Также можно отрезать от верха чуть, усилить гидравлику, и завальцевать обратно

В том то и дело что они не потекли. Стали реагировать на медленное перемещения как "без масла" как только быстрее перемещяеш то работают, сопротивляются.
То что я мог наблюдать на своих амортизаторах, масло более 50 тыщ теряет свою превозданную чистоту, от продуктов износа и заодно свои свойства...
А на заре моих опытов был и нигрол в амортизаторах)
А как потом обратно завальцевать можно? И что значит усилить гидравлику?

Убрать эти лишние дроссели, чтоб реагировал сразу, а не как без масла
Возможно придется усилить клапан сжатия ,хотя проще просто другой поставить, можно от таврических делфи вроде, надо смотреть, не помню диаметр.

Завальцевать сначала молоточком, потом В идеале на токарном станке...
А хотя там сальник с юбкой, гайкой обожмется...
А вообще лучше их разборными сделать. Направляющую верхнюю от таврии разборной поставить, только проточить надо будет под трубу. Сальник новый, ну и все:) И гидравлика само собой

Я так понял что верхняя напровляющая подходит от разборных передних, дак может если уже развальцую, то "вкинуть" всю каябовскую гидравлику в передние стойки, имеет смысл?

Напрвляйка от Delpfi или перетачивать Агатовскую. Запастись ключем на 16-ть, добавить шайб в клапан отбоя, или вставить пожестче пружинку.

Верх я бы таврический поставил, только диаметр уменьшить под трубу каябы

Делфи тоже придется перетачивать. Там вроде 28 мм. Имеется ввиду делфи, которые в стойках закатаны, не патроны

Я просто некогда не вскрывал каябы, моя идея в том что бы вскрыть - раздеть как сосиску) снять верхний развальцованный корпус и все внутренности перекинуть внутрь стойки как сделано с завода...
Ага прописал и понял - там внутри каяб диаметр трубы в которой ходит поршень каябы внутри меньше чем тавро труба и шайба-подшипник, как я ее обозвал требует адаптацию...

Да, типа того. Минутное дело на токарном станке.
Только точно надо сделать

Эта зима и эти дороги меня доконают.
Скажите, это мне так не везет, или такое у многих бывает?
Обратите внимание на расположение обоих "бубликов", как они там оказались?

Видимо шайба нижняя сломалась или проскочила ниже по штоку, и бублик нижний просто выдавило вверх

Отверстие то не разбито, его еще попробуй выдавь.

Хмм, хотя да, лоханулся я)
Ну тогда хз, значит так и поставили)

Амотризатор разлетелся, буфер вырвало из корпуса, он в пластиковом чехле (на фото плохо, но видно), теперь шток, при сильном нажатии на задок бьет по обшивке багажника. Амортизатор я менял один, но вроде правый, завтра уточню. Если так, то это заводской аморт (128тыс), и бублики так с конвеера, может это к лучшему?:)

Какой буфер вырвало из корпуса?

Я с амортами дела не имел, один менял не самостоятельно, поэтому смотрю по картинке Фучаджи. Буфер, №6, он вроде внутри должен быть, или нет?

Уже досмотрелся, буфер снаружи должен быть, просто срезало шайбу, получается, причем из-за того, что бублики оба сверху. Завтра разберусь, кто виноват, ЗАЗ или тот заменщик

Картинку Фучаджи не вижу

Желтый элемент на штоке.

Буфер почти там же, где и должен быть
Чуть просто упал ниже по штоку, плохо держится на нем

За такую установку надо бить @б@льник сразу. Я не верю, что бублик мог просочиться через отверстие в опоре......
Верхняя шайба тоже стоит вверх ногами...

Дык на самом заводе на знают наверное, как ставить
РЕально сколько машин разбирал, именно заводской сборки, так шайбы по разному стоят

Посмотрел. Этот амортизатор меняный на 60-70 тысячах. "Мастера" надыбал случайно, искал работающее СТО в субботу, сам менять не рискнул, да и зима была, нет условий. Отверстие не разбито, так что этот идиот изначально поставил два бублика наверх, думаю оттого шайбу и срезало, если бы был бублик на месте, ударных нагрузок , думаю, было бы меньше. Последнее время, аморт стучал на ямах, но работал.
Нижнее ухо он тоже не смог поставить на место (см. фото левого аморта), как ни старался, не добил, помню долго мучился. Может сайлент плохой?
Второй амортизатор заводской, неплохо для 128тыс.
Кстати, мастер-ломастер обитал в гаражах на проспекте Правды, недалеко от того места, где трудился Авторем, может там аномалия какая?

Фигассе! Это так установлено, или сползло???

А что там нет шайбы? Там в нижнем ухе, у мегя стоит...

Если с/блок сидит правильно и намертво в проушине, его оттуда так просто фиг стащишь, и шайба там для порядка.

Так установлено, забить не смог, старался...
Шайба есть.

вот так и доверяем свою жизнь таким криворуким мастерам да ещё и деньги платим

Давно это было, форума тогда не было...

Так и было установлено?
Сайлент наполовину запрессован был что-ли?

Стойте рядом и проверяйте
Все люди ошибаются. Кроме того ладно бублики, но сайлент вряд ли так поставили

я у себя всё делаю сам за исключением разв-схожд ну и шиномонтаж да и это делают в моём присутствии

Амортизатор (и сайлент) были поставлены именно так, как они стоят сейчас. Аморт продавался без сайлента, последовательности монтажа не помню, хорошо помню нервные потуги забить МОЛОТОМ амортизатор на свое место, не стал. Вердикт: плохое качество (покупал я).
С тех пор, это года 4, так и стоял до недавних пор. Потом начал стучать, потом вырвало...

А какого он не снял сайлент? Такие обычно не прикипают.
Странный какой-то чел))

Ладно поставили криво, но вы то чего так ездили?))

Я имел в виду, что аморт продавался без запресованного сайлента, я докупил его отдельно. На фото новый сайлент, а не прикипевший старый, ломастер его просто не смог запресовать. Это, вообще, бывает?
Чего ездил? Да не видел в этом проблемы, просто. Он и отработал то немало, минимум 60тыс.
Сейчас бы я такую установку вовек не простил бы, а тогда... Тогда опыта было мало, и отношение к машине было другим., трава зеленее, голубей больше...

Было такое, что прослаблены были... Но все в основном прессовались обычными тисками

А, что нельзя аморт НАБИТЬ, бывает?

Он набивал, не снимая сайлент что-ли с балки?

Да говорю же - не было у меня никогда, что они не лезли. Металл мягкий, залазит аж бегом

Он набивал, предварительно надев сайлент на балку, не лезло ну никак, я смотрел. Видно таки сайлент плохой был, залез бы иначе.
Перепаковывать передумал, новые амотры в пути, будут в понельник. Как сниму старые, сфотаю и отпишусь, что там еще не как у людей

Чел повернутый на всю голову))
Из-за перекоса скорее всего и не полезло))

Какие амики взял?

ЗЫ Смотрел Агат, так они вроде какую то новую серию запустили. Желтого цвета, и вроде как начинка другая

Стараюсь ставить что получше, на цену смотрю во вторую очередь. В вопросе задних амиков выбор невелик, а жаль.
На Агат очень много нареканий, смотрю. Может подделки виноваты, не знаю.
Взял у Евгена1973 новый продукт, APC. На Таврии делают меньше года, внешнее исполнение на высоте (субьективно), статистики нет, рано еще. Попробую, отпишусь. Думаю, первое время, хотябы, должны качественно делать. 390грн. за пару.
Что думаешь по этому поводу?

думаю что арс тоже самое, что мастерспорт, АТ и ЛСА. Все трое за небольшим исключением одно и тоже. Снаружи красиво одинаково
Посмотрел
http://zapchastizaz.com.ua/component...5a462e8dcf.jpg

Это ж вылитый LSA. Верхняя крышка другая просто

Может и так. Тогда буду первым проверяющим, вроде никто не писал, что ставил.

Вадек, а тебе лейба на упаковке ничено не напоминает??? ;-)

Типа, из одного ящика?:)
Причины, побудившие лично меня, купить АРС:
1.Отсутствие негативных отзывов.
2.Максимальная цена.
Теперь можно лошить:D
Как первый из отписавшихся, обещаю максимально объективный отзыв о продукции, поставлю на неделе, пробег около 20тыс в год.

Негативных нет, а пизитив?

Максимальная цена - пять баллов)))

Оно ж понимаешь - можешь и 50 откатать, а можешь и 5.

ПО сути ты переплатил за АТ, который у нас 250 грн пара вроде

Не факт.
1.Что объединяет АТ и АРС кроме похожего логотипа?
2.На месте АТ, выпуская новую линейку, зачем делать логотип похожим на свой, может лучше похожим на Каябу?
3.Цену 250 встречал только за Агат непонятного прооисхождения.
4.Есть ли примеры таврических запчастей по максимальной цене явно говенного качества?
5.Что посоветуете взять для максимального пробега, цена второстепенное?
Позитива тоже нет, ну не из чего выбрать, Василич. Нет однозначной рекомендации, была бы, не брал бы новый бренд никогда в жизни.

1 Посмотрите на сайлент, на сам амортизатор! Они же одинаковые, за небольшим исключением. Это ж маркетинг. Люди привыкли к бренду, надо менять. МОл новое - стараются имя заработать, поэтому качество супер будет)
2 Похожим на Каябу - это уже подсудное дело. Да и Каяба давно не в почете
3 250 погорячился. Полтинник накинем и получим мастер спорт http://detali.zp.ua/shop/zaz/9/9p_55687.html
4 Да полно))))
5 если уж совсем цена не интересует - что-то из импортного подбирать. Да и то вряд ли. Гляну с лансера 10 они там очень похожи. Альмера классик - чуть длиннее. В общем, колхозить придется. И тем не менее - 50-70 тык максимум, что они ходили. Может кто больше, а кто и меньше. Но ко мне в основном приезжают примерно с такими пробегами. Если не форс-мажора в виде открытых люком и пр
Себя не рекламирую)

Вот отзыв

Да в том то и дело, что вариантов (без слесарки) на зад Таврии на данный момент всего два: Агат и эта самая "особая група", или я не прав? Что толку гнать на Китай, когда больше нечего поставить? Сегодня был на авторынке, искал ту самую шайбу, которую срезало. Спрашивал по поводу амортов: Агат, АТ, ЛСА, все, других предложений нету. В интернет-магах, представленных на форуме, то же, плюс КЛС.
Агат или Китай. Потому и тянет попробывать что то новое, плюс цена (высокая) подкупает.
У меня два варианта:
1.Тупо поставить шайбу, может все другое нормально работает.
2.Ставить АРС, уже заказал, отменять не буду, о качестве честно отпишусь.
По поводу "сделано в Китае". Где то с 2003 года приучили меня (шью гипсокартон в несметных количествах большой бригадой) работать качественным инструментом фирмы Деволт, инструмент недешевый. Так как грузят перфораторы и шуруповерты гипсокартонщики, мало кто в строительстве напрягает инструмент. Фиолент работает нормально максимум месяц-два, пробовал, больше не беру, Деволт-годами. Инструмент собран в Китае, все честно, никто этого не скрывает. Регулярно докупаю новый, качество на высоте, подделок нет (ну вообще нет).
Я это о том, что фраза "сделано в Китае" сама по себе ни о чем не говорит...
Отзыв явно склоняет общественное мнение в сторону Агата, а Вы считаете его лучшим вариантом?
Разговор не о перепаковке, а о покупке нового.

А что Делфи уже невозможно найти? Правда мягковаты и цена кусается, но зато не Китай...

Последнее, что попадалось Делфи, уже было барахло. В т.ч. и с той же проблемой, что Вадим ссылку давал- трещины по шву проушина-стакан, даже фото когда-то давал. И сейчас такой валяется, с моей Таврии, треснуло через пару тысяч.

Да никто не гонит, просто поспешил расстроить, что переплатил за то же самое:)
НА таврию зад лучших вариантов толком нет. Все - лотерея

Да их же давно не делают. Хотя Ланосы собирают же. Там делфи. Откуда, вопрос...

И я о том, будем экспериментировать, а шо робыть?

Делфи=Кросно. А Кросно - такой город в Польше :)

Контора может и одна, но потроха не всегда одинаковые

То что их собирают это не как не говорит о том что там делфи.
Да амики польские но уже под другим брендом. Смотрел на своей машине. Что-то типа "WXR", точно не помню. На других форумах встречал фотки.
В продаже таких не видел, даже у тех кто на форуме бьет себя в грудь и считает себя экспертом по запчастям. Ну и типа вожу напрямую с завода.

Здравствуйте форумчане. Как понял из выше описаного с Агат ето лотерейный вариант.Какие возможны варианты на передок тока замена без переделок(имеется ввиду нормальные хотябы 100тыс. шоб наехали). Надыбал такие http://zapchasti24.com.ua/tavria-sla...y-perednie-osv что скажите про них. Спасибо за помощ.

Все варианты тут уже не то, что описаны, а и кровью политы. Предлагаете сначала все? Не проще почитать уже написанное?

Перечитал еще раз. Итог для меня Агат, LSA некачественные, Каяба вставка.Я спрашиваю о нормальных, без переделок передних - неувидел. Если есть, ткните пожалуйста в ссылку.

ОСВ сейчас -наверное хуже агата

Если так то что ж тогда ставить ?

Нууу могу свои предожить на иномарочной начинке)))
Если из покупного самый хороший вариант - патроны боге в корпуса осв. Бюджет 550 + 250 грн

Значит всетаки ОСВ тока начинку поменять? тоесть вкладыш, переделывать ничего не надо?

значит, нужно всетаки доделывать ето плохо. большая проблема с токарями. мне бы без дороботок.

Мои без доработок)

vadozz а скоко ваши стойки стоят, какая гарантия, фото?

Фото не могу найти
Выглядят как стандартная стойка, только шток толще на 2 мм
20000 км или год
в вашик корпуса 400, в мои 460 пара.
масло, газ-масло

Гарантию с нашими дорогами Вам вряд ли дадут.

Скрепя сердце даю)

а то вдивляются что кейтайская ходовка ходит мало, он на перебраные гарантия и то 20 тыЩ ;-)

Поставил я свои задние АРС. Левый аморт еле сняли, резали сайлент болгаркой, прикипел, правый (заводской) хоть и работал, но начал потеть уже, заменил оба.
Специально ездил смотреть аморт АТ, лейба действительно очень похожа. Не понимаю, если хозяин один, и решили отмежеваться от АТ, зачем делать таким похожим товарный знак?
Показалось, что сварные швы на АРС все же ровнее, но не кардинально.
Машина вдет себя хорошо, аморт отрабатывает по полной, ну а пробег... время покажет.

Как повезет

Посадочное сайлента хорошенько смазать графиткой, эти сильно прикипают.

Добрый вечер!! Подскажите по поводу Амортизатор KLS передний (вставка)?? Как себя они ведут на дороге, жесткие они или мягкие?? В общем отзывы про них, кто подскажет.

Доброго времени суток. В каталогах есть деталь 1102-2912634 обойма буфера. У себя на заднем амортизаторе не нашел. Какое её предназначение и как она выглядит (может у кого есть фото)?

фото?

Можешь забить на эту деталь. Это железный колпачёк, одеваемый сверху на амортизатор. На фотке его прекрасно видно http://zapchastizaz.com.ua/component...a4093b8513.jpg

без комментариев:

Дык оно не только прогнивает, бывает что и отваливается ваще. Раз в год поглядывать туды не помешает, дабы оценить наличие и степень гниения.

Амортизатори Select агат
 

Всім доброго дня, у когось є якісь відгуки про нові амортизатори Агат http://shop-agat.com.ua/

А они чем-то сильно от старых отличаются?

Цветом)
Я спрашивал на рынке хлопцев, говорят ничего нового, хотя анонсировали новый поршень, что решило бы 80 процентов проблем с агатом
Но это вилами по воде, а вдруг чего действительно нового придумали

Кто подскажет kyb 663009 можно вставить в делфи?,я в курсе что они не разборные ,хочу приварить резьбу от агат. Спасибо!

А в чём кроется тайный смысл резания Агата и доваривания Делфей???? Не проще ли сразу в Агат засунуть это недоразумение под названием KYB???

Дело в том что они в ужасном состоянии, а где резьба нормально.Вот весь секрет.

Отнесите к токарю, пусть нарежет резьбу на корпусе Делфи. Это элементарно

Еще 4го апреля сделал заказ на две задних стойки. На сайте написанно что заказ оформляют максимум 48 (!!!) часов. Ладно думаю, хрен с вами, подожду. На мыло пришло уведомление что заказ принят. 5го вечером (пятница) звоню по указаным на сайте тлф., поднимает тетка и на вопрос о заказе говорит - ну 48 часов же еще не прошло :). А вообще говорит, мы на сайт редко заходим чтобы там что-то проверить и вешает трубку.
Полный абзац, сервис на уровне совка. Итого сегодня восьмое - никто не перезвонил не подтвердил заказ и вообще - это уже смешно :D

Помогите с выбором пружин на зад пожалуйста. Упала правая сторона и трет по защите. Решил поменять пружины и стойки.

Со стойками вроде определился агаты синие а вот с пружинами не могу.
Авто эксплуатируется аккуратно сильно зад не нагружаю.

Буду признателен если посоветуете на что обратить внимание при замене, так как я в этом не силен.

Пыльники отбойники бублики
Пружины взять обычные заводские, можно на 1 насечку, самые мягкие

получил сегодня парочку задних
SELECT
http://s1.ipicture.ru/uploads/20130413/oFigL7vU.jpg

В передние стаканы ОСВ поставил патроны Каяба 665503 , ну все очень классно, в принципе ничо нового не напишу - тут про каябу все давно написано. А вот ща поставлю эти АГАТЫ -"Селект" - поезжу, отпишусь.
...
и да, если кто захочет заказать такие же аммо ч/з инет магазин - ничо не выйдет, надо писать им на мыло и звонить, инет магазин не обслуживается временно.

Красиво)
Посмотрим, как ходють)

Не верю в сварку в таких местах, хоть в гастрономе заприте! И что за манеры делать 3/4-фабрикат, лень уже и с/блоки запихнуть?

Василич, о каких местах речь?

Запихнуть то не лень, только стоят денег они, Агат и так недешев

Уже писал- после того, как наступил на грабли со сваркой проушины с/блока к нижней полусфере стакана у Кросны, больше не хочется как-то. Сравни с кованым монолитом у заводских.

Ну было может одно время... Мне ни разу даже агат не попадался с оторванной проушиной.
Польские тоже

стаканы ОСВ -можно поподробнее?
Как ржавчина их жрёт?
Я тоже думал ставить Kayaba.но мои Агаты за 1.5 года состояние не для новых вставок.