![]() |
Небольшая проблемма. жужжит реле поворотов , если кулаком грюкнуть по торпеде слева, то начинает работать как надо. Левый или правый поворот - пофиг, может пожужжать и включиться само, а может вобще не реагировать на подрулевой включатель поворотов(пожужжало и вообще затихло). Но! Аварийка при этом работает всегда! Кнопку аварийки разобрал, подогнул, смазал, она работает как надо, без залипаний и недоконтактов, проблемма не в ней. Подрулевой переключатель разобрал полностью, все контактные группы(ну нам то надо только на повороты) целые, не подгорелые, пластмасса не подплавлена, везде надежный контакт при работе. Если в момент жужжания залезть рукой и потрогать жгут проводов примерно в районе колодок предохраниетелей/замка зажигания - жужжать перестает(начинает нормально работать). Вопрос - чем отличается "путь тока по проводам" при включении поворота(любого) от "пути тока" при включении аварийки? Тоесть что может быть, если исключить кнопку и подрулевой(реле целое сто пудов, ведь аварийка есть всегда). Может при включении поворотов все идет через другой предохранитель, отличный от того, через который аварийка? Может при включении поворотов ток идет через контакт Х колодки У(подскажите какие) через которые при аварийке не идет?. Не могу при стоячей машине сымитировать ситуацию для поиска, это только при езде при тряске проявляется....Славута карб, мегапанель.
|
А схему глянуть слабо? Кудрик так старался...Да и в книгу или на крышку отсека предохранителей глянуть и увидеть там два предохранителя- аварийки и норм. режима поворотников?
|
Мысль о двух предохранителях пришла при наборе этого текста. Выйду на улицу посмотрю через часик, (когда остальные курить будут ;-) ). Спс.
ЗЫ. Сходил, посмотрел. Предохранитель идеальный, гнезда под его контакты идеальные. Дергал провода с этого гнезда - поворот работает, дергал все остальное - работает, контакт не пропадает. разъем который большой возле замка зажигания дергал крутил - работает! А вот блин буду ехать опять начнутся траблы...Буду на выходных все контакты вынимать с разъемов и осматривать/дожимать(инструмент есть). Что еще отличает цепь аварийки и цепь поворотов кроме разных предохранителей? |
Цитата:
|
Вобщем пересмотрел лежа под торпедой все, что можно. Целое!!! без следов подплавливания изоляции проводов, корозии места обжима провода, все контакты сидят на своем месте в колодках(теоретически может вылезть контакт, если "зацеп" согнулся/поврежден) сидят плотно, вобще идеал. Кнопку и подрулевой переключатель ранее делал ревизию. Естественно после возврата на место всех разъемов все работает, а что было - хз, до следующей серии случаев.....((((
|
А сподобиться и попутно внутрь реле глянуть, контакты почистить, подогнуть, не?
|
Разобрать реле, это сильно геморно, проще полмашины разобрать
могу ошибаться, но скорее не ошибусь, так как на двух машинах ( разных) была одна и та же проблема: трещетка реле поворотов. лечится просто: снимаем крышку с реле, и припаиваем кусок перемычки, которая от вибрации оторвалась от вывода ;-) мы можем даже зрительно сразу этого и не заметить, так как зрительно перемычка на месте, но в микротрещинах я на верочку ее удлиннял, и делал гибкой, чтоб не повторился трабл. инфа 100%;-) |
От любите вы поржать. Но может и я не совсем полностью все рассказал, хотя писал ранее после чего перестает трещать. Итак, трещит реле поворотов. (стою на светофоре, налево хочу, есть немного времени) шевелим кнопку - трещит, нажимает кнопку аварийки - блымают поворотники, отпускаем аварийку - трещит, аккуратно переключаем на второй поворот(чуваки сзади в недоумении) - трещит, лезем рукой под торпеду и трогаем только реле, шевелим его, дергаем за три провода, которые идту на него - трещит, а теперь берем и шевелим жгут проводов возле предохранителей/замка зажигания - чудо! включается поворот в нормальный режим. Вот поэтому я и полез под торпеду делать ревизию всех обжимных контактов и нихрена не нашел. После ревизии 100км проехал проблема пока снова не появилась. Ок, на выходных разберу и реле, это не сложно, просто моя упертость/уверенность подсказывают, что при вышеозвученых симптомах проблема не в нем.
ЗЫ: Вместо подергать жгут проводов помогало ударить слева торпеду кулаком. При попытке подергать хоть в какой-то последовательности выборочно провода ничгео явного не происходило, локализировать проблемму хотя бы в пределах жгута не получилось(либо зеленый загорался, не успевал, либо при остановке на обочине опять все начинало работать) |
Это уже должно быть догмой- массы, предохранители- два, само реле, кнопка- частая причина, переключатель. В нем часто подгорает и контакт и пайка, если вшивая. Разбирается оно несложно, остальное описано не раз. Если надо- повторю, не жалко.
|
Массы, преды, все ок, смотрел(две массы, два преда). На реле есть три контакта, на двоих постоянно плюс и минус(зажигание в положении вкл) а на третьем проводе постоянно плюс, если нет нагрузки, если нагрузка появляется - щелкает реле и он пропадает. С этого контакта два провода выходит в жгут, но куда они приходят в следующую точку демаркации(колодка, разъем, контакт, ваш вариант) не смог догадаться, кто знает? Я по схеме не могу понять(скорее не умею читать схемы, где нарисован общий жгут и отводы на разъемы) куда они идут.
|
тут дело не в поржать. просто написано с юмором.
я к примеру в первый раз тоже готов был проводку в блоке реле тормошить, ибо у меня при треске, если реле придавить, начинало работать. а оказалось реле. хотя первая мысль была о массе. второй раз, на ДРУГОЙ машине, случилась такая же история. не раздумывая сразу разобрал реле, и не ошибся. хз, мож просто в моем случае так сошлось, что снаряд в ту же воронку жахнул. |
Кто знает отзовитесь! Славута 2004 года стандарт, кнопка аварийки не мигает при включении, подсветка кнопки работает. Вопрос--- так и задумано или ,где-то бока в проводке?
|
Нету там моргалки,только подсветка.
|
Шурикен
Чей-то? ozezy От подключения зависит, у меня моргает. Главный вопрос, клацает ли реле? Мож от того и не моргает :) |
В схеме 110206 кнопка аварийки только подсвечивается при включении габаритов. Мигалки там нет.
|
авто 110307
спасибо за отклики. Понятно все."Стандарт" одним словом.:wall: |
Можно подумать, в люксе схема не такая. Спите спокойно.
|
Хелп! Поворотники
Итак, сегодня случился неприятный случай, на одном из перекрестков наотрез отказался включаться правый поворотник. Как выяснилось левый тоже бойкотирует работу.
При всем этом аварийка работает, реле щелкает, при постановке\сьеме сигнализации все мигает. На подрулевой рычаг реакции вообще никакой (ну кроме откидывания), реле не щелкает. Дальний включается, так что рычаг вроде исправен. Господа тавроводы, подскажите в чем трабл, так как к электрику попаду минимум во вторник а ездить надо!! П.С. днем ранее поменял лампочку в кнопке аварийки, промыл вд-40 и смазал солидолом чтоб не заедала кнопка. Мож коротнуло и реле поворотов кирдык? АП. Покурил интернет: возможно полетел предохранитель. На поворотники и аварийку в люхсе два разных как понимаю? |
Да. №2 --повороты №8 -- Аварийка
|
1- у всех так, не только в люксе.
2- солидол это правильно, заедать потом начнет, как были нахватает. |
Случилось веселие притянули машину на буксире.
Таврия НОВА 2002г. Вот в чем моя личная проблема: - вставляем ключ поворачиваем и тишина не чего не происходит - горит постоянно левый поворот тускло - треск реле аварийки идет - стоит электронный тахометр пару раз когда включал аварийку начинал показания показывать мол я еду Куда лезть и куда смотреть Все что выше описано уже выявлено было в гараже жду помощи |
Я бы почистил обе клемы на аккум. В частности чёрный проводок массы, на толстой минусовой клемме. Проверить напряжение на аккум. Потом проверил массы. Одну под гнездом аккум. на передней панели. Часто окисляеися .
Вторая слева под торпедой М6. От неё и зависит работа реле зажигания 41 http://i.piccy.info/i9/0f888a5f60353...rpedoi_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-11-24-19...40x189-r/i.gif |
У меня после покупки машины, поворотники всегда быстро мигали. Аварийка норм. Контакты в фарах и колодке зачищал, в самом реле контакты тоже.. Не помогло. Тут увидел в магазине реле и таки решил попробовать поставить. Оно вроде как от 2108. В общем с ним моргает нормально, но прикол в том, что оно щелкает даже когда поворотники выключены.. лампочки при этом не горят. Включаешь поворотник, мигают.. Поставил опять старое..
|
Все реле поворотников взаимозаменяемые,нету таких "шоб только для восьмёрки" или "только для тавра".У мяне например стоит Сименс от Ауди-Фольцика.
|
Контакты, и еще раз контакты, об этом частое мигание вопит во всех аналогичных схемах
|
Цитата:
|
При чем тут аккумулятор?
|
Он уже далеко не свежий, в простое напряжение скакало слегка +гена его недозаряжал. Гену исправили, но акк заряд полный не держит. После зарядного, за ночь с 14 упало до 12.7 (примерно). А тут вычитал что при недостаточном токе:
Цитата:
|
12,7- вполне нормальное напряжение. На стоянке, без мотора оно же не частит с родными лампами, независимо от того, половина, или все лампы включены?
|
Сейчас не скажу, не помню. Но кажется, было и без мотора.
Быстро проверить не смогу, отдал машину кпп ревизировать... |
Номинальная частота миганий= 90+/_15 в минуту. Сначала проверьте без, потом с мотором на ХХ, потом и с нагрузкой.
|
Сегодня посмотрел, не заведенный, без нагрузки - нормальный интервал мигания, как у всех нормальных машин.
Цитата:
На заведенном при ХХ и нагрузке - частит. Как только повышаю обороты - успокаивается. Релюха заряда АКБ (еще советская, в металле), которая под фарой, может быть причиной? Когда подкапотку мыли, мне коммутатор и реле вентилятора радиатора намочили - менял. Вот только не припомню когда частить начало - было до мойки или после уже стало. Генератор после ремонта у проверенного мастера. Ремонтил уже далеко после мойки, я знал его состояние и до. |
Не припомню я такого РН, чтоб под фарой. Возможно, речь о РКЗ- реле контроля заряда РС702?
А такое гуляние напряжения говорит о плохой работе РН. |
Цитата:
РН меняли. Куплю в запас еще один, попробую. Но, я помню что, после ремонта гены учащенное моргание осталось либо быстро проявилось. Из-за чего может выйти из строя РН? КЗ? Недавно мне поставили реле на стартер т.к. при повороте ключа новый стартер только клацал втягивающим (начало проявиляться еще до ремонта гены на старом стартере; с ремонтом гены поставил новый стартер); замена ЗЗ не помогла, только это доп. реле. Может как-то связано это всё. |
Цитата:
КУК прав- проверьте напряжение питания прямо на ножке реле поворотов, сделайте ревизию массовых клем,проверьте номиналы ламп в поворотниках. (На реле указано:21х2+5ватт). |
Да, ашипка, каюсь- не 90 +/-15, а 90 +/-30 миганий в секунду или (1,5 +/_0,5) Гц, см. ГОСТ Р 51709-2001, п. 4.3.18.
Это в данном случае принципиально? Или важнее причина, Гай? |
Цитата:
|
В тему аль не ,вам судить......прокладывал проводку для освещения багажнега,салона и на замок ляды,естно снимал блок предохранителей и кнопки.смонтировал,постави л на место а аварийка не работает ,реле гудит,повороты моргают часто....запасного реле небыло ((чесал репу --кнопка или релле?? Заехал в маг взял реле и кнопку,в гараже начал снимать кнопку и снял верхнюю пластиковую заглушку с треугольником,под ним лампочка:-) вот она при первом съеме не правильно на место стала,поптавил и проверил----- всьо на мази,работает как часы:-) кнопку и релле обратно вернул:-) в пятницу целый день ездил,всьо путем.в суботу заводить--стартер счелкает и не крутит((( ппц(((проверив проводку,стартер замкнул на прямую--тот-же ефект(заряд акб в норме)поднимаю клемные резинки и вижу на клеме плюс окисление,снял,зачистил клему и сам провод соединения с клемой,ключ в замок и с пол оборота:-) и такэ бувае:-)
|
народ такой вопрос,
поворотники мигают тускло, как исправлять? в чем может быть проблема? релюшку поменял, стало чуть лучше, но возможно из-за того что в тени было авто.. но поворотники мигают очень тускло... аварийные ситуации создавать не охота... куда смотреть? |
Цитата:
|
Цитата:
|
А какие прописаны в Руководстве? Сергей, неужели трудно в книгу глянуть? Должны быть одни из самых ярких- 21 Вт, все!, кроме боковых повторителей. Там 3 или 5 Вт. Правда, эта гипотеза СБорисова легко разбивается о частоту миганий ламп.
|
Цитата:
та пока ждал ответа уже нашел, книгу куда то подевали дома вот найти ее не могу, электронный вариант качал А12-21-3 думаешь не в лампах дело? |
Книгу в авте держите, никуда не пропадет.
|
Цитата:
буду искать в гараже может выложил.. всегда сзади возил так как думаете в чем еще может быть причина? |
Не могу думать, т.к. не вижу ни яркого, ни тусклого, а заочно... Если частота в пределах нормы что на ХХ, что без мотора, лампы правильные, смотрите сами элементы. Тестер еще есть, что тут еще советовать?
Были случаи, когда ТВ плохо показывал, старый, от того, что на защитном стекле перед кинескопом пыль висела ... |
Цитата:
буду смотреть в общем, если будут еще идеи дайте знать |
кстати еще такое замечу что когда мигают поворотники немного слегка подмигивают габариты и подсветка номера, ну и на приборке тоже бывает..
с задним ходом чуть акб загорается |
Цитата:
|
Цитата:
|
Я написал МАССЫ, их много, пора уже и изучить места, про это столько писано, кашЬмар.
|
Цитата:
буду проверять в общем |
От АКБ лучше и на мотор, и на кузов.
|
посмотрю если на мотор нет то обязательно подцеплю
|
а как же стартер крути?
|
Цитата:
туплю уже... голова пухнет.. |
ДАааа..., КУК все сказал, на фарах две массы, еще одна возле левого заднего фонаря, под прибокой еще две, а самая главная под АКБ.
|
Цитата:
Ничего не изменилось, частят, с нагрузкой, повороты. Китайским мультиметром прикинул напряжение, итак: 13.7 - хх и вентилятор охлаждения (в гараж заехал только) 12.9-13.2 - хх +ближний/дальний +повороты бешенно скачут 14-13.8 - обороты 1200-1500 (примерно как на прогреве, таха нет пока) +вентилятор +повороты частота вроде в норме но как бы порывается ускориться (не удобно было одному везде руками тянуться) 13.2-13.3 - батарея в покое, небольшие скачки (с заводкой проблем нет абсолютно, бодро крутит; но человек, который гену мне ремонтировал, говорит что подуставший акк, для зимы не рекомендовал, да я зимой и не езжу, но заводится норм после простоя (акк в подвальчике)) http://www.vtnauto.com/images/112v1.jpg В Фучаджи начитал что ставили в г222 РН Я112В. На сайте производителя указывается что Я112В (снят с производства) и Я112В1 ставятся на Таврии, разницы нет почти по данным из таблички. Что еще ей надо? В планах снять всю приборку для шумки, за одно осмотреть нормально проводку. |
30 грн. новое реле поворотов/аварийки - проблема решена.
|
Отпишусь, ибо промолчать будет нечестно. Проблемма описана в 401 комменте(17 страница). Итог - виновен предохранитель именно на повороты(мегапанель, на колодке слева вверху кажись второй), не было контакта. Предохранитель на аварийку само собой целый был, кнопка - ревизия была, но лишняя, переключатель - ревизия была, но тоже лишняя, реле поворотов так и не разбирал, и прав, с ним все ок. Почему сразу не понял, что проблемма в предохранителе? А потому, что он су**-коварный. На повороте или перестроении в самый ответственный момент в нем контакт пропадал, но как только я останавливался на обочине он всегда работал, тоесть НЕ МОГ поймать момент устойчивого трабла, в течение которого есть возможность залезть под торпеду и тестером-мультиметром найти виновника. После очередной серии "да ***ть, с**ка чего ты не работаешь!!!" полез я с тестером под торпеду, игрался с проводами, кнопками, переключателем поворотов ПОЧТИ ЧАС!!!! и свершилось!!! зажужжало реле, затаив дыхание начал тестером по характерным точкам мерить напряжение ---- вот оно!!!! на пред 12 пришло, а уходит 6-8 и реле даже замолчало. Вытянул пред. Вы думаете при вниматнльом осмотре было на предохранителе обнаружен подгорелый след? Нет, чистый идеален, думаете на колодке не обжато? Нет, обжато, думаете в колодке прослеблены держатели? Нет, плотные. Думаете в самом предохранителе волосок отходил? Нет, как ни шевелил - а контакт есть. На самом предохранителе был легкий незаметный налет(прозрачный), как буд-то лаком кто чуть взбрызнул, и видимо на нем терялся контакт, при этом ничего не плавилось, не грелось. Зачистил. Работает. Проехал после того уже много км. Не повторилось.
|
...Нет повести печальнее на свете, чем повесть о Соладко и Славуте...Почти Шекспир, однако! Шутю.
|
Так говорите, как буд-то я ею недоволен. Не дождетесь. Хрен кому продам ближайшее время. Безотказная и не подводит. а поворотник то фигня )))))))))))
|
Да нет, я наоборот- доволен, что сами добрались до вавки, сами и разобрались. Пример того, что и бывает регулярно- как тут угадать с местом/виновником неисправности, кроме как своими руками и головой? И сколько обид и негодований в подобных случаях, и все от простого- нежелания понять, что все обсоветовать невозможно.
Молодец, ставлю твердую пятерку в карму, одну! А если из-за таких мелочей Славуту продавать, тогда одна дорога- трамвай, метро... |
Цитата:
|
Кельвин, вы хоть к Новому Году профиль заполните?
|
Тоже затрещало реле поворотов :) Купил новое - трещит. Ну как трещить. Бывает выключишь зажигание, включишь - не трещит, потом снова начинает трещать. Завтра полезу предохранитель смотреть.
|
Виталь, их там два. И масс несколько. И кнопка.
|
ой вэй... :D
Массу под торпедой в каком месте искать? |
А у меня то наверное не единственное было, пред то тогда почистил, но теперь раз в год появляется очень на краткий период, устраняется так же, пошевелить жгут. Лезть туда лень, хоть и пузо уже не мешает. Точно знаю, что на пред приходит, а с него не уходило тогда, да и сейчас наверное так же будет, если тестером мерить полезу, возможно , колодка плохо обжата, но подгорелостей подплавленностей нет. А может и опять остатки той хрени как-то мешают предохранителю работать. Так что возможно и колодка виновата. Имейте ввиду. Оно просто сча вообще не мешает, да и в этом году еще не было ни разу.
|
Почистил и поджал контакты реле поворота. Трещит. Почистил и поджал контакты предохранителя. Трещит. Почистил контакты аварийки. Трещит. Заменил кнопку аварийки. Трещит.
Хде эти сраные контакты блин массы на кузове находятся, которые нужно зачистить, прежде чем везти машину к попу? |
У меня изредка трещит, когда рычаг не до конца возвращается из положения "мигнуть поворотом" (торпеда Люкс). Проблема в самом подрулевом, пружина слабоватая, не выключает реле до конца. Достаточно пальцем чуть тронуть рычаг, и треск замолкает. Забил, ибо это происходит очень редко.
|
Цитата:
Пробуй сначала подцепить проводок на пин 49а (по крас. стрелке) выеди проводок в салон, подцепи к нему 2 лампочки , в сумме не менее 40вт. Дождись когда начнёт трещать РП. Выключи поворот/рычажок и кинь эти две лампочки на массу. --Если будет опять трещать - то значит проблема с подачей напряжения на РП. Тут просто зачистка контактов, и замена элементов не поможет. Надо будет искать пины (папы-мамы) в колодках, к которым подходят по два провода(есть такие). Тогда вынимать пин из колодки и заново поджимать оба проводка на пине , с помощью монтажных щипцов. --Если будет моргать нормально -- то значит проблема начинается от переключателя поворотов и до лампочек поворотов. Тогда можно этот же проводок-времянку кинуть(по очереди) сначала к пину 49aL а потом к пину 49aR. Ну и далее, в таком духе.... пока попробуй хотя-бы , что выше посоветовал. нажать для увеличения http://i.piccy.info/i9/317e4cd86d94b.../mesto_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-08-03-12...00x328-r/i.gif З.Ы. Грех конечно говорить так, но более "конченных схем", чем схемы таврии-карб я в мире не встречал. Это какой-то бич-электрика. Особенно беда с монтажным изображением. А в монтаже проводков по пинам - и кроется часто корень проблемы. Как пример схема, мной приведенная. Там куча цветных точек в пересечениях проводов. А ведь ФАКТИЧЕСКИ -- это по ДВА-ТРИ проводка, одновременно зажатых в определённый пин. А вот в какой именно пин -- ХЗ !!!. Вот где корень зла!! З.З.Ы. На инжекторе(на некоторых) уже появилось что-то более-менее человеческое в отображении..... |
Сергей, это у тебя просто схемы готовить не умеют, от того и кривые. Никогда не любил цветных, никогда не пользовался третьими Римами и проч. перепевками. Схем ч/б нормальных, родных- полно.
|
Васильевич. Я ни словом не сказал про цветные. В цивилизованном авто/мире практически не применяют цветных схем. Всё пишут лат. буквами.
Мне и самому цветные схемы не нравятся. Я разговор вёл про другое. Что нет на тавр-карб точных монтажных схем. Т.Е. сколько штук проводов(какого сечения) подходят на конкретный пин разъёма. Вы говорите , что есть полно. Дайте пожалуйста скрин/кусочек проф. монтажной схемы на тавр-карб. монтажной - но не обычной электрической |
Примус, проверьте напряжение в проводках, который от предохранителя отходят. проверить - это иголку тонкую в изоляцию и смотреть, есть 12 или нет. Подрулевой тоже может быть причиной, но его если пошевелить должно проходить, мой был как новый, когда лазил, то же самое с кнопкой, как новая, реле то же самое. У меня трещалка проходила, когда жгут под торпедой где пред, тот что слева вверху стоит, шевелил. Думаю у вас либо там, либо Кудрик правильно говорит. Масса причиной быть НЕ может, ибо аварийкая работает, проблема точно в плюсовых проводах и их контактах.
Кудрик, а где искать скрутки соединения трех проводов, любых, их же у меня в заводской "изоленте" не видно, и хрен догадаешься где они. |
Быть может все, разница только в величине нагрузки между авар. и поворотами. Соответственно и неисправность зависеть может от включенного борта. В штатном реле ток течет через шунт и контакт реле. Кроме почистить, надо и правильно регулировать и ход/момент замыкания контакта, и ход "язычка" реле- замыкание должно быть раньше.
|
Цитата:
З.Ы. У проф. автоэлектриков - есть проф. прибор. Поисковик замкнутых и оборванных проводов в жгуте проводки. Таким спрятанную скрутку можно найти. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Ну так об чём и разговор был. Что нет на Тавр человеческой монтажной схемы.
Вот пример , как делают VW схемы. Одна из страниц. Вверху БРП , внизу кузов авто. Нет ни одной точки соединения, чтобы не было расписано в сноске. Видно наглядно направление пинов папа-мама. кликабельно http://i.piccy.info/i9/5e29846e7ae33...skhema_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-08-03-17...66x558-r/i.gif Вот кстати по поводу вопроса soladko, про скрытые "скрутки " проводов. Обратите внимание на кружок с цифрой D98 внутри. Это заводсая немецкая "скрутка " 1 + 5 проводов, на свечи накала. Пояснение говорит что она находится в жгуте моторного отсека. |
Что русскому- норма, немцу- погибель! Но и у буржуев есть заморочки. Ты с корабляцкими схемами дела не имел? там еще страшнее.
|
Корабельные не видел. Можете кинуть скрин для ознакомления.
А по авто схемам - есть несколько течений\направлений в мире, по внешнему фейсу схемы. Выше это классический немецкий дизайн(современный). Хотя на старых схемах VW испльзовался англо-американский дизайн. Такие (подобные) схемы были в сталинко-хрущёвское) время , в ссср. Этот дизайн(американский) вообще показывает до последней заклёпке на схеме. И там чётко выделено перекрещивание проводов "волной". Точки соединения выделены, что слепой увидит. Такие схемы и пятиклассник прочитает. Потом японцы переняли этот американский дизайн. Только улучшили его , до исключительной чёткости и совершенства. И дополнили страничку кучей сносок, с пояснениями и картинками по каждому болтику или разъёму. |
Подскажите в чем проблема ,не работает правая сторона поворота,реле поставил новое,и не работает аварийка,предохранитель сгорает сразу после нажатия на кнопку .!?
Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk |
1- откройте личико- заполните профиль, гадалок тут нет.
2- аварийка и повороты питаются через два разных предохранителя. |
Цитата:
Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk |
Цитата:
Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Это не мрак... :D это в нужно в тему умершего совка o_O |
Ремонтировать любые средства измерений - стандартные и нестандартные - должны представители отдела метрологии. Но размотать жгуты, содержащие сотню проводов, дабы найти обрыв одного и заменить его - дело не одного дня. Да даже чтобы перепаять один сломаный разъем - и то времени вагон надо,так как для этого тоже часть жгута нужно размотать. Из-за одного -двух проводов этим никто заниматься не будет, аппарат тот был один на весь завод, а проверяли им все что выпускали. Простаивать заводу, работавшему на военку, было неправильно. В те времена за это могли и из партии исключить.
|
нові чудеса із аварійкою та поворотами
В темі схожого не знайшов.може хтось зустрічався з таким - повороти не працюють, при швидкому переключанні лівий-правий поворот (просте дьоргання переключателя вверх-вниз), може блиснути правий поворот. при нажиманні ричага поворотів чути, як клацає одноразово релле, більше жодної реакції. аварійка блимає, доки ледь вижата кнопка, при повному натисканні кнопки починає світити постійно, без проблисків.
|
От з кнопки починайте.
|
дякую за відповідь. причину знайшов сам. точніше 2 причини: 1- здохло реле аварійки, щось йому було не так; 2- запобіжник, третій з правої сторони... при включеній масі не дзвониться, а от коли в микаєш аварійку - починає світити, от на ньому і був підкис контакт - з одного боку дзвонився, із іншого ні. покрутив, порухав, аварійка почала блимотіти і при повному вижиманні кнопки, правда через раз. замінив реле і все внормувалось, ну майже. при вмиканні лівого повороту частота проблисків вища майже вдвічі, мабуть на лівій стороні десь підкорочує. але працює, то нехай працює
|
А тепер напишіть в профілі, Таврія у вас яка- рік, комплектація... Чи ви вважаєте, що Таврія одна ?
|
Цитата:
|
Это всегда так. Элемент диагностики и сигнализации ответственного узла.
|
Кажется решил проблему треска реле. Когда все совсем стало плохо полез, и вот оно. Предохранитель, который только за повороты отвечает, всовывается в обжимные клеммы(кстати довольно легко извлекаются эти клеммы из колодки). Так вот на одной клемме было видно по измененному цвету меди перегрев, небольшой, но перегрев. Больше ничем это место себя не выдало, ни окислом, ни плохой зачисткой изоляции, ни болтанием провода в обжимке, с виду все идеально. Поджал и все пропало. Теперь жду. Кстати один раз это щелкающее реле мне подкинуло к показаниям спидометра 5!!!км. Минут 20 думал откуда метраж лишний подкинулся, потом дошло, что долго и нудно оно щелкало в той поездке, когда я шевеля провода заставлял его работать. А поездки у меня все одинаковые, ошибаьтся в таком не могу.
|
Не работает по воротник, аварийка и сегнал
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, по воротник светиться в саоне но не счелкает и не мигает, а аварийка 2-3 раза маргнет и перестает работать. Сигнал вовсе отказался работать. Забыл сказать, Таврия 1102 2005 года.
|
|
может быть проблема в реле?
|
Есть здоровенная тема ПРО ЭТО, зачем плодить новую?
Фтарое- все про свою Таврию разместите в профиле. |
Текущее время: 13:02. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.