше используя хороший микс техники, качества, эффективности и эмоциональности.

Если вы хотите купить коробку для перемещения из пункта А в пункт Б плиз в Корейцам, если вам этого мало, велкам ту ЗЭ Автоворлд..
Таковы реалии..

Re: Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Сашо все про Ауде! :-D

Re: Re: Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Ехал сегодня на ку 7, так тормоза заскрипели :-D :-D :-D . :shock:

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Онусеюшка - поверь мине, я с тобой во многом согласен, риали, и сам полюбляю ауде т.к. самое самое, что имел, - тоже было о четырех кольцах. Более того, я сам также болею за (ух ты) рено в Ф1 и считаю французов достойными. Но ты пойди попробуй о тех же французах расскажи...своим же единомышленникам, скажем на форумах фолькса/аудя и т.д. Ведь обблюют! :-D
Все в мире круглое - ты же в курсе. И я в своих постах просто делюсь инфой о том, за чем слежу и на чем езжу. Будут деньги - куплю ауди. А пока удивляюсь шагам корейцев. А учитывая, что я кое что понимаю - удивляюсь еще больше.
... лан - проехали. Как работа? Деньги платЮт?

...

Hyundai Sonata Turbo 2011 / KIA Madgentis|Optima 2011 :

http://i.infocar.ua/img/news_/40688/foto_041.jpg

http://i.infocar.ua/img/news_/40688/foto_042.jpg

http://i.infocar.ua/img/news_/40688/foto_043.jpg

http://i.infocar.ua/img/news_/40688/foto_044.jpg

http://i.infocar.ua/img/news_/40688/foto_045.jpg

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

:lol: пишет не мен, а маркетолог. имхо.

киа хундай по многим позициям выше мицубиши. по многим на уровне, по некоторым ниже. а равнять к мицубиши - можете тойоту, хонду, мазду и субару - детальное рассмотрение показывает очень близкие тенхологии, комплектующие и вобще философию. но при этом хундай будет ближе к тойоте или хонде т.к пытается мутить премиум,. а где вы видите премиум у мицу? но при этом этот премиум закрывает двери не лучше камри, но похуже мерса на порядок... а сравнивать можна с кем угодно - сори этот момент неудачный у вас товарищ. когда себе брал машину я без проблем и без комплексов сравнивал авенсис с лансером и лансер с аутлендером и все это с ланосом, сидом и т.п. - шо такое Zoom-zoom или Das Auto - это вы лохам расказывайте. один мне зарядил - сивик это хонда. но мы ехали там где сивик не может ехать в принципе. не создан оно для того хондой. а кто-то недавно орал про чирато нью - бля да вы сядьте в него на 3 минуты и обойдите вокруг и поймете почему лансер икс - мужик а сирато нью - дите которому расти и расти (концептуально, может по надежности на порядок круче?) ;-) европейцы эта шо? мяхкий пластик и оцинковко у некоторых? или возможность заказать жопогрев вместо похода на базар и докупки оного от прикуривателя или покупки япа, где тупых вопросов не задают :lol: нет конечно еще есть мега эконом движки, которые у нас зачастую не поставляются и еще реже покупаются.... товарищи - прежде чем писать и делить на страны, производители и тп. - думайте.... большинству эта идеология не так важна как конкретные потребности которые удовлетворяет конкретное авто. ;-) ту каждый делает как хочет. хотя доставить жопогрев или мультируль - это уже больше изврата от выробныка чем желания юзера "сделать авто под себя"... Стыд и срам. Все имхо.

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Коллеги, я понимаю, каждый видит то что желает видеть.
Увы если мерться линейками мотора 2.0 Т, всопмните о сериях Golf R, Audi S3, и вспомните что это всего лишь гольф класс. Характиристики поищите.
асчёт соответствия мицубиши Маздам, Тойотам и Хондам. Интересно чем же?
Выступлениями в РАЛЛИ?
Ну кому чего, соглашусь лишь с тем что ЕВО как серия поломала много психоблоков, и подарила Мицу оч много. Второе может рассказите сколько продаётся тех же мицу на рынке ЕВРОПЫ?
Что касается премиума от Киа Хюндай, если вы покажете мне хоть одного владельца Мерседесса поменявшего С класс на тот же Эквис или Женезис.
Или вспоните что владелець УПИ (УркПромИнвеста господин Поршенко ездит..... на Эс классе), а не на Эквисе..
А по технологиям, мицу выпускает серийно гибриды - не встречал...
Мицу выпускает супертспорткары - что то не видно
Мицу имеет большую историю (заявки про 140 лет интересны, это получается что до господина Бэнца, Япы попивали саке катаясь ан самодвижимых повозках с двигателем ОТТО, вы в это верите...)
Лоадера просто бесит я так понимаю тот факт, что задевают его неоспоримые идолы...
Ну ну...
А насчёт индивидуального кастомайзинга и наличия моторов на рынке, то увы читать понос наших журналистов надоедает до ужаса, и част с ними приходиться спорить, весть увы ни один из журналистов или журналовОбьективизма не пишет, даже любимый многими АвтоРЕвю, давно улетел от обьективизма в споли...
Это факт. Линейку бы им в руки и хотя бы акселеромметр с литровой банкой...
Ах отвлёкся...
Интересно, уважаемый сударь смотрит за обновлениями прайсов, знает что нибуть о процессах вывода на рынок и подготовки процессов адаптаций, понятно что Япония почему то не удосуживается что то сделать со своики машинками что бы адаптировать их под рынок, а плохие Европейцы опухли не дают машин сразу с суперкруть моторами а что то там химичат... НУ да ладно. Откройте прайс на Golf....

ЗЫ неужто опять КОмпрессорный 4.2 сожрал диски с калодкаме, приезжайте есть на складе для спорт вариантов те скрипят ещё сильнее :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Как бы это шокирующе не звучало для ваших ушей и ваших устоев, нор Лексус - уже давно Премиум, и один из лучших!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

про цены на новую сонату
соната 26500$ а к примеру суперб 28000$ :-D
вобщем разные хундаеводы будут доказывать что машина крутая (потому что у самих какой-нидуть хундай) а реально уровень продаж будет немногим больше чем у разных веракрузов женесисов и мохав :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Что такое в вашем понимании Премиум?
Расскажите пожалуйста?
И чем он один из лучших?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Премиум - это-о не-е то-олько ценный мех, но и два, тры-ы килорграмма, легкоусва-и-в-аемы-х факторов, как то:

1. Высочайшая проработка всех елементов конструкции и деталей, в частности и в первую очередь тех, что явно влияют на восприятие человеком изделия(все, что видимо/слышимо/нюхаемо/осязаемо - салон и елементы внешнего дизайна например);
2. Нахождение в технологическом фаворе и использование высококлассных(но отнюдь не обязательно передовых и топ прогрессивных - на них обжечься можно) технологий и решений;
3. И наконец - Узнаваемый, незапятнаный, широкоизвестный бренд.

Этого достаточно.
Многого из этого, корейцам например, сильно не достает. Но для примера - не обязательно, что признанный премиум будет лучше во всем какогото изделия/образца из просто иного высокого класса...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Хлопцы и девчата, - можна я добавлю? :)

http://www.rul.ua/static/userfiles/i...rul-ua-001.jpg

http://www.rul.ua/static/userfiles/i...rul-ua-002.jpg

http://www.rul.ua/static/userfiles/i...rul-ua-003.jpg

http://www.rul.ua/static/userfiles/i...rul-ua-005.jpg

Статья - В Нью-Йорке представлен новый Kia Magentis, разработанный бывшим дизайнером Audi

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Эта табличка:

http://i.infocar.ua/img/news_/40688/foto_041.jpg
Соответствует этому красавцу:

http://img2.netcarshow.com/Hyundai-S...llpaper_09.jpg

Еще добавлю - а то когото введет в заблуждения цифра с плаката 269
269 - это 363н*м!

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Можно я немного скажу. Спасибо. Когда образованные дяди спорят, в частности о ТТХ, то как минимум не классы авто(гольф/не гольф) вспоминают - мы же не авто сравниваем, а класс и кубатуру мотора в данном случае - т.к. тот же 2.0TFSI может и в С и в D классе быть... Поэтому говоря о 2.0Т не стоит упоминать Гольф Р. У серийного гольфа Р мощность ниже серийного 2.0Т корейцев. При этом предшественник этого корейского 2.0Т есть база для ЕВОшного серийного 2.0. И еще - не соплей для. Все это я говорю не превознося их, а всего лишь для истины, - что давно пора перестать хаять корейцев. И все! Не более(т.к.читай ниже).

(На твоем сенсей месте и справедливости ради я бы просто сказал, что еще в конце 80-начале 90-х у Ауди был 3B и AAN, которые форсировались до 700л.с. в легкую при 2.226см3... Имел честь и счасть иметь такой мотор...). ЭТО первое...

ВТОРОЕ - я ничерта не понимаю в : "процессах вывода на рынок и подготовки процессов адаптаций", - но я понимаю чуть в моторах и некоторой инженерии...

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Спасибо всем, что сильно не флудите 8)

С праздником святым всех!

З.Ы. Сашко - на родине на пасху не будешь?

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

После жигулей (лада)

Хюндай на первом месте по продажам в Уркаине,
вторые Киа, хотя за февраль они даже Хюндай переплюнули :)


Всех с праздником ! :)

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

вот тут ты прав :-D хундай достойный конкурент вазу :-D

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Джейк - братка :x - скажи, что нибудь оригинально-хорошее. Ну правда. При чем тут конкурент вазу, когда речь об уровне продаж и следовательно голосов, да, нашего примитивного населения. Правда в США тоже много продают...
Ты хоть бы врубался в суть ну скажем нескольких последних постов про моторы. Вроде ж не 17-ть лет.
Прости за мораль - но не подъ@буй людей. А! Будь чОтким. :-D

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

чем-чем, да всем, начиная от кузова, лкп, заканчивая фаршем, механикой (тут немного проявляются различия) и т.п.

ралли... ну при чем тут ралли. мицу не появились в 90х поэтому что кому дало не вам судить. и полноприводные универсалы от мицу катались еще тогда когда корейцы еще пешком под стол ходили... ну а эво даже 10-я довольно бодрая машинка. довольно непосредственная как говорится.

рынок европы не трогайте, там свои особенности, и если уж говорить то поставить 6ступку и машина для европы будет отличная. не зря в австралии давали по акции гарантию 175тык/5лет + 10 лет на трансмиссию. но цена в европе очень веселая, поэтому то что там будут продаваться успешно думаю никто и не предпологал.

зы. переобулся в летнюю седня, машина с радости выдала по городу 8.8л/100км, это при том что проежал короткими кусками по пару км, в сумме 15км.

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

по уровню продаж - ланас на первом месте если говорить о моделях
вторая модель - это авео, третья - логан,четвёртая - десятка ... ближайший киохундай - это акценд всего-лиш пятое место
а сами марки киохундай пока ещё держуться за счёт того что у них широкий модельный ряд и пока ещё есть запасы старого хлама который щас и раскупаеться ибо дёшего ... а вот когда распродадут старые мажентисы,сонаты,гетсы,сор� �нты и заменят это новыми то у них останеться несколько моделей которые будут покупать - это акценд и старый туксон
я вот смотю даже октавеи а5 которые щас без всяких акций и 2010 модельного ряда продаються лучше разных мажентисов которые вроде как большие пафосные седаны с кожей и полным фаршем за цену пустых а5
http://www.autocentre.ua/ac/10/14/im.../m/rinok-1.jpg

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

:lol: да не трепайся чел. мицу эконом, я это писал не раз. достоинство нынешнего мицу - рационализм и надежность. потому я хундай и не рекомендовал с мицу сравнивать - хундай идеологично ближе к тойоте будет. амбиции явно повыше.

на счет 140 лет - я не фанат марки изначально посему в историю не лезу, но машины клепают давно. о каких идолах речь? :lol: я могу себе позволить рекомендовать хоть немцев хоть корейцев хоть японцев людям в зависимости от их потребностей и возможностей. ну кули грить - если бабок немеряно, что на мицу ездить? я б с радостью в бмв пересел :-D а даже если бабок немного то чесно лучше скажу челу - бери шкоду и не парься, да пустая но сцуко оцинкованая, пластик не дубовый, багажник большой - хули нада. и моск тебе не начнет жрать что ведро купил :lol: мицу - это тачка для уверенных в своем выборе людей. 8)

Re: Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Почему забыли Англичан, вот где хорошие тачки, получче ауде будет :-D

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

2 engen-r
Я на пасху никуда, буду в Киеве.
ПО поводу форсировки мотора, то что корее двушка вываливает а гора туевую хучу лысых с моментом, это факт, но кто же расскажет сктоько бензина она засосёт, это первое, второе как долго проездит мономодуль балансиров + маслонасоса.
Главная дилема которую я вижу в этих моторах, высокие потери на трение, а как следствие более высокие требования по маслам нежели ваговские ТФСАИ ибо:
- гидротолкатели клапанов обычного прямого типа (без использования кулачка с роликом и фиксированным гидрокомпенсатором)
- маслонасос обьёмного типа без регулирования производительности
- маслосьёмное кольцо наборного типа
Ну и может Шкрябо нам поведает минимальную давку для работы фазовращателей лопастного типа с канальным регулированием внешним (а не внутренним ) золотником, у меня на памяти цифра висит одна не менее 3 бар давки масла. Благо хоть систему фиксажа оставили.
Ну и последнее смеялись они при выводе своих моторов тчо ВАГ юзает схему длинноходного мотора, по сравнению с их "квадратной" структурой. Как для Вас думаю будет более ясна структура наращивания момента. Не смотря на заявления завода о достижении момента на 1500 оборотах.
Хочется поездить и сравнить всё таки. А там ещё и подсчитать во сколько вылезет замена двухступенчатой газовой турбины с одним портом охлаждения при выходе онной из строя или стоимость услуги регулирования теплового зазора клапана обводного канала...

2 Loader, я когда либо осуждал Ваш выбор? Извольте вы сами выбрали то что хотели на свои же деньги, не Ваши ли слова.
По поводу идентичности:
- толщина ЛКП моделей в лаке тойота 0.78 мкм, хонда 0.68, мицу 0.43 (и вспоминаем облезшие лаки на порогах и арках дверей коими пестрят Мицу форумы).
- кузов с двойной лонжеронной фронтальной структурой, (Королла 3 уровня Хонда Сивиг 4 ре), но фыигрыш НКАПА факт того что взяли весом толщиной онных) но сыграв на размещении ключевых точек крепления.
- оцинкование - только фосфатирование в ванной
- гарантия... Уважаемый, расставим точки над "й" гарантия это не что иное как страховка, которую оформил завод изготовитель. И в законодательной базе у нас прописано что в "гарантийный" период владелец при выявлении серьёзных технических недостатков может требовать замены товара на аналогичный или возврата денюг+моральной компенсации, и в ите он составлет для многих Япобрендов всего год или 50 тыс пробега, всё остальное же именуется юредическим термином "сервисная поддержка" или "клиентская скидка в размере 99% от стоимости работ (ЗЧ). Хотя 5-6-7 лет круто звучит, когда гарантия на кузов 5 лет :-)
Казусы бывают у Всех.
Ну и по поводу продаж, Шкряб если не трудно выложите плизз год выпуска пересечения гарницы) моделей на складе и Вашу пересортицу скалад по годам. Хочу посмотреть.
И напоминаю что не так давно:
- закончилась акция у КИА по соренто ОЛД за 23 доллара
- спортейдж олд 08 года
- СИИДОв что было
- маджентисов от 07 года до наших дней (знакомому купили машину 07 года)
У хюндая акция вечнодействующая на старый Туксон, Ацценты и прочие радости.
Понятно что склады КИА и Хюндая не чета Нам.
Он октава 1.8 ТСИ почему то летит на ура...
К чему бы это...

А по поводу премиума, по теории озвученной инженером из премиума выпадут:
Ягуар - технологий новых катма вообще
И если быть честным то не продукт отчасти является решающим только в премиум сегменте. Увы и ах но наш обыватель это фиг поймёт, потому что можно ездить с табличной на бентли что бы видели сколько потратили.

А в угоду того что кто то гонится за фаршем за деньги, так не забываем о существовании Китайских автомобилей. Джили вполне толковый бренд, активно лезет в Европу и там будет. И фаршу будет там.....

А так конечно, зажравшиеся немцы просто цены не сложат на свои автомобили.

Хотя с чего бы это говезный Поло стал Автомобилем года? Даже в Америке?
Купили?
А почему не Аццент?

Дискутировать можно долго, но пока нация покупает в кредит Nokia 8800, ищущая покупку китайски часов Rado, и покупая плазму Pioneer в гараже у ХАчика Артура, далеко ещё до понятия премиума, эксклюзива, выражения и тем более культуры.
А на вопрос чё эти пельмени равиоли) стоят 600 евро за кило, им долго обьясняешь что они с белыми трюфелями, в итоге получаешь ответ - зажрались гады конфеты в пельмени пихают....
Занавес...

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

А вот тут Анусей сыграл в вабанк ;)

Сашо, а дайте ка подтверждение вашей теории, а?
Или ссылку на инфу которой вы руководствовались при обсуждении нового мгтгрчека от сонаты.

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Кто первый встал- того и тапки! А как поживают бывшие лидеры продаж?

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

А по бдтс и вдтс я вама прибор могу включить,
Только потом не жалуйтесь, или флай рекорд на посмотреть.

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Ну все, дорвался до ноута, щя я вас Сашо занавешу, по полной.
Во первых, хватет писдеть


1. Средний расход топлива покажет, покурите букварик но моторчегу, заодно ознакомтесь с выбросами, - будите приятно удивлены.

2. А чо иму ломаться ? Или у вас есть данные про поломки ?
Ежель нет то нечиво сочинять.


3. Брехун насчет масла
SL, SM or above

4. Брехун насчет регулятора

5. Брехун насчет квадратных поршней (88 на 97)

6. Брехун насчет гидриков (сорре, не брехун а ЛАШАРА)

7. Обоснуйте насчет давки масла (ну начните с 1000рпм и до 6000)
или слабо?

8. По поводу золотника, я предьявы вобще не понял как и смысла.


9. По поводу пересорта стока и прочее, то начнем с того что локализация
позволяет делать такие акции, и не вижу драммы в сбросе стока
2009 года, Ваши ВАГи валяюца по три года и нафик никому ненадо

10. Расклад с КИА был изза смены дистрибьютора, на стоке
дилеров "Богдана" зависли машины, время для распродажи им дали
(новый дистрибьютор не демпинговал хотя мог) но какие то остатки еще
могли остаца.

Драммы нету.


PCV клапан простой и довольно еффективный, 4 положения

Сашо, я расстроен, вы меня писец как расстроили своей неосведомленностью и сказкосочинятельством.

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Максек, может я и сказкосоченятель, но поправте меня если я не прав...
если диаметр 88 и ход 97 мм то получим

3.14х4.4^2х9.7 = 2358,67 что как то не вяжется в мотором объёмом 1998

Выходит непонятно кто ещё из нас сказочник.
Освобожусь допишу, пока же слушайте Шкрябу - большого техника и знатока Корейской техники :-D

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Брехун Саша это ты, у Сонаты новой (i45) один мотор с кодировкой GDI
это 2.4, если ты даже этого не знаеш, то все посты в этой теме которые
ты написал - это феерический тупак.

Хотя я не удивлюсь если ты турбину нашел у 2.4 атмосферника.
Он замечу, тоже поставляется на новую сонату.


ЗЫ

Выуже нашли HLA в этих маторах?, в 2.0 например он наверна пал
вашему взгляду на редукционном клапане промежуточно связанным
каренной шейкой шитовидного вращятеля DBCL в связи с открытием
фазы тангенциально направленного потока отработанных газов в
добавочный бустер сепарации ?? :-D :-D :-D

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Максек не сейте венигрет в мозгах Тавроводов, речь изначально шла о моторе:
http://newcarsports.com/wp-content/u...ew-505x335.jpg
Судя по вашему посту на новую сонату ставят только мотор 2.4 не турбо а это так выдумка.
Да?
Может хватить поносить и доказывать что вы круто знаете всё о бо всём, даже написать ход диаметр турбированого ГДИ мотора не можете. Сорри ушёл.
PS тренируйтесь дальше на Лоадаре и подкрепляйте психоблок инженера и Омеги величием Кореи и аличием только одного гди мотора на сонате, только когда пишите то уточняйте свои посты между собой, а то Иженер пишет что на сонате стоит 2.0 Т гди мотор (и вся пресса мировая срёт о нём) Шкрябкричит что это вааобще ложь и провокация и на сонате только 2.4 ГДИ мотор. И лепит характеристики онного в студию (видимо на ХМА сервис ком до сих пор только висит ТТХ на 2.4)

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

А все Анусейчик от того, что инфу берете из желтой прессы.
И в финале читаю предьявы ниобоснованные и ваще бред с колхозом
намешанный.

Или давайте аргументы иле не надо сьезжать :)

Re: КоReа: ФоReва: Re:...
 

Народ! Ну хватит сперечатысь! И немцы, и американцы, и корейцы и японцы - все машины хороши! И все концерны прибегают к разным хитростям! Вспомните хотя бы BMW!, которые на трехлитровые алюминиевые моторы вместо 530 лепили шильдики 525, так как они в сравнении с такими же чугунным уступали сильно в мощности да плюс к тому же им еще и AUDI нос утерли, выпустив свой алюминиевый мотор, который по всем показателям превосходил моторы BMW....
.. только наш автопром как-то неважнецки на мировой арене выглядит... мы только что и умеем самолёты и танки строить...
.. вот еслиб все на танках ездили,.. представляете - мы насамых лучших бы аппаратах в мире ездили . :-D :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вроди красиво, но как-то нету изюминки шоли... салон - из прошлого века, опель понял какой должен быть салон, мож и корейцы поймут когдато.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А там того гляди и Япы поймут чот вместо высокотехнологичной пластмассы и супермодного кирзового дермантина есть ещё допотопная древесина, ацтойный алюминий и вонючая дышащая натуральная кожа, в т.ч и оленья

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ггг, аха
кожа жопы дракона :-D :-D :-D

Кстате меня прут комбинации ткани и кожи, если из чисста кожаных
салонов, то хоть убейте но кроме как на алькантаре охлаждением
жопного места летом сидеть ниреально.

хоть в мерине хоть где.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у друга на сонате самая дерьмовейшая кожа и вообще самые неудобные сидения из всех иномарок (не считая древних и усраных)
судя по фоткам - в новых моделях кожа точно такая-же

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Дозвольте не погодитись, адже той же матеріал "Алькантара", не є замшею, а всього навсього штучна тканина з факутрою "Під замшу", на тканинній основі.
І мені дуже цікаво подивитись реалізацю пари "вентиялція сидінь" + "Алькантара", до цього часу я не зустрічав... Хоча зважаючи на Велич Корея прому, то може все бути, адже вони настільки суворі.
А так додам, що матеріал "натуральна шкіра", кора не проходить лакуванная та термічне фактурування має паропровідність кращу за алькантару, і всього нвсього на 15% гіршу ніж синтетична тканина, але водночас має вищу гігроскопісність. Вартість такого матеріалу немала, та й не у всих автомобілях можна знайти.
Якщо ж бути повністю відвертим, то що Япо так і Корея пром вікористовую шкіру нижчого цінового діапазону, с максимальним лакуванням, дублінням дешевими реагентами (Виключення Лексус, якій використовуе для своеї шкіри дублони середнього цінового діапазону), та сильнми термічнім фактуруванням (тільки натуральна оленяча шкіра може мати фактуру а-ля "Кірза" з яскраво вираженними бугритими системами), решта це використання товстої шкіри з термофактуруваням та лакуванням паропровдність такого матеріалу надзвичайно низька, гігросокпічність наружного шару рівна нулю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Саша, Макс, ну харош мерятся у кого язык острее и желчь ядовитее - каждая свинья свое болото хвалит.

Есть только один фактор выбора машины для 99% людей - скока чего можно получить за одни и те же деньги...
я не куплю ВАГ только потому что за этиже деньги могу купить корейца упакованного намного богаче, и мне срать на то у кого на 2 нМ мотор резвее на 5й тысяче оборотов, оно едет, оно без турбины, и оно упаковано побагаче...

а дальше только дело дизайна - и опять же срать на тот шильдик который прибит на морде - дизайнеры прыгают из фирмы в фирму и все говнодизайно стало одинаковым - ВСЕ машины - это, млять,, ХРЕНОВЫ ОБМЫЛКИ - кусок мыла обработанный напильником.

отсюда вывод.

http://i033.radikal.ru/0806/16/2f988d9bd774.jpg

хватить обсирать друг друга - у всех одно и то же гавно, только по разному позиционируемое. но все равно ОНО.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Шановний Славочка в плані, як ви вираились, фрашу то на данний момент переплюнути Китай навіть Кореї тяжко. Яущо ж говорити про цінову політику вигідної покупки Кореї то аналізуючи чисті прайс - індекси доходиш висновку що ізниця надзвичайно мала.
(Чистий прайс - індекс не тупе порівняння цінових пропозицій, а порівняття ціново-технологічно-сервісніх позицій, де при наявності якоїсь явної переваги конкуренту додається відсоток вартості данної переваги, а при відсутності віднімаєеться, всьго середній прайс індекс нараховує більше 600 позицій для аналізу)
Нарахунок міряння, то за весь час виливання тонн бруду так і не почув конструктиву відносно "надзвичайно збільшенної ціни" Європи порівняно з Азією.
Чи ви вважаєте що IX 35наприклад набагато кращий того ж Tiguan чи Yeti?

До того ж мены начхати що хто вибере в конетксты Вартысть - Напйчканійсть, це Ваш вибір а не мій, а от відрізняти сіре від білого помоєму краще ніж просто слідувати концепції Є кондеціонер та АБС значить фарш, а ам за це платити треба - зачить відстій, ви знаєте якось тупо.
Можна звичайно "смачно перекусити" в Мак - Дональдс, та заробити жагу та діарею, а можна отримати на чуть більше коштів кращий сервіс та анутраж і кухню в тому ж самому "Козачку", але воно того варте...
Чи ні?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

:-D дались те эти япы... а перечисленое да круто - только был бы я до сих пор без мошины наверное, т.к. выбирать приходилось в основном из япов и корейцев, авенсис и легаси даже помещалось в бюджет а гавношкода с люминием (хде) и оленьей кожой (хде) правда в базе и с мегановым мотором 1.6МПИ тоже помещалась... :-D ну и бум говорить как есть - на ездовые качества ни оленья кожа ни люминь не влияет. когда чел растет и может себе это позволить и главное если захочет - прийдет в салон мерса/ауде/бмв и возьмет корч за 180к ойро (знакомый взял :shock: ) И как бы опять таки - чем тут япы мешают? Выбор есть так в чем проблема.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А в чем соббсно выражаеца ее пассивность ?
И да, раскажите что такое "система регулирования жосткости" которая
"отсудствует".

Я канеша панимаю шо мотор 2.0т от новой сонаты вам сломал мозг, и ввиду того что вы незнаете о чем пишете то начинаете сочинять ))))

Так шо, летом АУДЕ яйцеварилка на алькантаре, даже охлаждения нету ? :-D

Шо за интересная машина :-D :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Дальше будэ warranty claim :-D :-D :-D

А ваще канеша кумедно сравнивать,

ну как мининум не качеством а количеством -

В Корее - 50 мильйонов
В Китае - 1.5 мильйарда

Канеша страна размером с Украину, 70% которой горы, умудрилась с
каких то там 40вых стать одной из самых развитых :-D И уш как минимум самой чистой :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

2 Loader
Я до того, що Японці на стільки ж дешеві настільки і бідні. Хоча зараз почнуться розповіді що там є чого немає в вигляді подушок безпеки для колін, та електросколпідіймачів, то я ще раз повторюсь що в такому віпадку Китай ще кращий, от в плані реалізації....
А що до мотора 1.6, я так і не можу збагнути, що в ньому не так? Чи ви крепко начитались постулатів дешевих журналістів про віртуальну старість мотору?
Та й доречі, де в сегменті "С", так званому Golf класі, в Японців можна придбати дизельні двигуни? Вибрати с декількох трансміссій та типів приводу? Я не залажу в сегменти преміуму, ні я кажу про ті ж самі базові варіації, та й в кінці кінців ніхто нікому не заважав придбати 122 сльний FSI двигун на 6 ти східчастій трансмісії.

Максиме, нарахунок активної підвіски то я хотів би дізнатись в першу чергу від вас, як поводить себе Пневматична підвіска Hyundai в поворотах, зокрема поведінка внутрішнього контуру пневматичних балонів.
Та по друге як буде егулюватись жорсткість балону під час руху?
Нажаль зустріти технічних систем, які відповідають за данні функції я так і не знайшов.
Може я помилився, не виключаю, але данних таких у мене не має, навіть коллеги не можуть дати відповідь на таке питання.

Що до двигуна 2.0 Т, то він не більше ніж цікавий, та й знову ж викликає величезну кількість питань, а нарахунок вашої хворобливої уяви що до мого стану то не хвилюйтесь. А просто поясніть. Покидатися гівном можна завжди, а от пролити світло на питання від Вас нажаль не сильно часто вдається.
Зарані дякую

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот меня всегда умиляла позиция "пукнуть в воду" а потом спросить
кто это сделал :)

Вы, Анусейчик, уверяете меня что система пассивная, ну так это ваша
проблема это доказывать, в чем она пассивная или нет, а не моя ...

Или на сервис нмс нет ничего про эквиус ? :)

Втарое, по мотору 2.0т вы ниответили ни на один пункть который
"выставили" ))
Есчо раз вам говорю, сервис хмс это ресурс общий, но далеко не полный.

И ХВАТИТ САЧИНЯТЬ!!!

:-D :-D :-D :-D


А то я щяс тоже начну какашкаме метаца :-)

Вот например, Аудэ а6, вы уже спилили клыки стабилизатора шоб бровку не рихтовать ?

А то как не подымиш машину на подьемник, так сразу видно с каким
усилием и какой высоты бровка была :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Максиме на рахунок двигуна, повторюсь з того що бачив:
- регулювання фазозмінника проходить зовнішнім, читай встановленни ззовні золотниковим клапаном, після кого як мінімум існує ще одне стикування фазокерувача та маслянної магістралі. Ніхто не каже що система не буде працювати, ні, мова йде про те що на привід такої системи та для компенсації втрат тиску необхіжно використовувати більши тиск (останнє покоління фазокерувачів має внутрішній золотник для керумання, та менший обьєм камер.
- по гідрокомпенсаторам теплових зазорів, скажіть мені будь ласка, де буде більше втрат на привід, в системах (тарілчатими) безпосередніми гідрокомпенсаторами з тертям ковзання, чи в системах з рокерним приводом з тертям кочення?
- нарахунок мономодуля масляного насосу та балансирних валів, задумка приємна, адже економить значну частину місця в піддоні картера, та й не потрібно використовувати зовнішній додатковий привід цепком чи шестернями, і розумію що інженери достамено вивчили проблему "міксера", але замінюючи досить не дорогу деталь, таку як масляний насос, відразу попадаєш на заміну цілого модуля. До того ж я так і не зустрів системи зовнішнього керування маслонасосом
- та останнє, так для себе особисто, зважаючи на те що мені прислали, поршні не мають ніяких аєродинамічнх виборок, тобто безпосередній впорск має лише один принцип дії, подачу палива в режимі впуску без додатокової вихревох гомогенізації. (Так само працюють нові мотор від Lexus), відповіді на це питаня Ваші колеги з Америки пока мені не дали.

Що до активності та пасивності підвіски, активна підвіска може міняти почергово та примусово тиск в пневматичних (гідравлічніх) стисних елементах, тим самим компенсуючи крени, пассивна лише підтримує один рівень тиску повітря (рідини) в стисних елементах.

Регулювання жорсткості в активних гідравлічних системах можливе за допомогою ждроселювання відводу рідини з стисного елемента, в пневматичних котрі скалдаються з пневматичної пружини (балона) та амортизатора жорсткість змінюється за допомогою додаткового керуваня клапанним механізмом амортизатора, а оскільки я не зустрів в пневматичних системах підвіски ні системи високого тиску (до 2 тис бар повітря), ні гідравлічних циліндрів компенсації, ні активних амортизаторів то й зробив відповідні висновки.

Що до підвіски А6, яку ви чомусь так сильно не злюбили, за 28 тіс кілометрів, по нашим зимовим дорогам, з низько висячими стійками жодних проблем? Чи ви хочете сказати що стійки стабілізатора безшарнірні (які не мають жодного пильника) страждають від того що їх поцарапають?
До того ж в адаптованих підвісках та спортивних підвісках розміщення трішечки інше. Хоча да А6 ійдстій у неї повинна ломатися підвіска бо вона з алюмінієвого сплаву...

ЩЕ раз повторюсь, я не обговорюю надійність, я обговорюю конструктив системи, адже компенсуючи одну систему необхідно добавляти характеристик іншої.

Надіюсь я відповів на ваші питаня, які так сильно заважали вам далі кидатися "гівняшками" та попрошу ще раз давайте по суті а не по ОДеськи, цибати з одної теми на іншу, що дуже любите робити Ви..
Спасибі.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Анусейчик, ну вы хоть и Сашко но не Положинский :-D

Во первых, детальней курите конструкцию ходовой Женезиса - Еквиуса,
и на клапаночки посмотрите ... на самих стойках.

Во вторых, операционное давление резервуара пневмосистемы 16.5 бара
про какие 2 бара вы вобще молвите, АНУСЕЙЧИГГГГ ????

По поводу друзей из Америки, то передавайте преведь, мы с ними недавно
бухале :-D Кстате сбросьте пажалста в личкуаськупочту с кем,
дужэ цикаво узнать :roll:

Особенно региональной штаб квартире в лице ее шефа и очень хорошего человека ;)
Было б у меня времени как у вас, я б тут рулоны уже строчил по корейцам.
А так прастите по короткому и по быстрому.

И нипишите про сонату 2.0т, я вас умоляю ... а то потом окажеца шо опять
вам прислали не ту инфо :)


ЗЫ

По аудэ а6 я писал не про стойки стаба люминявые, а про сам СТАБ!!!
А точнее его "уши чебурашки", и ниговорите шо это ниправда ))

Обычно колесом в бровку упираюца, а не стабом :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

шкряба у вас тренинги из белого братства или из свидков иеговы миньетжеры проводят? :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Дада, ваши коллеги Тазегь :)
Обучают прикладному исскуству пиара АТП и гаражных кооперативов!!! :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я все вижу - плохие посты начну ф тазик выбрасывать... :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Шановний Максиме, давайте поміркуємо логічно, по перше:
- жодна система пневматичних єлементів не може бути встановлена без лапаного механізму, так якщо "ви підключите до повітряної кульки насосик та накачаєте її до певного обьєму, то не факт що відімкнувши насосик ця кулька не спусте, для того щоб вона не спустила ви кульку закрутите, завяжите. Те ж саме відбувається в пасинвних пневматичних системах, це факт, та коли тиск в кульці впаде його підніме компенсуюча система за компрессора та акуумулятора тиску (ресивера), я ж кажу про рух в поворотах, де для компенсації крену в частину пневматичних балонів (зовнішніх в повороті) під тиском "прошу Вас читайте уважно" 2 тис (дві тисячі) бар подається додаткова порція повітря, при вирівнюванні кузова відповідно даний тиск стравлюється, або перекачується в ресивер.
На сьгодні всього лише дві марки автомобілів мають подібну систему, в Европі.

ПС Контактів не здам. І не намагайтесь провокувати...
ППС ще раз прошу читати УВАЖНО та не пінитись, і не бути одеситом, де на питання ви відповідаєте питаням, виглядає дуже не компетентно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Уважаемый Онусейчик, я уже устал отвечать на эти ваши пукаки каки,
я панимаю шо ваше эго круче гугля но советую прислушаться
что ж такое на самом деле - активная активная пневмоподвеска.

http://www.google.com.ua/search?hl=r...%D0%B0&spell=1

Клапана в женезисе на стойках не нашли ? Жесткость меняеться
зависимо от дорожного покрытия скорости и т.д ?
Лифтинг адаптивный в зависимости от той же скорости ?

Вы не путайте спорт кар с представительским авто. Я канеша понял
про что вы пытаетесь [s:0fb99bdfda]ввести в заблуждение[/s:0fb99bdfda] поведать,
но получаеться как обычно фигня :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я ж их патом все абратна высыплю :-D :-D :-D