Так это ж не удивительно! Это нормально! Таз же делает акцент в рекламе,что запчасти есть,отремонтируем! А уж никак не на надежность.
Дык от чего же тут удивляться;-)

А кто что скажет о наконечниках хфирмы "Кедр"????

Скажите пожалуйста, можно ли продолжать ездить, если стучит от износа печально известной пластиковой втулки? Или чревато износом других узлов?

И может ли это быть ОНА:
"Стучит при проезде рельс под прямым углом, или почти прямым. На ямах и перовностях стук ооочень редко (по брущатке не помню когда последний раз ездил)
Отдает в руль и педали."

п.с. можно подсказать к кому в Киеве с такой проблемой...

Проверить что стучит предельно легко- один вертит руль вправо/влево с небольшим размахом,второй -рукой проходит по всем узлам рулевого.Стучать может и не втулка,могут и опоры.Проверяются почти так же.

Спасибо за ответ!
При резких перебросах руля на месте и на подъемнике звуков нет. Тактильно на руле и педалях тоже все ок. Но всёравно попробуем.
"Опоры" - имеете ввиду опорные подшипники?

Извиняюсь за глупые вопросы - пока не нашел мастера, которому не нужно тыкать что конкретно беспокоит и что я хочу чтобы он сделал :-(

И верхние,и нижние.Верхние проверяют рукой-нажатием на стойку,нижние- плоской монтировкой,отверткой большой(пыльник не порвать!) в принципе и без ямы можно,путем преклонения...

У меня вообще веселая машинка - стучал ... как бы кузов - была оборвана номерная панель от поперечной панели - на которой педали и крепится рулевое - вот оно еще и стучало ...

Доброе время суток!
Отпишусь и о своих похождения с рулевым.. Весной 2010-го года, аккурат после схождения снега вместе с асфальтом, появился хруст в картере. Покатался малёк, решил перебрать. Разобрал вместе с рулевыми тягами. Результат вскрытия показал - вода+разбитый нижний подшипник. Во время разборки, на правом наконечнике сорвали резьбу... тестюшка дорогой постарался. Пришлось поменять наконечник. Перебрал, заменил подшипник, втулку не трогал, смазал чем было, собрал. всё ГУД. 10000 даже не проехал, та же история. Снял без тяг, Рассыпался верхний подшипник... Поменяли за одно и "боченки"(о чём в последствии пожалел..)., родные были с металлической трубкой внутри, новые поставил без них..
В этом году заметил, что правое колесо смотрит в сторону. Попустилась гайка на тяге, хорошо что во-время заметил. Выравнял колесо по мануалу, и началось.. как только под ОДНО колесо попадает неровность, руль рвёт в сторону.. и машину ведёт. При наезде на Кочки-ямки, сильный стук под капотом. Стук был ещё до моей регулировки..
На выходных, в очередной раз переберу рулевое, может ещё подскажите куда глянуть? А то стук, как-то напрягает.
и всё таки, бочёнки без трубки будут жить? или всё таки поменять на заводские?

Почему вы не заполняете профиль? Шаманов Азаров сократил!
1-с/блоки поставить новые.Где вы такие выкопали,без втулок?
2- втулку полимерную,возможно,и поменять надо? Или у вас какая? Если полимер,ставьте две,помещаются!

1. ... в магазине.
2. .. полимерная наверное, жёсткая, сам вставить не смог, отдал тестю, тот молотком за 10 сек посадил.. напрочь все срезал..
и ещё, если ставить две, первую надо как-то подгонять или нет? Хочу первую поставить из рем.комплекта, вторую куплю отдельно фирменную.

??? ремкомплект,фирменная...А смысл,не проще просто нормальные?

ремкомплект, потому что там + подшипники идут, конусы прижимные и собственно втулка, а "фирменная" - т.е. родная. Про которую тут уже много написано.. в целофане, с голограммой..
кооперативные с/блоки уже брал..

Недавно заметил, что при качании руля на стоящем авто слышны какие-то счелчки, на ходу вроде не слышно. Люфта в рулевом нет, по крайней мере на глаз не видно, колеса двигаюся при малейшем повороте руля. Может кто знает, что это может быть?

Впервые слышу про р/к.Ну ладно.Но зачем же было ставить с/блоки горбатые?

Щелчки могут быть и от осевого люфта вала.Вы его разбирали?

Нет, не разбирал. Щелкать стало внезапно, машина постояла пару часов, сел ехать и заметил их.

В середине 90-х один кулибин, когда не было нормальных втулок, придумал такую хрень - делал три колышка , ставил их как распорку между втулкой и корпусом рейки, с наружной стороны они были слегка загнуты. Данное ноу-хау он поставил на поток - я и сам имел такое в рейке. В итоге "ходимость"рейки увеличивалась значительно. Может кто то делал то же самое с какими либо изменениями - но суть тут одна.

Уменя тож так было. Рулевое колесо было слабо зажато гайкой. Снять сигнал и проверить . Кстати, тоже 110270.

Bill,в середине 90-х был и резинометалл.Шедевр.С завода.
А что умельцы,так это их радости.

Я веду речь не про резинометалл, а про капролоновую втулку (или правильно ее назвать - пластиковую, не знаю). И это было реально радостно не для умельцев, а для владельцев. Так же, как и заводские колодки при первом ТО - на мусорник.

Да хрен его знает,первая была 92-го,стояла полимерная,эластичная одна(капролон все-таки жесткий,на это не гож,проверено,как и фторопласт),служили нормально,потом и себе и другим ставил 2 втулки после небольшой возни.Резинометалл убивал все,приходилось приспосабливать под полимер с заменой рейки-убитая бывала вусмерть.Сейчас,года с 2004-го на Славуте- три втулки.Изредка смотрю в ту точку.

Здравствуйте Кук. Подскажите. Возможно ли эту долбаную резинометалическую втулку(сейчас найти не возможно) заменить на выточенную токарем? С какого материала точить? Вижу токар точит на автобусные рейки с фторопласта, но там эта втулка стоит в зажимной метал. обойме. Может задумка конструктора была в том, чтобы резина гасила стуки? Спасибо.

Добавлю. Возможно выточить с плотной резины?

Я точил стальную втулку,садил ее в корпус с натягом.Внутренний диаметр=30 мм,под полимерную.Затем сверлил 3 отверстия диам. 8 мм под 120 град. для фиксаторов,и усЁ! Места там и под две есть,только у первой шипы срезать и садить их с разворотом на 120 гр.Проверить рейку,если изношена,а таки изношена!-менять,иначе смысла нет.Но это дешевле нового в сборе.Фтороласт там долго не ходит,проверено.Капролон не годится-жесткий.

У меня тоже такие подозрения, потому что если руль пошатать, то чувствуется, что есть шатка, скорее всего гайку надо подтянуть.

А что,просто так это не видно???

Спасибо Кук. Чего то тупанул я. Действительно , выточить переходную мет. втулку да и ставить наши родные втулки. Благо валом их. А две ставить таки надо то хоть рейка в позиции прямо будет новым местом на внутренней втулке.

Нема за що!

[QUOTE=кук;1177669.Проверить рейку,если изношена,а таки изношена!-менять,иначе смысла нет.Но это дешевле нового в сборе.[/QUOTE]
Вот тут таки собака зарыта! На базаре, в магазине рейки - гамно. 10-20 тыс. это ещё для них большой пробег. Переборка, установка, сама рейка - разница в сотню, полторы. Дешевизна выходит сомнительная, хотя вопрос больше философский или религиозный (в смысле денежный).

Берите фирменную! Сколько весь механизм сейчас стоит?

Здравствуйте Кук! Вчера приобрёл заводскую втулку - эластичная, и ремкомплект. В комплекте подшипники, "прижимы", втулка. Втулка жёсткая. Не просветите, нужно ли дюрочки под первую втулку сверлить, или можно обойтись без этого? И какую лучше ставить первой, жёсткую или мягкую?

На первой,которая раньше толкается,срезать шипы.Разные не ставил,не скажу.Думаю,жесткую второй ставить,хотя...

Завтра утречком начну.. Разберу, будем посмотреть, какую первой, какую второй.
Как, без спец.инструмента, с/блок вставить, снять? Видел здесь втулки с помощью хомута винтового загоняли, может такое с с/блоками прокатить??

Не знаю,у меня для этого оснастка есть.Попробуйте хомут,не могу советовать того,что не делал.

Понял, спасибо.

Адесский юмор оценил! Хвирма приказала долго жить, хотя и раньше таким словом обзывать не решился бы.

Какая хвырма-Укравто? Да шо с ней сделается???

Как это найти не возможно
 

Плохо ищите

На выходных всё сделал.
Теперь по-порядку:
1. Заменил масло. Был Литол-24, заменил на Литол + ТНК-вская трансмиссионка.
2. Заменил внешний подшипник, в том что стоял, разлетелся один шарик..
3. Заменил втулку, поставил 1 + 0,5, 2 не влезло.. хвырменная была длиннее.
Собрал, подтянул, выставил колёса, руль - ОГОНЬ!! Ни стука, ни грюка, на скорости руль из рук не рвет. Спасибо форуму.

руль
 

А у меня такая беда началась:
поначалу при вывороте руля влево, его слегка заедало.
а теперь стал руль прощёлкиваться при попытке вывернуть руль влево (руль крутится, колёса не поворачивают)

Куда нужно подлезть и что подтянуть?

Залезь под руль, под самые педали. Посмотри не прокручивается ли шток, который уходит под капот в картер, в клеме. Если нет, то мне кажется, надо делать вскрытие, рейка изношена.

1. А если да?

2. А если нет, мож надо просто пробку картера подкрутить-подтянуть?

Мож,только добраться до нее не сильно мож...Но проверить надо,и ездить с таким закусыванием руля не надо.

Рулевое управление проворачивание руля
 

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

1- вы часто видели лопнутые пружины? Я,с 95-го года ни разу! Нечем там их ломать.
2- вы с ямы пробовали добраться и отпустить гайку? Ключ есть такой,да еще чтоб залез туда? Зачем выкручивать и ловить пружину,если проще и логичнее ее просто подтянуть? Как без ключа,которого нет у 99% тавроводов это делать? Писал- с помощью молотка,прутка стального и какой-то матери.Писал,и не раз.
3- если уже болты отпустили,потрахались,то не проще и логичнее вынуть все и делать на столе?

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

А если там просто разболталось все,зачем пугать человека? Если втулка изношена до последнего? Вынимать и смотреть.

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Припоминаю, такое же было лет 8 назад. Как выяснилось развалились подшипники шестерни вала. При повороте влево шестерня выходила из зацепления с рейкой из-за косых зубьев, направо наоборот. Я бы лично снял всю рейку (не так уж сложно) и на столе разобрал-собрал бы, отрегулировал:yes:

Давайте вернемся к началу,и договоримся,что формулировка и терминология Ромео может отличаться от общепринятой и проще всего это решить снятием РК,согласны?
А еще спросить у него,справится ли он с этим сам,есть ли у него инструмент...

Согласен, снимать однозначно.
Можно, конечно, подтянуть рейку, но без спец.подготовки (не снимая) это довольно проблематично.. Даже если и получится её подтянут, ревизия РК не помешает.

Как раз гайку надо подтягивать на месте,не снимая.Писалось об этом много раз,в т.ч. и я писал.На столе можно все сделать,и нужно,если есть проблемы,но регулировать надо там,на месте,с рулем в руках.

Отписываюсь об успехах.

Вчера, воодушевившись прочтением данной ветки и бутылкой Бренди-колы, полез под запаску, быстро нащупал пробку картера рулевого механизма и обнаружил, что контрагайка пробки-болта свободно вращается пальцами. Тогда попробовал подлезть к болту гаечным ключом на 22, который у меня по счастливой случайности завалялся, и, о чудо, он подошёл и длина его позволила по чуть-чуть завинчивать.
Завинтил болт до упора, затем отпустил четверть-оборота и подтянул контрагайку.
Проблема исчезла, ура. Хвала таврооргии.

Если есть совковская машина, жену иметь не обязательно (С)

Странно,я думал всегда,что за женой ухаживать не обязательно...

А это и не ухаживания - это супружеские обязанности )

Каюсь, читал про это здесь. Но так, как всё равно снимал, делал это на столе. Прижимал до упора и попускал, чуть мене четверти оборота...

Жена вас не убьет за неисполнение,а авта-запросто.

Знатоки! Помогите советом. Рулевое
 

Доброго времени суток! ПРОСТИТЕ СРАЗУ ЗА «МНОГА БУКАВ», старался подробно описать суть.
Проблема стара как мир, и тем на форуме хватает, но я по своему случаю ничего не нашел. Тривиальная проблема – биение в руль. Только проявляется оно при незначительным повороте руля ВПРАВО и при попадании в яму ПРАВЫМ колесом. (Пришлось как идиоту искать небольшие ямки и въезжать в них в разных вариациях, дабы найти закономероность). Биение сопровождается достаточно звонким стуком. Так же, есть постукивание при покачивании руля влево-вправо.
Мои действия:
Посетив пару СТО – у всех был один вердикт – рулевая рейка! Неприятно, так как предстояла только замена, но не смертельно, ибо на тот же Лачетти она стоит в 3 раза дороже.
Заменили рейку, так же были заменены сайленты рулевых тяг, левая рулевая тяга, аморт. пружины передние в паре (лопнула левая), опорные подшипники в паре.
На следующий день – не могу нарадоваться! Все мягко, четко, без стуков и вибраций, но заметил, что при полном вывороте руля влево появился какой-то металлический скрежет. Оказалось, левая тяга трется об рейку. Посмотрел на старую рейку – там даже были видны следы притирания.
Еду на СТО. Предлагаю сточить рейку в месте соприкосновения. Говорят: «А давай мы тебе лучше тягу монтировочкой подожмем!» Думаю «Хрен с вами, давайте». Отогнули тягу, заехал на развал провериться – небольшое отклонение есть. Сделал развал.
Полет нормальный, стуков нет.
Через некоторое время стуки снова проявились, причем, стали появляться постепенно с нарастающей интенсивностью. Через месяца 4 решил опять взяться. СТО в котором ремонтировался закрылось, пришлось ехать к своему старому мастеру в не очень удобном для меня месте.
Там сняли рейку, долго ее изучали, ничего не нашли. Собрали обратно – опять все круто стало! Но тут меня гложет мысль, что это «круто» не долго будет меня радовать.
На третий день радость прошла окончательно, но на ее место пришел уже знакомый мне стук, как описано в начале поста. Поехал снова к мастеру, тот ее около часа колупал и с горечью сообщил, что рейка – «не жилец». Не могу понять как так произошло, но мастеру верю, знаю лично.
Меняем рейку, и снова несколько дней я наслаждаюсь «идеальным рулевым механизмом». Ну сегодня 5-ый день, стуки снова лезут наружу. Б……дь…

(Каждый мой визит на СТО сопровождался диагностикой ходовой. )

Итак господа, ибо уже не знаю, что делать - искренне прошу вас помочь советом, в какую сторону копать. Может, кому знакомо такое. Буду безгранично благодарен за любые высказанные мнения ( по делу, разумеется)

Пластмассовая втулка в рейке ходит не долго. при ее износе появляются стуки.
Меняю у себя раз в полгода. это соотв пробегу 7-10 т.км.

Ерунду говорите...ходит эта втулка и дольше (в разы). Даже учитывая Мелитопольские дороги моя уже 33тыка проехала и вполне еще жива...на старой машине втулки меняли дважды за 115тык....опять же некоторый 7-10 тус за месяц наматывают, я например - почти за год....да и не во втулке дело. ТС пишет что новая рейка начинает быстро постукивать, а после преборки какое то время не стучит - втулка так себя вести не будет...
Маловато информации....
ЗЫ буквально вчера мне один ремонтник рассказывал, как он с клиентом покупали ремкомплект резинок и сегментов на рулевую рейку. две резинки +сегменты внутрь+хомуты = 11грнo_Oo_O. Правда резинка -гармошка отказывается растягиваться)))) ну и все в таком духе...
Это я к тому, что может и у ТСа подобные замены, то тогда не удивительно...

Легкий дребезжащий стук может давать кронштейн крепления рулевых тяг к рейке,разбивается отверстие на кронштейне,появляется эллипс.В результате кронштейн имеет не большое движение вокруг оси рейки,что и приводит к дребезжащиму звуку. Диагностируется просто,из под капота рукой пробуешь кронштейн с тягами провернуть вокруг оси рейки. Поворотов быть не должно.
Что происходит после ремонта рейки, на какое-то время хватает затяжки болта которое препятствует поворотам кронштейна, но через время болт смещается по эллипсу и начинается стук снова.
Помогает замена кронштейна на новый.Но при замене ,надо обратить внимание на ось рейки,она тоже разбиваться болтом.

Всем спасибо, кто небезразличен!
Теория Михлыка мне кажется правдоподобной. Но есть еще информация - буквально только что просил товарища подергать руль, а сам слушал откуда именно идет стук. Источник - сама рейка, конкретней - в районе вала-шестерни.
Рейка куплена в магазине на Телиги, 35. Стоимость 590 грн. Вроде ж нормальный магазин?
И еще вопрос. А может быть причиной стука нарушенная геометрии кузова, в результате ДТП? Насколько ДТП было серьезным - судить не могу, влетал не я:)

ОООО...как всегда, под конец вскрываются скелеты из шкафа)))))...
если стучит червяк-рейка - подтяни (регулировка нижней гайкой - поджатие сегментов).
нарушение геометрии ессно может влиять на работу рулевого, ибо рулевая трапеция (основа всех рулевых управлений) привязана таки к кузову и прямо связана с его геометрией.
Вот например ранее написано об затирании левой тяги за саму рейку (я так понял за картер рулевого)...так это неправильно кажись....было две таврии - ни одна не затирала...даже с убитыми наконечниками...может это и есть причина?

Sympson - спасибо!
Пойду попробую подтянуть. Кстати, рейку надо снимать для этого, или так доберусь?
Тяга затирала об выступ под вал-шестерню на рейке.

А нельзя ли называть вещи своими именами? Рейка - это одна деталь рулевого механизма. И если пишете о замене рейки, то значит другие детали остались старые, в том числе и втулка.
Кстати, и червяка там нет.

Вот почитал вас и подтянул свою, а то тож начала на брусчатке и по камешкам подгрюкивать. Сам болт ключом на 22 подтянуть при определеном геморрое можно, а вот чем контргайку широкую затянуть - еще вопрос :)

У кого був Запорожець - в комплекті ішов ключ для контрогайок на поворотних кулаках. Він підходить і для контрогайки на рейці, тільки доступ фіговий. Я весь час ним контрогаю. Так що на барахолках і у власників Запорів можна пошукать.

Всех приветствую В результате экспериментов по установке капроновой втулки в рулевое вместо родной сегодня заклинил руль Все обошлось, слава богу НЕ ЭКСПЕРИМЕНТИРУЙТЕ ставьте родные - это добрый совет P.S. Исполнено все было на токарном станке,хорошим спецом,центровка четкая,регулировка правильная Прошел на ней 1тыс без сучка и задоринки За этот пробег капрон чуть потянуло,стал чуть туже крутиться руль,а через пару дней - кулиминация

Какая барахолка? Большая, плоская ударная отвёртка, кусок заточенной арматуры, длинное тупое зубило - список подручных материалов можно продолжать до бесконечности. И чё туды лесть, убрать люфт в средней части?

Та я розумію, що за допомогою молотка, зубила і "какой то матери" можна відремонтувать все, що завгодно, але ж можна і ключем - культура производства,так сказать, в Європу все ж ідем! :D

Если вы это сделаете ключиком описанным,вам медаль давать надо.Там и длинным прутом,как писал Дачник, подлезть негде.Вы думаете,я не такой хитрый был? даже "ломающийся"(фото приложу) и сточенный ключ не всегда там пролезет! К сожалению,и вывернут механизм так,и проштамповка панели(могла и больше быть!) кроме мата не вызывает ничего!

За 60 тис. 3 рази підтягував і кожного разу відкручував і контрогаїв ключем, неудобно, з матом, але ключем. Доказів представить не можу, вірте на слово, ну, якщо хочете - зуб даю! :) Так шо мядаль ф студію! :)

Раз видео доказательства нет - готовь зуб!!! Ни какой матери и мата - пара ударов и крути пальцами. Законтрапупить таким же образом. Этих ключиков типо от запора, лисопеда и ещё бог знает от чего, штук 20-ть имеется, с этим всё в порядке. Одна у них проблема - плечико маловато. Может ты думаешь, такими ключиками рулевое собирают, регулируют на заводе, СТО, кулибины и самоделкины? Ты своё сам закрутил, сам и открутил, можешь ваще пальцами законтрить, тогда и без ключа отпускать будешь, причём не через 20 тыс. , а скажем через 5-10 тыс. У нас другая ситуация - чё приехало, то и крутим, мудохаться с ключиками нет ни времени, ни желания, тем более его туды ужо и вставить низя. В Эвропу это Вы из житомрской области идёте, а мы уже тута, если судить по количеству мерсов, лексусов, поршей и аналогичных средне бюджетных транспортных средств на душу населения Столицы.

Нє, відео нема, можу фото гайки без слідів ударів зробить :). Так я ж не наполягаю, що треба саме ключиком. Makis спитав, чим законтрогаїть, я йому написав свій варіант. Ясно, що якщо нема можливості ключем, то крутим тим, чим получається. А по поводу Європи - так по описаному вами параметру ви її даже переплюнули! За то на Євро 2012 столиця матиме європейське ліцо! От тільки Жигулі та Таврії трохи його портять. Як думаєте, на періот чемпіоната Таврії і Жигулі не будуть виселять на 100-й кілометр? :D

...толиця матиме європейске лице... та голу сраку!

Ну, голу сраку ми, як завжди, временно прикриємо транспорантами "ласкаво просимо!"

Это в Житомир что ли? Вообще то, они из центральных районов уже давно само выселились, вероятность их увидеть примерно такая же, как у Вас РР или Бентли.

Чого зразу - в Житомир. Житомир -130 км. А центральні райони - це тіпа Київ? :)

Это типа центр Киева, а по окраинам нас ещё много шарпается. Киев однако большой будет.

Доброе время суток!!! Менял на выходных : вставку амортизатора левую, шаровую левую, рулевой наконечник левый(длинный). поменял. витки на рулевой тяге сохранил как и были. когда собрал, проехался увидел что рулевой наконечник бьется о картер рулевой рейки. (причем картер уже сбитый видно до этого у бывшего водителя такая проблема была). старый наконечник когда сравнивал был чуть больше изогнутый чем этот, хотя новый заводской с логотипом заз). Вопрос на развале болтами мне решат проблему ии как-то по другому её надо решать?

А при чем тут развал? Вы же развальные болты не трогали? Вообще-то,бить ничего и никого не должно. Начать надо с правильного положения рейки,а потом и остальное смотреть.Книга есть?Возможно,что у вас просто все смещено вправо больше нормы,а затем и регулировалось так,с перекосом.

я замерил где был старый наконечник. выкрутил и вкрутил новый нато же место. единственно где мог сместить это на трапеции когда менял салентблоки, так и то там проточка .т.е. типа шпоночного паза и болт в виде шпонки. а колеса и до этого стояли раком, развал аж пищал. но из-за стойки не делал его.

Еще раз- книга есть? Знаете,какое начальное положение рейки до того,как все регулировать?

rниги нет, как регулироватьне знаю.

Плохо...

люди что то не понятно . а что никто не пробовал убирать регулировочные прокладки ? почему про это тут ни слова ?

А кто спрашивал? Что я не припомню.
Да и при чем прокладки,и какие? к данной теме- начальная установка рейки.

Вопросец. Обязательно ли при снятии рулевого механизма снимать рулевую колонку (в книге так), кто как снимал?
Не хотелось бы мелочь всю подрулевую в салоне снимать.

[Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Спасибо, так и планировал.
Просто по книге и колонка снимается, а я не хочу подрулевые, замок и руль снимать.

.. так понял на рулевом механизме а не на стойках?

зачем салентблоки откручивать, если пожно открутить один болт трапеции(с проточкой который, который крепит трапецию к рулевой рейки) и повернув "баранку" рейка сама выйдет из трапеции

Если остальные два болта(М8) не ОТПУСТИТЬ,то и ломом не получится,они тоже сжимают рейку! Писал же М10 выкрутить и вынуть,М8-отпустить.
ПыСы- где в Таврии вы видели трапецию?

Якщо встановлено верхню і нижню розтяжки на стійки:D:-D

Какое отношение имеют детали подвески к РУ? А тем более -кузова,тем паче,что всякий колхоз есть нештатный.

І я ж про те, де ж там трапеція?

Не знаю, що саме мав на увазі taganaleks, говорячи про трапецію (думаю, він хотів сказать - рульова рейка), але такого конструктивного елемента, як рульова трапеція, я не зустрічав і на інших авто. Але, незалежно від конструкції і типу рульового механізма трапеція, як форма розміщення важелів і тяг, присутня в кожному авто і в Таврії теж. Завдяки розміщенню важелів передніх стійок, до яких кріпляться рульові тяги і самих тяг вздовж ліній, що умовно утворюють трапецію, праве і ліве колесо в поворотах повертаються на різний кут і котяться по різних радіусах. Так що не будьте так прискіпливі до слів і категоричні (а простіше - будьте добріші і терпиміші), тим більше, що питання про трапецію спірне - дивлячись, що мати на увазі. Хоч повторюсь - taganaleks, очевидно, мав на увазі рейку.

Та ж зрозуміло, що про рейку та тяги.

Мичурин,а как быть с рулевым классики? Вот оттуда и перебрался в переднеприводные этот термин.

Ну, термін - да. А конструктивно трапецію там утворюють сошка, маятниковий ричаг і поперечна тяга, яка їх зєднує. + ще 2 тяги на поворотні кулаки. В Таврії та сама трапеція, тільки конструктивно набагато простіша - 2 тяги рульової рейки і важелі передніх стійок. Просто так історично склалось, що громіздку конструкцію рульового в класиці і вантажних старі водії називають спрощено - трапецією - за конструктивним принципом. Сучасні конструкції набагато простіші, але так само використовують принцип трапеції, тільки трапеціями їх зараз називать через їх простоту язик не повертається. :)

Такс, наметилась у меня прогрессирующая проблемка. При перемещении руля вверх-вниз отчетливо стал чувствоваться стук. Также это чувствуется при крутом поворачивании авто, есть характерный стучёк-перескок.

Прошлым летом в рулевом механизме менял втулку естественно все там проверил и отрегулировал, т.е. это не оно. Значит это что-то "наворачивается" в опоре вала.
Я туда еще не лазил, как эта хрень разбирается без "головных болей"?
Думаю там накрывается подшипник (позиция 6), он такой же как и в рулевом механизме?
По чертежу там есть пружина (позиция 4), наскоко она моцная, по лбу не даст :D?

http://s008.radikal.ru/i306/1107/dc/f7b7f7cbce57.jpg

Капец, неужели я поставил народ в тупик o_O? Неужели эту хрень никто не разбирал? o_O