Это и значит-если качать колесо,взяв его одной рукой в верхней,а другой-в нижней точке...

не подшипник
 

замена подшипника, люфт не устранила. Блин, поеду искать гранату.
Кстати, стопорные кольца в комплекте с подшипником QAP почти на 1 мм толще родных, хоть и влазит в канавку. А вот подшипник уже не помещается. И потому пришлось одно ставить что было, даже чуть на наждаке шлифонуть.

НЕ ГРАНАТА.
А зачем менять кольца??? Вам упорно хочется менять не думая о причинах?

ну
причем тут граната?
даже если граната будет без сепаратора, то поставив новый подшипник, мы люфта не обнаружим.
читай, что тебе говорят люди.
стук в вертикальной плоскости говорит либо о разбитой шаровой, либо о гулянии ступицы во внутренней обойме подшипника.
в конце концов попроси кого-нибудь покачать колесо, а сам глянь изнутри, что именно люфтит.

люфт
 

Вы думаете я первый раз делаю ремонт? Всегда было легко и просто определить неисправную деталь по характерным звукам в движении, или путём лапания при шатании машины или её узлов. А тут застопорился в простом стуке...
Шаровая, амортизатор, опора и их крепления ичключаются. Стучит в средине ступицы. Суппорт тоже, бо с нажатыми тормозами также стучит колесо. да и не такой громкий у него стук. Перепресовал ступичный подшипник, ничего в нём не люфтит, не снаружи не внутреняя часть. Как эксперимент, соберу весь механизм, только вместо рабочего шруса, вкручу купленую новую гранату, ибо подходящего ничего такого с шлицам нету. Если будет по прежнему стучать...тогда незнаю...поменяю ещё раз шаровую...Спасибо за участие в обсуждении, результаты отпишу.

Вопрос чуть-чуть не в тему ... У меня еще поворотные кулаки старого образца поэтому стоит два однорядных конических подшипника ... Менял правые недавно, так в такой суматохе, что забыл глянуть номера. Никто навскидку не помнит номера подшипника передней ступицы старого образца???

О, какой раритет... Тут если мне память не изменяет где-то было упоминание про передние конические и на какой машине стоят такие же. Пройдись поиском. Но они же крайне редко помирают, если их не перетягивать.

Если память не изменяет - 7707

А шайба между гранатой и подш есть?

Спасибо. Скорее всего так и есть потому что помню, что 7*07, а там 7507 вроде не то, а вот 7707 наверное самое оно. Еще раз спасибо!

7507 имеет размеры 35х72х24.5, а 7707 -33х62х16

Я с Вами полностью согласен, что 7507 по размерам не подходит, поэтому и спрашивал так как не помнил второй цифры. А узнавал для того, чтобы подшипники в случае чего покупать не на авто рынке, а в другом месте, так как на авторынке немного больше просят денег.

Гремел патрон в стойке
 

Есть шайба...причина оказалось банально простая. Под патроном на дне стойки, была резинка. Со временем она разлезлась. Стойку снимал, а патрон не вынимал. Ничего подозрительного не видел. Обратил внимание на стойку после того, как стук был обнаружен не только после качения колеса, но и при шатании руля. Думал пружины,подкладывал под 1 виток резинки - до фени. Разобрал стойку, вытянул патрон, и увидел это кольцо. Всунул другое, хорошенько зажал. После монтажа уже не стучит. Извиняюсь что напрягал сообщество вопросами.

Ну вот,а то сразу- резать,резать...

Люфт переднего колеса
 

Всем привет!
Перед проведением развала, подергал все тяги - ОК, но взяв переднее колесо вверху и внизу – люфт. Закрутив до отказа гайку ступицы, люфт немного уменьшился.
Вопрос: как колесо люфтит вместе с оськой на которой гайка ступицы, проблема в подшипнеке?

Скорее в шаровой и в подшипнике.. Так как после затяжки люфт уменьшился это подшипник(может самовнушение, что уменьшился? :) ). Т.к. вместе с осью и берешь сверху и снизу- тут шаровая обычно виновата.

Перепутать люфт в подшипнике и не подшипнике- много надо выпить.Какая бы ни была шаровая,так стучать не будет,ну разве что совсем-совсем убитая.
ТС,а почему у вас подшипник сразу не был затянут намертво?

Ещё обрати внимание на затяжку болтов регулировки развала.

Так с завода было закручено.

кстати да, по моей книге там надо динам ключем почти на 20 кг,после еще и контрится забиванием в паз края гайки зубильцем,после такой процедуры испраный подшипник не люфтит,если покачать из стороны в сторон- то это может быть рулеао палец,сверху в низ-шаровая,если никогда этого не делали,то можно почуствовать приложив палец к подозреваемым, ну или приложив металличесский кругляк одной стороной к уху, другой к объекту, правда и для этого нужен опыт, так что если первый раз- то лучше с местным гуру, шутки в этой области могут закончится либо трагично,либо пустым выкидыванием денег.

С шаровй, со слов мастера, все в порядке. Человек порядочный, т.к. не делал развал при плохом подшипнике.
Гайку зтяжки подшипника с завода никто не трогал.

Если не шаровая,то как можно не услышать стук подшипника,шо за мастер такой узкопрофильный?

Мастер так и сказал что подшипник. Я открыл тему эту чтоб удостовериться что именно подшипник, т.к. у моего товарища на «99» подшипник очень сильно гудел а у меня нет. Также меня удивило что люфтит вместе с оськой, я думал что проблема в гранате и т.п. на классике ведь оська не шатается при плохом подшипнике. По поводу стука – у меня немного стойки постукивают

Оч часто, "мастера" - забывают проверить затяжку шаровой в кулаке.

Быль. Лет 11назад, пришлось заехать к одному из лучших мастеров на СТО№1 (имя опускаем, по некоторым причинам), в боксе у которого, я увидел валявшуюся на полу заводскую шаровую, подписанную моей рукой. Т.к. завод, на то время, только начал пускать их в свободную продажу, меня заинтересовала данная шаровая и, с разрешения этого слесаря, шаровая была забрана и отправлена на завод, откуда вернулась ко мне с официальной бумагой - что с ней ВСЁ ГУД, а вот посадочное отверстие в кулаке или затяжку пальца - проверять надо.

Посадочное место перед монтажом шаровой а такжэ палец должны быть абсолютно чистыми, стяжной болт при полной затяжке не должэн проворачиватса без поддержки подтягивая гайку .Ели Вы эти элементарные правила не соблюдали при монтажэ и мастер при очередной проверке заметит отпущеный стяжной болт будет ужэ поздно подтягивать готовтесь райберить и ставить рем-шаровую.

Ремонтную шаровую могут ставить только КАМИКАДЗЕ (пусть я даже несколько перестраховываюсь...)

На камикадзе не похож, да и логично предположить, что пишу - значит жив... Однажды ставил на своё авто такую... А если серьёзно подойти к вопросу ремонтных шаровых. Есть ли у кого более достоверная инфа о том, что ремонтные изготавливаются "на колене" где нибудь на Малой Арнаутской, а не в каких-то ЧП - МП и т.д? Или всего лишь следует из логики - если завод не делает, значит делают только "леваки"? Но, между тем, неоднократно были замечены цыгане в гаражах с настойчивой просьбой продать старые аккумуляторы и шаровые. Если с акк. ещё понятно, то с шаровыми - вопрос. На вопрос отвечать не захотели... Правда я им и не отдал, хотя валялись старые. Тут же подобьют молотком где надо и "впарят" не сведущему как новую, но дешевле. С них станется... Но с цыганами почти ясно, а в магазинах таки есть ремонтные(2-х размеров) красочно упакованные, с голограммой и с надписью -сделано в Европе. Что это?

Лотерея-кто возьмет билетов пачку...
Не взял бы никогда.Не понимаю резона и самого процесса полноценной наплавки чугуния в отверстии такого диаметра,хоть как-то видел у людей сварку... без шлака,каверн и проч.

Я Вам не советовал ставить рем-шаровую это один из вариантов совет давал чтобы избежать таких малоприятных последствий.Просто когда мне мастер меняет шаровую я настаиваю на чистке посадочного места чего ему делать не хочитса но результат на лицо Я поменял ужэ 3 комплекта шаровых и за это время не разу не пдтягивал.

Это ремонтные шаровые второго размера на Таврию ( Славуту), изготовленные компаниями -упаковщиками ( вернее, изготовленные по их заказу и с соблюдением их требований к уровню качества). Есть спрос - получите предложение. По качеству - бывает лучше, бывает хуже - вопрос в том, что хотели сделать, за какие бабки и насколько качественно. Ставить их можно и нужно - если есть необходимость съэкономить средства. Заметьте - это экономия конструктивная, а не на безопастности. Потому как лопнувших шаровых этих производителей я не видел ( может кто то скажет другое), весь вопрос в долговечности пары "палец-сухарь" и пыльника. Лично я бы поставил. Но не все, что есть на рынке. Не сам, а у мастера. Не просто у мастера - а у грамотного мастера, для которого сие деяние не " лотерея", а осмысленный, понятный, знакомый и реализуемый ( гарантированно) процесс. Не у того, кто "не понимает резон" и " себе бы не поставил бы никогда", а кто реально занимается Тавриями и с этой проблемой знаком не по форуму, а с ямы или подъемника. Пусть даже если этот мастер живет в Одессе, ездит на Фиате и на Таврию "никогда бы не сел".

Красиво сказано,только надо,чтобы Мастер знал,что купил,что ставит и ОТВЕЧАЛ,а не разводил руками.Вы таких знаете?
Почему и требуют те,кого мы часто кроем матом,чтоб такие ответственные узлы и детали имели сертификат правильный.И если на заводской наконечник такое вполне возможно,то на "ремонтный"-не уверен,что производитель согласится.

100%

Спасибо за грамотный ответ. Первое. Я таких знаю. Мастер на то и мастер, что должен строить свои выводы на своем опыте, и знать "что купил,что ставит и ОТВЕЧАЛ,а не разводил руками" . Как зубной врач дает гарантию на пломбу, как штукатур, водопроводчик, каменщик - иначе нахрен такие мастера, не отвечающие за результат своей работы? Второе. Сертификаты на такие узлы есть, и некоторые компании несут реальную ответственность за их безопасность. Если Вы , к примеру, хреново ремонтируете Таврии, рано или поздно ручеек клиентов к Вам оскуднеет. Хотя - когда у Вас клиент в последний раз требовал разрешительные документы на проведение ремонтных работ? Кто то посоветовал, порекомендовал, поручился - и поехал к Вам клиент. Кто то это понимает - и живет сегодняшним днем и сиюминутным зароботком , кто то работает в т.ч. и на перспективу. Так и у производителей. Сложно все это и неоднозначно, очень субъективно. Кста - речь про опору шаровую, а не рулевой наконечник...

А в чем принципиальная! разница? Шарик не того диаметра. Ущерб,ответственность меньше?
А решается все просто-если я покупаю и ставлю клиенту свое,Я отвечаю,если клиент приносит в тряпочке свое,он и отвечает.Я могу отвечать при такой замене только за недозатянутый моей рукой болт/гайку.И не более.

Я не встречал мастеров которые отвечали за свои ошыбки потому стараюсь делать все сам кроме тех случаев когда нужэн стэнд развала-схождения и при замене сцэпления это изза больной руки ну и последнее балансировка.

Сергей,а как иначе? Если не отвечать за свои ошибки,без хлеба остаться можно и быстро.Если я брал комплектуху,неважно что-детали для ТВ,ВМ и проч,электронику,то я отвечал за исход;если я брал подшипники, наконечники у проверенного поставщика,я отвечал.А как иначе? А вот неизвестную комплектуху или не ставил принципиально,или с оговорками,вплоть до привлечения понятых.

Я Вас незнаю и никаких притэнзий не имею права к Вам иметь Я говорю о большэнстве но вывод о Вас ужэ давно сделал Вы стараетесь помоч людям не запутываете,но есть и такие которые явно пишут бред хоть и знают что это не совет, можэт Я не прав но если человек сознательно делает такие вещи ему здесь делать нечего.Дурным советом можна легко новичка на тот свет отправить.

Давненько не было такой содержательной дискуссии!!! Только я не понял, кто кого на тот свет собирается отправить??? И так - -"СергейСК - готовтесь"ставить рем. шаровую (236)
-Зазик-сенс - камикадзе
-Гаврюха - мона
-КУК - никогда
-Билл - есть разные, мона
-КУК - они без бумажки
-СергейСК 100%
-Билл - правильный мастер знает что ставить
-КУК - кто покупает , тот и отвечает
-СергейСК - с Мастерами невезуха
-КУК - не известный производитель с понятыми
-СергейСК - я Вас уважаю, но истина дороже. Провакаторы гэть с форуму!
Так кто тут главный претендент в убивцы - производитель, продавец, покупатель, мастер? " Быть или не быть" ремонтным шаровым? На наш взгляд однозначного ответа нет, много объективных и субъективны факторов., но заводским шаровым срать и срать чисто визуально до того же рем. золекса.
Кстати, геносе КУК, а расписки с клиентов брать не пробовали?

Я не сомневался что то что я написал именно Вас зацєпит но какие притєнзии Вы имеете ко мне многих нет на форуме так что можно удалить посты ну скажыте если Вы внимательно читали только если можно без грубостей

Почему меня причислили к камикадзе? Камикадзе сознательно готовится к самоубийственной борьбе, осознанно делает выбор между жизнью и смертью.

П.С. Установка рем/шаровой ведет и к ослаблению кулака в месте крепления

Это у Дачника-крик души.Нормально.Только если я вас всегда понимал,то ща-нет.Вы меня осуждаете/критикуете,или поддерживаете?Или-похендехоху.

а какие размеры подшипника, кто знает?
или маркировка по SKF каталогу?

Какая маркировка, тут вопрос жизни и смерти уже не первый раз обкашливаем!
Прежде чем ответить Аксакалу (не путать с саксаулом), гуру и воще остроумному человеку из солнечной Одессы, предлагаю обсуждение разделить на два принципиальных вопроса:
1 - можно/не можно, нужно/не нужно разворачивать клеммное кулака под ремонтный размер? Мы считаем что можно, если нет фин. возможности заменить кулак. Ослабление тела на 1мм не есть критично (почему точить блок с 72 на 75 можно, а тут нельзя?), трагических случаев пока не было и окончательное решение за клиентом (можно и расписочкой узаконить, хотя до этого ещё не доходило).
2 - завод/не завод, сертификаты и прочие вумные бумаги. При современном развитии копировальной техники любая бамажка - фикция, тратить время и нервы на их предъявление считаем не целесообразным. Каков % заводских з/ч в ассортименте средней торговой точки, наверно может сказать Зазик сенс. Качество их, да и цена не всегда адекватны (поршень, шатун, водяной насос, кран отопителя и т. д. и т. п.). Заводская шаровая 50/50, но к сожалению нет ремонтных, по этому не считаем криминалом установку АТ, ЛСА, ЗОЛЕКС. Ходят как повезёт, наружных разрушений не наблюдали, но в раза два дешевле завода. В данном контексте не рассматриваем установку шаровых от Рено, Ауди, ибо это уже другой раздел форума.
Вот такой получился "наш ответ Чемберлену"...

Я не Чемберлен я umka-dp! и ответа я так и не получил!
Какие размеры подшипника, кто знает?
или маркировка по SKF каталогу?

я уже говорил где-то, что у меня лопнула шаровая ДЕЛФИ возле клемного зажима.
В результате чего я перевернулся вверх колесами.
Пикапа купил с уже установленной делфи и не лез туда, поскольку ничего не стучало.

А мне что, надо было сфотографировать лопнувший кулак (причем заводской?) Конечно, запас прочности есть, но утоньчение тела ведет к его уменьшению.

П.С. Точить блок с 72 на 75, наверное можно, но з-д то выпускает только два рем размера для этих блоков (72,25 и 72,5); ездить на трех колесах - то же можно, но стоит то 4-е...

Если из хренового чугуния кулак отлили, то, как говорит КУК, "похендехоху" разворачивать его или нет. Любой узел, соединение при желании и сноровке можно угробить , развалить (кто бы и где бы это не изготовил). И вообще, не ужели ваш магазин торгует только заводскими З/Ч ??? Одесситы! Проконтролируйте пожалуйста ассортимент и сертификаты у товарища Зазика!!!

Кетайцы даже помпы подделуют под заводские. Черт отличишь. Кто контролировать будет то?

Если уж в заводских условиях, как полагает Дачник "из хренового чугуния кулак отлили", то можете себе только представить, что могут отлить/выточить/склепать/примастырить/запечь в гаражах/подворотнях/подвалах/закоулках/кустарных мастерских.

У меня в магазине: "Не стоит задача — удивить кого-то ценами, а удивить номенклатурой и качеством. И дело не только в китайском ширпотребе, наши умельцы в кустарных условиях — не далеко от них отстают: касается ли это амортизаторов «под АГАТ» или тормозных дисков «made in Italia», термостатов «made in France» или верхних опор под «ЗАЗ», CЕНСовских кпп и головок двигателей под МеМЗ, вилок стартера (корейских?!!) или задних тормозных барабанов по 220грн (при дилерской цене 426грн/шт)"!

П.С. Рекомендую Дачнику почитать мои резюме по поводу большинства товаров, продающихся в магазине на Пересыпи ( в качестве примера )

Комментарий модератора Lexa: давайте все же рекламу проводить в соответствующем разделе

Вот только не надо идеализировать завод с его поставщиками! Лично нас , больше раздражает не нормальная цена, а не убогое качество. Доллар стоит, газ "подешевел", а стоимость кузовного железа удвоилась за последние два года. Почему на ВАЗ аналогичные детали в два раза дешевле? Нужны примеры? Крышка багажника, крыло, керам. кран отопителя, кулак, торм. диск и т. д. И не вздумай сказать , что их качество в два раза хуже, засмеют (в лучшем случае). Кстати, неужели КПП или голову можно сварганить, "запечь", "склепать" в гараже,подворотне, подвале? Кто должен бороться за чистоту рядов, то бишь прилавков, что бы нам не втюхивали всю эту мерзость??? Так что работайте с поставщиками, фильтруйте базар (в смысле ассортимент), а мы по мере своих сил и возможностей будем исправлять вашу халтуру.

Ответил в своей теме #264

занимаясь ремонтом машин на таврию ставил с 2108,09,ланос-по размеру они одинаковые,а по прочности чуть лучше.только не бери фирму АТ-много подделок и сыпятся быстрее.и не кого не слушай что они супер.супер га...но из турцыи максимум,а минимум из китая с растаможкой через москву

:) Холивар. Что ставить и так все знают. Оторвать с другой таврии и поставить с кулаком. Желательно недавно убитой взад и проездившей не более 10тык по бориспольскому шоссе.

А вот нахера вы шлете спам в личку? Давно хотел спросить.

Подшипники передних ступиц
 

Скажите, сколько в среднем ходят подшипники передних ступиц? Сейчас стоят роликовые, в принципе ставлю их всегда, но по весне когда воды много часто начинают гудеть. Пробовал многое, в частности вставлял всевозможные сантехнические набивки, но не намного это продлевало ресурс. Как можно существенно продлить срок службы? Я уже лужи обруливаю как могу.

1- какая у вас ступица,какие подшипники-1 или 2-х рядные? То,что вы про гадюку написали-правильно,а год выпуска какой?
2- а манжет на них разве нет никаких?
3- набивки какие и куда?
4- чертеж(эскиз)- язык технаря...

Ух сколько вопросов o_O Таврия год выпуска 1995, подшипники роликовые 2-рядные, ступица стандартная. Манжеты, имеете ввиду на подшипниках, есть но от них толку мало, особенно от воды. Набивки, ну ими раньше стыки труб канализации уплотняли, графитовые, мазутные и т.д. Ставил между грязеотражателями и подшипником. Кстати давало эффект, но недолго.

Щас опять дедушка оскорбится, вопросов сильно много!

Странно у меня подшипники по30 тыс виезжают. Может у вас пильников нету, или при запресовке очередного подшыпника вы повреждаете пыльник подшыпника?

Нисколько!!! Эт я с юмором. Спрашивайте сколько хотите :)

У нас в городе каждую весну половодье, до 20 см. глубина доходит. С полей вода стекает, и прямо по дорогам через весь город и в коллектор. Почему такие расп...здяйства в комунальных службах происходят не спрашивайте, писали, жаловались, толку нет. Вот по воде и ездят люди... Я когда это начинается стараюсь про машину забыть.

Если бы у меня подшипники ходили бы по 30 тыс., я бы очень возмущался и предъявлял бы претензии тому, кто их устанавливал. Самый неудачный прошел 35 тыс. до замены. Заводские пошли под замену на пробеге 110 (правый) тыс. и 120 (левый) тыс. Самый удачный прошел на данный момент 140 тыс. - роликовый Волжского ГПЗ-15 - и замену не просит. И сколько бы у вас воды не было, не должна она так сильно влиять на ресурс.

в полне вероятно што при установке подшипника- он получает механические повреждения и строк службы уменшается:)

А нефиг их молотком без проставок вколачивать. И ступицу туда тоже нефиг вбивать.

Я подшипники вставляю съемником, кроме шуток. Конструкция моего съемника позволяет это делать, не знаю как у других. Разворачиваю его с другой стороны (со стороны шруса), и ключом затягиваю, подшипник без повреждений, медленно но верно садится на место. Вот и усё...:D Механические повреждения в моем случае отпадают. Ставил новые два года назад, пока ходят.

А грязеотражатели все стоят, из должно быть 3 штуки, два в кулаке с каждой стороны подшипников и один на ступице. Пыль и грязь стирают пыльники, попадает вода и зиздец подшипнику.
И еще одна интересная вещь, сейчас подшипники оригинал найти очень трудно. Клепают в Китае, лейбу ставят у нас. Нормальный подшипник оригинал SBR Франция или SCT Германия выхаживает 60-80тыс.км.

А вот еще одна интересная вещь. Во первых - очень многие оригинальные подшипники ныне делают в Китае. И никто , кроме владельцев ЗАЗов и ТАЗов проблемы из этого не делает. А "подшипник оригинал SBR Франция или SCT Германия" тоже делают в Китае. И "лейбу" тоже ставят там же. А Вологодский подшипник, который "оригинальный", заходящий на Украину, тоже уже давно делается в Китае. И Вологодский, который "неоригинальный", тоже делается в Китае. Патаму шо сами мы делать нормально НИХЕРА не можем и не умеем. Все просрали и продали - и станки, и кадры, и землю под заводами. А жаба хохляцкая давит - срем на всех, у кого в голове не опилки, и руки не с задницы торчат... Шо ж все такие патриоты - да не покупайте вы этот "Китай"! Поддержите отечественного производителя. Начните с себя!!!

Пламенная речь,и крыть нечем! А с чего начинать,если с себя- шарики учиться делать,обоймы,сепараторы? Научите,а то у нас,в стране советов,таких советчиков...

Я на одну, уже проданную недавно иномарку ( нестарую, 16 клапанную) полтора года назад менял задние аммо и передние подшипники с роликами ремня ГРМ. Вполне осознанно ставил запчасти, произведенные в "Хитае", изготовленные, насколько мне известно, честно, а не брендированные и массово раскрученные, хотя вполне могу себе позволить и такие. Отчасти поставил их и потому, что при замене увидел, в каком состоянии находился один из роликов - известный, дорогой - при этом замену производил раньше требуемого срока тысячи на 3 км. Сам откатал немало и неслабо - и продал в нормальном состоянии. Фильтры ставил тоже не из дорогих, при этом зная, что они не хуже "супердорогих". Примеров можно приводить много и по многим авто - и по Таврии в т.ч. А посему, отвечать на вопрос по поводу качества того или иного девайса - " "Это Кетай..." - и больше ничего, считаю верхом жлобства, ограниченности, ущербности, убогости, обделенности (и баблом, и умом) и непрофессионализма. Критерием полезности запчасти должно являться ее качество, цена, соотношение "цена-качество" (кому что надо), наличие позитивного опыта (своего и чужого юзанья этих вещей) но никак не место производства. Это реалии. А тем, кто и по сей день остается "в стране советов" - мои искренние соболезнования.

Правильно. Но если у вас есть секреты такого дележа- правильный/неправильный Китай,правильная/неправильная ЦЕНА/КАЧЕСТВО,поделитесь! Что смысл длинные и громкие речи толкать о поддержке национального,профессиона� �изме и прочем,научите нас правильно выбирать и покупать,иначе не вижу смысла в ваших постах.

вот он! вот единственный плюс дефицита запчастей на таврию у нас:D:D, на пару соседних районов 1 магазин, на весь город штуки 3, я всегда хожу в один и тот же, у продавца у самого славута, конкуренции у него нет, и он честно говорит что да как, когда брал подшипник хотел взять дорогой,корейский какой то, в красивой упаковке и т.д. он сказал не страдай ерундой- вот вологодский, не дорого, ходят одинаково, и так по всем запчастям, если не стоит переплачивать скажет честно, раз даже пытался отговорить брать плафон в салон, а то старый мутный и с трещиной был, но я был настойчивей:D направляшку клапана бракованную меняли,и так со всеми деталями. И вообще не знаю какая разница ГДЕ сделана деталь, главное -качество, следом цена, у знакомых китайские тачки водятся, ездят не жалуются, они умеют делать хорошо, и делают ровно на столько сколько им платят, так что лучше брать у своего бары, ой продавца, который не будет врать и втюхивать

Приведите хоть один пример, когда Вы САМИ сказали : "Я считаю, что вот эта вещь лучше, чем другая , это мое мнение, основанное на моем личном опыте и я готов эту точку зрения отстаивать. Секреты есть у всех - у кого больше, у кого меньше, ибо секреты - от опыта. У Вас его больше (так думаю). Ну и, секреты более адекватно воспринимаются с уст обладающих большим авторитетом. У Вас его тоже больше на этом форуме (так думаю). Но Вам, гуру форума, делиться секретами стремно - это ж ответственность надо на себя брать. Кто его знает - что лучче - шо приносят, то и ставим... А шо лучче, а шо хуже - не скажем никому и никогда, ибо не знаем, не помним, да и денег нам за это не плотют. А посему - какой же "смысл в ваших постах"? А другие пусть расскажут, пусть "научут" - а мы поумничаем, посмеемся... Типично одесский маланский подход.

P.S. В прошлом году один из модераторов сделал мне выговор: "Не надо на Кука наезжать, такого опыта как у него большинству здесь присутствующих до конца жизни не набраться". Хотелось бы, что б к этому "большинству" он гарантированно относил только себя. Не расцените сие, как "наезд"...

Да наезжайте,сколько угодно,только по делу. Секретов никаких и никогда не держал за пазухой.

Все что сделано в Китае поставляется в страны 3-го мира, к которым в последнее время относимся и мы. И автомобили собранные на этих деталях тоже в эти страны. Я не спорю, что Китай в соотношении цена и качество под маркой бренда в десятки раз лучше чем наши Харьковские (за державу обидно). Но оригиналы брендов так и продолжают производить и ставить на мерсы, ВMW, Вольцы, и т.д. которые продаются внутри страны, производителя Авто. Никогда Тойота сделанная в Китае на попадет в Японию, а Форд в Америку. Для них в отличии от нас репутация и реализация на внутреннем рынке важнее. А мы Всегда лучшее отправляли Друзьям за рубеж, поэтому и просрали все. И машины своей у нас уже нет!!!:wall:

А когда это подшипники ХПЗ котировались? Как только Таврию купил,занесло на тот самый харьковский базар,было это году в 97-м/.Вологодские и тогда шли по цене нормальных,а харьковские-на вес,прямо при выходе с базара мужик продавал вязками,по 20 грн. Учебные,видать...

Я отчасти не согласен с Вами. Все, что делается в Китае, поставляется во все, в т.ч. и развитые страны мира. Экономика США страдает от китайской промышленности больше всех - они даже пошлины заградительные хотели поставить, но Китай пригрозил им торговой войной - и они утихли. США, Германия, завалены продукцией Китая. Америкосы провели анализ и охренели - больше половины того, что в продаже на полках магазинов - сделано в Китае. Мерседес официально заявил об осуществлении производства компонентов для своих европейских конвейеров в Китае. Проблема тут в двух вещах. Первое - есть комп. ASUS, а есть дешевые подделки мобилок известных брендов. Разницу улавливаете? Есть телевизоры Самсунг, произведенные в Китае, и есть дешевые подделки. А второе - это мозги обывателей. Большинство стремится купить подешевле - а потому не умрут подпольные и кустарные цеха Китая. И будут это дешевое гавно к нам контейнерами переть. А туземцы покупают "нахаляву", попадают "на бабки", визжат как потерпевшие, шо их надурили, шо в продаже одно гавно, шо Китай - это наш враг № 1. А насчет качества нынешних "европейских" "мерсы, ВMW, Вольцы" - поспрашивай у знатоков, при каком незаоблачном пробеге они сыпаться начинают...

А что,у нас в магазинах есть возможность выбора теми мозгами обывателей,которые вы упомнили? Назовите хоть один бренд,который в Киеве,Одессе,Харькове,Доне� �ке,Днепропетровске...прода� �тся в оригинальном исполнении,скажем-Хитачи,японский на все сто %,Самсунг,корейский на все сто % и т.д. У обывателя есть выбор? В каком месте есть такое,скажите,правильны и грамотный народ повалит покупать оригинал.Правда,есть еще одно условие-комплектуха тоже оригинальная должна быть.Вся.

На наших дорогах из иномарок еще более менее ходят внедорожники, а если машина ездит по хорошей дороге, то и пробег у нее больше - это и коню понятно. У нас на фирме "Опель" нашей сборки на 60тыс. (это за 1 год) заскрипела коробка. И что Вы думаете было, на заводе (при этом машина проходила ТО согласно гарантии) забыли масло налить в коробку. На сухую 60тыс! В нашем гараже никто не поверил. Но замену коробки сделали по гарантии бесплатно.
Для наших дорог по стоимости ремонта - нужны и наши машины, которые всегда разрабатывались на экстримальные условия.

Для наших дорог хороши Вольво - их подвеску как буд-то для нас делали :)

Вольво машина ручной сборки, как и наши практически тоже.

Стоит,однако поинтересоваться,сколько стоит такой моноузел на Вольве,сколько стоит его замена. На Ауди Кваттро кулак поворотный с подшипником стоит всего 500 уэ,плюс-работа-столько же. Не думаю,что на Таврофоруме есть такие деньги,сразу и за такой пустяк.
А про "вечность" каких-то подвесок на наших дорогах/направлениях НЕ ВЕРЮ! Нет математической модели нашего бездорожья,а посему- нет узлов,способных ему противостоять.

Шо,шведы такие тупые,что могут позволить себе серийную ручную сборку?

А никто и не говорит о вечности. Но если на наших дорогах В5 требует ремонта подвески через 50 тыков то вольво (440, 740 - не важно) легко и 200 и 300 пробежит без проблем.

Я шведов тупыми не считаю.

Подшипник
 

Из тех что попадались, и долго ходят -Мастер спорт, только не обычные с одним уплотнением-сальником, а в вариации или спорт, или ралли. В этом исполнении у них по два уплотнения с каждой стороны(по типу в фольца транспортерах). Пока пробег на них 110тыс.

В 2010 г. Вольво было выкуплено китайцами. Говорить о том, тупые шведы или нет можно только в том ракурсе, что данный завод географически расположен на территории Швеции. Кста, до китайцев заводом владели тоже не шведы. Про ручную сборку - чушь, если речь идет про серийные авто.

Vaico V40-0379 самые реальные что мог найти, стоят 1026грн. Судя по цене должны выходить 1 000 000км)))))))))

На самом деле нужно брать хороший подшипник, правильно его ставить и правильно эксплуатировать:
гайка должна быть нормально затянута
подшипник должен быть нормально запрессован
колесо должно быть правильным кругом, а не другой геометрической формы
резина должна быть не убита
БАЛАНСИРОВКА
И ещё-если на горизонте очередной серпантин ям, нужно перекатится через него, а не попытаться быть бульдозером.................

Что-то вы загнули! Там один голый подшипник,или блок-подшипник,вместе с датчиким АВС? А остальное-истинная правда! Только если правильную запрессовку и затяжку я еще могу обеспечить,то с дорогами- намного сложнее.

что-то я не понял вас обоих, тоесть по ямам проще перелететь накатом, чем спокойно с пользованием тормозов покинуть данный серпантин? o_O

Тормозить в ухабах - это разбивать ходовую. Тормозить надо до ямы или бугра, а само препятствие проходить накатом отпуская тормоз непосредственно перед самой ямой или бугром.

тормозить на ямах и передвигаться с поджимом тормозов это разные вещи, теперь я понял о чем шла речь, всё таки есть вариант спокойно переехать, а не перелетать, который я и использую :D

після останньої перепресовки ступичних пошипників майстер мене сльозно попросив гальмувати перед ямами, а не перелітать... його аргументи - краше мінять колодки за 50 грн, ніж ремонт ходової за 500. Факт - Звикаю до комфорту: мафинко стала мйакенькою, не гремить..

Это у вас такие цены? Озверели ваши Мастера.Приезжайте,за 500 два поменяю!

Это видимо ремонт всего, с заменой наконечников и шаровых. Даже у нас замена подшипника 80 грн.
А при торможении надо еще и успевать отпустить педаль до ямы или бугра (лежачего полицая), так действительно меньше ходовая разбивается.

ну так об этом я и говорил, но никак не пролетать по ним без максимального снижения скорости, хотя вспомнилось как я года три назад на ланосе открытый колодец без крышки люка поймал, так это было на скорости 90 и ланос его не почувствовал, я вообще не видил люка, мне штурман прокомментировал :-D так что впринципе взависимости от обстановки..

есть харьковские какие то подшипники, что скажите как они?

вы же сами написал-...какие-то...

а разве в харькове несколько преизводителей подшипников на тавро?

Подшипники ХАРП
 

Хуже наверное в бывшем СНГ не выпускают нигде. Вам же Кук ответил.
Собираються вроде для Европы лить заготовки, но это только в пепспективе и то только заготовки.

Ага, а Эвропа их переправит в Кетай...